本文檔的主要內容詳細介紹的是燃氣-蒸汽聯合循環發電集控運行一千多道判斷題詳細資料免費下載。

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　　1. 在可逆的理想條件下，燃氣輪機的熱力循環被稱為“朗肯循環”。（×）

　　2. 燃氣輪機熱力循環主要由四個過程組成：即壓氣機中的壓縮過程、燃燒室中的燃燒加熱過程、透平中的膨脹過程、以及排氣系統中的放熱過程。（√）

　　3. 燃機等壓燃燒過程的結果是使空氣從外界吸入熱能，并增高燃氣的溫度。（√）

　　4. 燃機等壓放熱過程的結果是使燃機排氣對外界放出熱能，并使燃氣的溫度逐漸降低到壓氣機入口的初始狀態。（√）

　　5. 燃氣輪機的壓氣機中空氣被壓縮，比容增加，壓力增加。（×）

　　6. 燃氣-蒸汽聯合循環發電機組在運行中，若其進排氣參數、流量、轉速、功率都與熱力設計的參數相同，這種工況稱為設計工況。（√）

　　7. 壓氣機是燃氣輪機的重要部件之一，其作用是向燃燒室連續不斷地供應壓縮空氣。（√）

　　8. 燃氣輪機燃燒加熱過程中，工質與外界有熱量交換，并對機器做功。（×）

　　9. 在正常運行中，燃氣輪機透平功率的三分之一用來拖動壓氣機，其余的用來發電。（×）

　　10. 燃氣輪機的水洗目的是保護設備和提高機組效率。（√）

　　11. 燃機清吹的目的是吹掉可能漏進機組中的燃料氣或因積油產生的油霧，避免點火后爆燃。（√）

　　12. 燃氣輪機使用的燃料由于具有可燃性，因此被當作危險品對待。（√）

　　13. 燃氣輪機跳機是通過釋放潤滑油壓力，從而使得燃料截止閥關閉來實現的。（×）

　　14. 燃氣在空氣中的濃度大于下限和小于上限時，均不會發生爆炸。（×）

　　15. 天然氣成分中甲烷、乙烷等屬于飽和碳氫化合物。（√）

　　16. 天然氣屬于中熱值氣體燃料。（×）

　　17. 常規余熱鍋爐型燃氣－蒸汽聯合循環發電系統可為“一拖一”方案和“多拖一”方案。（√）

　　18. 燃氣-蒸汽聯合循環機組（多拖一）運行人員應根據負荷的變化，對運行機組間的負荷進行合理分配，調整燃氣輪機、余熱鍋爐、汽輪機在變工況時的參數，并完成相應的調整操作。（√）

　　19. 鈉和鉀對燃氣輪機透平葉片的危害主要是它們可以與釩結合形成低熔點的共熔化合物，還與硫化合形成硫酸鹽，以熔融狀態積存在透平葉片上，從而腐蝕機組熱通道金屬，嚴重縮短熱通道部件的壽命。（√）

　　20. 燃氣輪機在結構型式上可分為重型和輕型兩種類型。（√）