目前，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)正處于新建階段，港區(qū)致力于打造高水平國際航空樞紐，這對港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模提出了較高的要求。同時“智慧物流”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等理念不斷的注入物流行業(yè)，使倉儲行業(yè)的發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)。倉庫的建設(shè)是整個倉儲活動的開端，對今后倉庫活動的有效運行起著至關(guān)重要的作用。所以本文在對港區(qū)及北貨站區(qū)基本運營情況進行調(diào)研的基礎(chǔ)上，運用Class倉儲仿真軟件，針對鄭州航空港機場國內(nèi)貨運站擬建倉庫進行建模仿真并不斷優(yōu)化，最終提出關(guān)于倉庫建設(shè)的合理方案，使擬建倉庫作業(yè)合理化。希望本文的研究能夠?qū)Ρ必浾緟^(qū)擬建倉庫的建設(shè)有所幫助，實現(xiàn)倉庫作業(yè)效率的提高，物流費用的降低。

　　鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)是我國首個航空經(jīng)濟綜合試驗區(qū)，在我國航空運輸上具有戰(zhàn)略性地位，港區(qū)致力于打造高水平的國際航空運輸樞紐，這對航空港基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提出了較高的要求。通過調(diào)研了解到，鄭州航空港現(xiàn)有貨運區(qū)，無論是陸側(cè)設(shè)施，還是空側(cè)設(shè)施，都無法滿足航空貨運高效便捷及快速發(fā)展的需求，港區(qū)正在擬建北貨運區(qū)。與其他貨運區(qū)相比，該貨運區(qū)規(guī)模較大，且與機坪接觸面積最大，直接連接綜合保稅區(qū)，在物流處理上占絕對優(yōu)勢。所以本文采用仿真的方法對鄭州航空港北貨運區(qū)國內(nèi)貨運站擬建倉庫進行研究。

　　在國外，早在1999 年，Chiun-Ming Liu 就采用Witness 仿真軟件對某配送中心的倉儲布局和揀選系統(tǒng)進行仿真分析，找到了該配送中心總距離較短的貨物揀選系統(tǒng)，提高了整個系統(tǒng)的物流效率。由此，可見在國外對于仿真的研究起步較早，并且在查閱文獻的過程中發(fā)現(xiàn)，國外對于仿真的研究一直處于蓬勃發(fā)展的狀態(tài)。2014 年X. Zhu ［2］針對現(xiàn)階段冷鏈物流中存在的問題，以某一果蔬冷鏈配送中心為目標，采用Flexsim 對其作業(yè)流程進行優(yōu)化。在2016 年，為使使用者確保模擬過程的準確性，更好地幫助使用者做出正確的決策，Jacqueline Mayfield 和Milton Mayfield 兩位教授對三個主要的仿真技術(shù)Petri nets，system dynamics 和基于代理的建模（ABM）的應(yīng)用程序，進行了細致的歸納與總結(jié)。