如今，航空公司面臨諸多挑戰(zhàn)，其客戶(hù)保留率和盈利能力受到威脅。航空公司試圖在整個(gè)客戶(hù)服務(wù)范圍內(nèi)采用全新的技術(shù)解決方案，來(lái)提高業(yè)務(wù)流程的效率。其中，行李處理是最關(guān)鍵的業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一。根據(jù)民航局發(fā)布的《2017年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，全年旅客吞吐量超過(guò)11億人次，比去年增長(zhǎng)12.9%。隨著出行人數(shù)增多，行李數(shù)量也會(huì)相應(yīng)增加，給機(jī)場(chǎng)和航空公司的行李處理系統(tǒng)帶來(lái)了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。據(jù)《2017下半年度中國(guó)民航旅客滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)報(bào)告》顯示，在收集的21萬(wàn)條有效乘客留言中，乘客對(duì)行李托運(yùn)服務(wù)的好評(píng)率僅為18.49%，在總共15項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)中排名墊底。乘客們?cè)絹?lái)越難以接受由于行李處理不當(dāng)而產(chǎn)生的費(fèi)用以及識(shí)別和查找這些行李所花費(fèi)的時(shí)間，這也成為了客戶(hù)服務(wù)中最大的挑戰(zhàn)之一。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，RFID技術(shù)能夠有效幫助航空公司在此方面提升效率。RFID技術(shù)能夠提供實(shí)時(shí)可視化，追蹤乘客的行李去向，并為其旅程中的每一環(huán)節(jié)提供有效的交叉檢查，整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)。此外，RFID可以簡(jiǎn)化行李管理，增強(qiáng)行李處理流程的自動(dòng)化，從而顯著減少處理不當(dāng)?shù)男欣顢?shù)量和附帶的費(fèi)用。無(wú)論乘客是在航站樓內(nèi)的值機(jī)柜臺(tái)辦理登機(jī)手續(xù)，或是使用自助值機(jī)設(shè)備，RFID打印機(jī)都能對(duì)含有豐富信息的RFID標(biāo)簽進(jìn)行即時(shí)編碼，能夠捕獲全部所需的信息，如注冊(cè)容器編碼（LPN），其中包含具體的航班信息以及任何相關(guān)的分揀指示。當(dāng)行李放在傳送帶上開(kāi)始進(jìn)入處理流程時(shí)，RFID讀取器會(huì)捕獲標(biāo)簽上的信息，記錄行李“旅程”的開(kāi)始。當(dāng)行李通過(guò)傳送帶轉(zhuǎn)移時(shí)，RFID讀取器會(huì)捕獲可用信息，確保將行李傳送或轉(zhuǎn)移至正確的航空公司、航班或登機(jī)口。這些信息可以用來(lái)通過(guò)有序的分揀系統(tǒng)自動(dòng)引導(dǎo)和處理行李，減少人工操作，并降低手動(dòng)分揀過(guò)程中的錯(cuò)誤率和由此產(chǎn)生的費(fèi)用。此外，RFID可在行李集結(jié)中轉(zhuǎn)區(qū)進(jìn)行重要的自動(dòng)化“雙重檢查”，并在行李意外被運(yùn)送到錯(cuò)誤的航班時(shí)觸發(fā)警告或警報(bào)。在整個(gè)行李運(yùn)送過(guò)程中，RFID讀取器會(huì)在關(guān)鍵檢查點(diǎn)捕獲行李的位置信息，由此生成的實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)庫(kù)能夠幫助識(shí)別需要優(yōu)先處理的行李，以確保及時(shí)將其運(yùn)送到飛機(jī)上——例如那些必須通過(guò)最少的傳送窗口轉(zhuǎn)送至銜接航班的行李。有關(guān)法律規(guī)定，當(dāng)乘客未能登機(jī)或必須下飛機(jī)時(shí)，須將其所交運(yùn)的行李在飛機(jī)起飛前卸下。手持式RFID讀取器使工作人員能夠快速輕易地定位準(zhǔn)確的行李并將其卸下飛機(jī)，無(wú)需手動(dòng)處理和掃描每件行李上的條碼。在典型的非采用RFID技術(shù)的行李處理流程中，機(jī)場(chǎng)工作人員必須掃描每件行李上的條碼，手動(dòng)查找正確的運(yùn)送信息。采用RFID技術(shù)則能夠?qū)?zhǔn)確的信息直接嵌入RFID標(biāo)簽中，從而避免因遺漏行李分揀信息而造成的不當(dāng)處理。