《AUTOMOTIVE SYSTEM REQUIREMENTS ON TRAFFIC SHAPING》此報(bào)告是由寶馬集團(tuán)的Karl Budweiser和法國RTAW公司的J?rg Migge在2024年底的TSN/A會議上宣講的，主要討論了汽車系統(tǒng)中流量整形的需求、場景分析及限制，相關(guān)的TSN（時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)）的仿真工作都是基于RTAW公司的Pegase軟件完成的。報(bào)告首先介紹了流量整形的基本概念，解釋了為什么需要進(jìn)行流量整形：避免網(wǎng)絡(luò)中的幀丟失和減少低優(yōu)先級數(shù)據(jù)的等待時(shí)間。隨后，報(bào)告通過幾個(gè)具體場景探討了不同的流量整形方法及其效果，包括鏈路速度降低、流合并等，并指出了TSN整形器的局限性。報(bào)告還詳細(xì)介紹了分層令牌桶(HTB)技術(shù)如何用于滿足不同場景下的需求，確保不超載任何鏈路的同時(shí)最大化利用帶寬。最后，報(bào)告總結(jié)了流量整形在優(yōu)化車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)性能方面的潛力，并提出了基于拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的流量預(yù)處理方案。

推薦內(nèi)容

1. 理解流量整形的重要性：了解何時(shí)、何地以及如何應(yīng)用流量整形對于優(yōu)化車載網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要。這有助于減少內(nèi)存需求并改善低優(yōu)先級流量的延遲問題。  
2. 采用HTB技術(shù)：報(bào)告推薦使用HTB技術(shù)來實(shí)現(xiàn)拓?fù)溥m應(yīng)性的流量預(yù)處理，這種方法不僅直觀而且資源優(yōu)化，能夠解決經(jīng)典TSN整形器無法處理的問題。

3. 關(guān)注具體應(yīng)用場景：對于像OTA更新和互聯(lián)網(wǎng)流媒體這樣的常見用例，建議采用更復(fù)雜的發(fā)送側(cè)流量整形策略以達(dá)到最佳性能。

4. 探索多樣化的解決方案：鑒于沒有一種通用解決方案適用于所有情況，研究者和技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)具體的使用場景和需求選擇或開發(fā)適當(dāng)?shù)牧髁空畏椒ā?/p>

該報(bào)告為汽車工業(yè)內(nèi)有關(guān)流量整形的研究提供了寶貴的見解和指導(dǎo)，特別適合那些致力于提升車載網(wǎng)絡(luò)性能的專業(yè)人士。