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充電站（樁）尚未普及以及電動(dòng)汽車(chē)有限的行駛里程，使得大多數(shù)汽車(chē)用戶(hù)關(guān)于是否選擇電動(dòng)汽車(chē)猶豫不決。為了減少用戶(hù)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)有限電池容量的擔(dān)心，并且降低因頻繁充電以及偏離原定行駛路線(xiàn)繞路進(jìn)行充電所增加的電動(dòng)汽車(chē)使用費(fèi)用，提出一種基于匹配理論面向用戶(hù)行駛計(jì)劃的電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度方案TPCS。首先，分別根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的行駛計(jì)劃和對(duì)各充電站的電量需求構(gòu)建電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)與充電站的偏好表；然后，建立電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)與充電站之間的多對(duì)一匹配模型；最后，以系統(tǒng)總效用為優(yōu)化目標(biāo)進(jìn)行充電站接口分配。數(shù)值仿真結(jié)果顯示，與隨機(jī)分配（RCS）算法和僅考慮電動(dòng)汽車(chē)效用分配（OEVS）算法相比，TPCS算法將系統(tǒng)總效用較RCS算法最多提高了39. 3%，較OEVS算法最多提高了5%；而在電動(dòng)汽車(chē)充電需求輕負(fù)載時(shí)，TPCS算法始終保證用戶(hù)滿(mǎn)意度在90%以上，高于RCS算法。所提算法能夠有效地提高系統(tǒng)總效用和用戶(hù)滿(mǎn)意度，同時(shí)降低計(jì)算復(fù)雜度。
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