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針對目前交通信號機多采用定時控制或感應控制，難以實現真正意義上的交通參數動態優化，提出一種基于TMS320C6713DSP的自適應智能交通信號機的設計方案;由于選用了高速浮點處理器件，該系統可進行在線動態優化以實現自適應控制;文章詳細介紹了系統組成和1作原理，并給出了具體的軟硬件設計方案;使用結果表明，這種智能交通信號機系統性能穩定可靠，功能較強，可以方便地實現交通網絡協調控制。
城市化進程的加快，使得ITS備受關注，而自適應交通信號控制系統也已成為ITS的發展趨勢。目前我國普遍應用的是定時控制系統，它根據以往的交通情況，按統計規律預先設定信號周期和綠燈時間等參數，在整個運行過程中，參數始終不變，而實際交通情況是不斷變化的，往往與設計時不同，特別是當道路交通流量發生波動時，出現城市交通擁擠、車輛受阻排隊難以清除、車輛延誤時間增大等現象。另一種交通信號控制方法是車輛感應式控制，相對于靜態的定時控制方式，動態的車輛感應控制在適應交通流隨機變化方面具有更大的靈活性，常常會取得比定時控制更為出色的控制效果。但根據它的控制原理可知，感應式控制實質上并沒有根據實際交通情況對信號控制參數進行任何優化處理，因此它僅僅適應交通流飽和度比較低且各方向交通量相差較大時的交通狀況，而對于交通流飽和度較高且各方向交通量均接近實際通過能力時，其控制效果無異于定時控制。為此，本文提出了一種基于DSP的自適應交通信號控制機的設計思路，并給予了工程實現。
城市化進程的加快，使得ITS備受關注，而自適應交通信號控制系統也已成為ITS的發展趨勢。目前我國普遍應用的是定時控制系統，它根據以往的交通情況，按統計規律預先設定信號周期和綠燈時間等參數，在整個運行過程中，參數始終不變，而實際交通情況是不斷變化的，往往與設計時不同，特別是當道路交通流量發生波動時，出現城市交通擁擠、車輛受阻排隊難以清除、車輛延誤時間增大等現象。另一種交通信號控制方法是車輛感應式控制，相對于靜態的定時控制方式，動態的車輛感應控制在適應交通流隨機變化方面具有更大的靈活性，常常會取得比定時控制更為出色的控制效果。但根據它的控制原理可知，感應式控制實質上并沒有根據實際交通情況對信號控制參數進行任何優化處理，因此它僅僅適應交通流飽和度比較低且各方向交通量相差較大時的交通狀況，而對于交通流飽和度較高且各方向交通量均接近實際通過能力時，其控制效果無異于定時控制。為此，本文提出了一種基于DSP的自適應交通信號控制機的設計思路，并給予了工程實現。
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