為了在國(guó)內(nèi)能夠測(cè)試和維修多種型號(hào)的ACARS系統(tǒng)中的MU (管理組件)組件,并且不需要購(gòu)買大量國(guó)外各種生產(chǎn)廠家的配套測(cè)試設(shè)備,通過(guò)采用通用的電子測(cè)試設(shè)備和工業(yè)控制計(jì)算機(jī)組成了MU組件的測(cè)試系統(tǒng),這種設(shè)計(jì)增強(qiáng)了測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)的靈活性和可靠性,降低了航空電子設(shè)備的維修成本和維修周期。應(yīng)用表明,該系統(tǒng)能對(duì)MU組件進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試和故障分析,大大方便航空公司的電子設(shè)備在國(guó)內(nèi)的測(cè)試和維修。
ACARS (AircraftCommunicationAddressingandReportingSystem飛機(jī)通信,尋址與報(bào)告系統(tǒng))是一種傳輸數(shù)字信號(hào)的VHF (甚高頻)數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng),通過(guò)該系統(tǒng)可使航空公司的飛行運(yùn)行控制部門與本公司飛機(jī)間保持?jǐn)?shù)據(jù)通信。MU組件是ACARS系統(tǒng)的核心部件,主要用于管理空對(duì)空,空對(duì)地通信的尋址以及聲音和數(shù)據(jù)傳輸。現(xiàn)有的MU組件的測(cè)試系統(tǒng)都為歐美原廠家生產(chǎn)的配套的測(cè)試系統(tǒng),所測(cè)試的部件單一且測(cè)試設(shè)備本身的維護(hù)都需要送往國(guó)外。而且國(guó)內(nèi)沒(méi)有相應(yīng)的測(cè)試設(shè)備,航空公司原來(lái)都需要送往國(guó)外進(jìn)行維修,維修周期很長(zhǎng)且價(jià)格昂貴。而基于PC機(jī)的虛擬儀器能對(duì)測(cè)試過(guò)程進(jìn)行編程,可以根據(jù)需要調(diào)整測(cè)試內(nèi)容和測(cè)試算法,并且具有開(kāi)發(fā)和維護(hù)費(fèi)用低,技術(shù)更新周期短等優(yōu)點(diǎn)。所以,對(duì)于MU組件的測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì),我們采用了以PC機(jī)為平臺(tái),加裝了ARINC429卡、PCMCIAISA/AT板卡以及其他一些通用的開(kāi)關(guān)卡、編程卡、I/O卡等和測(cè)試分析軟件構(gòu)成一套完整的虛擬測(cè)量?jī)x器,實(shí)現(xiàn)了MU組件的性能參數(shù)的自動(dòng)測(cè)量、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、故障定位等工作。所研制的測(cè)試系統(tǒng)已用于多個(gè)型號(hào)的MU組件的調(diào)試測(cè)試和維修過(guò)程中,取得了良好的效果。這樣就能很好的降低航空公司的維修成本,縮短維修周期。并且測(cè)試系統(tǒng)也能很方便的升級(jí)和維護(hù)。