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發(fā)視頻四輪驅(qū)動(dòng)汽車TCS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置及附著系數(shù)分離路面控制方法
2009-08-23 |
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資料介紹
四輪驅(qū)動(dòng)汽車TCS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置及附著系數(shù)分離路面控制方法的研究:汽車牽引力控制系統(tǒng)(Traction Control System，簡稱TCS)是車輛在起步、加
速、爬坡時(shí)防止驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生過度滑轉(zhuǎn)，以獲得最大牽引力和最佳操縱穩(wěn)定性的
一種主動(dòng)控制系統(tǒng)。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置作為其主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)之一，通過控制驅(qū)
動(dòng)車輪上的制動(dòng)力矩來實(shí)現(xiàn)對驅(qū)動(dòng)車輪的牽引力控制。
本文結(jié)合國家重點(diǎn)課題“NJ2045 輕型越野車牽引力控制系統(tǒng)研究”，設(shè)計(jì)
了四通道制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置，對其在分離路面上的基于門限的控制邏輯進(jìn)行了
研究，并在Matlab / Simulink 環(huán)境下進(jìn)行了仿真。對所采用的數(shù)字式高速開關(guān)閥
的響應(yīng)特性進(jìn)行了理論和試驗(yàn)研究；對裝有制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的響應(yīng)特性采用
了半經(jīng)驗(yàn)方法建立模型，并提出了試驗(yàn)方案。
速、爬坡時(shí)防止驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生過度滑轉(zhuǎn)，以獲得最大牽引力和最佳操縱穩(wěn)定性的
一種主動(dòng)控制系統(tǒng)。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置作為其主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)之一，通過控制驅(qū)
動(dòng)車輪上的制動(dòng)力矩來實(shí)現(xiàn)對驅(qū)動(dòng)車輪的牽引力控制。
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了四通道制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置，對其在分離路面上的基于門限的控制邏輯進(jìn)行了
研究，并在Matlab / Simulink 環(huán)境下進(jìn)行了仿真。對所采用的數(shù)字式高速開關(guān)閥
的響應(yīng)特性進(jìn)行了理論和試驗(yàn)研究；對裝有制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的響應(yīng)特性采用
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