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制冷系統(tǒng)

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利用外界能量使熱量從溫度較低的物質(zhì)（或環(huán)境）轉(zhuǎn)移到溫度較高的物質(zhì)（或環(huán)境）的系統(tǒng)叫制冷系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)可分為蒸氣制冷系統(tǒng)、空氣制冷系統(tǒng)和熱電制冷系統(tǒng)。其中蒸氣制冷系統(tǒng)又可分為蒸氣壓縮式、蒸氣吸收式和蒸氣噴射式。

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制冷系統(tǒng)技術(shù)

汽車自動(dòng)空調(diào)基本結(jié)構(gòu)及原理圖解

制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器等元件組成。制冷方式采用蒸氣壓縮式，利用制冷劑蒸發(fā)時(shí)吸收的熱量來(lái)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度的降低。作為冷源的蒸發(fā)器，其溫度低于...

2023-09-16 標(biāo)簽：二極管制冷系統(tǒng)溫度控制系統(tǒng) 6104 0

制冷系統(tǒng)排氣溫度高的原因有哪些制冷系統(tǒng)蒸發(fā)溫度由什么決定

環(huán)境溫度升高會(huì)對(duì)制冷系統(tǒng)的排氣溫度產(chǎn)生影響。當(dāng)環(huán)境溫度較高時(shí)，系統(tǒng)需要消耗更多能量來(lái)移除熱量，這可能導(dǎo)致排氣溫度上升。

2023-08-01 標(biāo)簽：壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)冷凝器 5779 0

新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)組成及工作原理

新能源電動(dòng)汽車由于不采用發(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）作為整車的動(dòng)力源，其空調(diào)系統(tǒng)也無(wú)法利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱以達(dá)到取暖以及除霜的效果，因此新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)相比于傳統(tǒng)燃油車...

2023-11-20 標(biāo)簽：新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮機(jī) 5630 0

制冷機(jī)的制冷原理圖

在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后，成為壓力較低的液體后，送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)而成為壓力較低的蒸汽。

2024-03-13 標(biāo)簽：制冷系統(tǒng)制冷機(jī)蒸發(fā)器 5510 0

空調(diào)系統(tǒng)制冷系統(tǒng)的工作原理圖空調(diào)制冷系統(tǒng)中高壓開關(guān)的作用

制冷能力取決于制冷系統(tǒng)中制冷劑的熱傳遞能力和循環(huán)過程的效率。制冷劑的熱傳遞能力由其物性參數(shù)（如比熱容、導(dǎo)熱系數(shù)）以及系統(tǒng)的熱交換器性能決定。循環(huán)過程的效...

2023-08-11 標(biāo)簽：空調(diào)系統(tǒng)制冷系統(tǒng)高壓開關(guān) 5269 0

空調(diào)制冷系統(tǒng)工作流程圖（單位換算、結(jié)構(gòu)、原理）

制冷劑是制冷裝置中進(jìn)行制冷循環(huán)的工作物質(zhì)，其工作原理是制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收被冷卻物質(zhì)的熱量而蒸發(fā)，在冷凝器中將所吸收的熱量傳給周圍的空氣或者水，而被冷卻...

2023-07-25 標(biāo)簽：空調(diào)壓縮機(jī)制冷系統(tǒng) 4605 0

膨脹閥、四通閥、截止閥結(jié)構(gòu)、工作原理、常見故障

四通閥在制冷和空調(diào)系統(tǒng)中用于改變制冷劑的流向，從而實(shí)現(xiàn)制冷和制熱的切換。原理和結(jié)構(gòu)：四通閥通過內(nèi)部滑閥的移動(dòng)改變制冷劑的流向。

2024-03-11 標(biāo)簽：空調(diào)系統(tǒng)制冷劑制冷系統(tǒng) 4287 0

制冷系統(tǒng)安裝的基本要求有哪些制冷機(jī)組組裝流程

安裝制冷系統(tǒng)需要足夠的空間，以容納主要組件，如壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器和控制設(shè)備等。空間應(yīng)充足，并且有足夠的通風(fēng)，以便制冷系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行和散熱。

2023-08-25 標(biāo)簽：壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)制冷機(jī) 4265 0

5款制冷系統(tǒng)原理的動(dòng)態(tài)圖解制冷系統(tǒng)原理圖的重要作用

制冷系統(tǒng)原理圖提供了設(shè)計(jì)師在制冷系統(tǒng)架構(gòu)和布局上的指導(dǎo)。它顯示了各個(gè)組件之間的連接和排列方式，以及系統(tǒng)的流體循環(huán)路徑。這使設(shè)計(jì)師能夠更好地理解整個(gè)系統(tǒng)的...

2023-08-30 標(biāo)簽：原理圖制冷系統(tǒng)制冷機(jī) 4098 0

制冷系統(tǒng)的“焓”、“熵”是什么意思？

在熱力學(xué)中，焓的物理意義是指在特定溫度下物質(zhì)所含有的熱量。在空調(diào)工程中，最常見的空氣處理過程是冷卻或加熱空氣，經(jīng)常會(huì)碰到諸如將空氣從30℃冷卻到20℃需...

2023-08-31 標(biāo)簽：制冷劑制冷系統(tǒng)制冷機(jī) 3911 0

空調(diào)低壓管結(jié)霜的四種原因

分體式空調(diào)在使用了很長(zhǎng)的一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)制冷劑泄漏或滲漏。制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑減少后，便造成蒸發(fā)壓力過低，導(dǎo)致蒸發(fā)器結(jié)冰，結(jié)冰的位置一般在蒸發(fā)器前部分。

2023-09-26 標(biāo)簽：空調(diào)器壓縮機(jī)制冷劑 3856 0

制冷系統(tǒng)的故障分析_制冷系統(tǒng)故障原因

本文從制冷運(yùn)轉(zhuǎn)主機(jī)故障和制冷系統(tǒng)故障兩方面對(duì)制冷系統(tǒng)故障的原因進(jìn)行了分析。

2019-08-02 標(biāo)簽：制冷系統(tǒng)制冷機(jī) 3534 0

何為空調(diào)銅管的技術(shù)指標(biāo)？

銅管是空調(diào)重要材料，整個(gè)制冷系統(tǒng)都要通過它來(lái)實(shí)現(xiàn)連接與循環(huán)，常見有內(nèi)螺紋銅管、光身銅管和毛細(xì)銅管。

2022-11-03 標(biāo)簽：制冷系統(tǒng) 3512 0

空調(diào)扇的制冷效果怎么樣?與空調(diào)相比

空調(diào)扇的制冷效果相對(duì)于空調(diào)來(lái)說(shuō)要比較有限。空調(diào)扇主要通過產(chǎn)生風(fēng)流來(lái)給人們帶來(lái)涼爽感，而不是實(shí)際降低室內(nèi)溫度。下面將詳細(xì)討論空調(diào)扇的制冷效果相對(duì)于空調(diào)的優(yōu)...

2024-01-19 標(biāo)簽：空調(diào)制冷系統(tǒng)空調(diào)扇 3511 0

汽車制冷系統(tǒng)有哪些零件組成？汽車制冷系統(tǒng)的組成與工作原理

汽車制冷系統(tǒng)還包括一些傳感器、控制模塊和電線等輔助部件，用于監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。這些零件共同協(xié)作，以確保汽車制冷系統(tǒng)的正常工作和提供舒適的車內(nèi)溫度。

2023-07-31 標(biāo)簽：傳感器控制系統(tǒng)壓縮機(jī) 3317 0

談?wù)勚评湎到y(tǒng)的膨脹閥

　膨脹閥能讓蒸發(fā)器出口處的過熱度保持在一定水平，防止液態(tài)制冷劑離開蒸發(fā)器進(jìn)入壓縮機(jī)。一旦液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)，便會(huì)發(fā)生液擊。

2024-02-29 標(biāo)簽：壓縮機(jī)制冷劑制冷系統(tǒng) 3256 0

冷王公司卡車混合制冷系統(tǒng)，環(huán)保可節(jié)約運(yùn)輸成本

據(jù)外媒報(bào)道，冷王公司（Thermo King）推出新的卡車混合制冷系統(tǒng)，以降低運(yùn)輸成本，減少對(duì)環(huán)境的不利影響。

2019-12-04 標(biāo)簽：制冷系統(tǒng) 3230 0

淺談膨脹閥結(jié)構(gòu)和工作原理

熱力膨脹閥的種類：熱力膨脹閥按照平衡方式不同，分內(nèi)平衡式和外平衡式；外平衡式熱力膨脹閥分F型和H型兩種結(jié)構(gòu)型式。

2023-11-13 標(biāo)簽：制冷系統(tǒng)節(jié)流閥汽車空調(diào) 3120 0

制冷機(jī)組主要組成部分及制冷原理

蒸發(fā)器中提供換熱表面，使低壓制冷劑液體蒸發(fā)成制冷劑蒸氣。在液態(tài)向氣態(tài)的轉(zhuǎn)變過程中吸收潛熱。這些潛熱來(lái)自被冷卻的載冷劑（冷凍水）。

2023-10-10 標(biāo)簽：溫度計(jì)制冷劑制冷系統(tǒng) 2832 0

異步電機(jī)主要應(yīng)用在哪些方面？

異步電機(jī)，也稱為感應(yīng)電機(jī)，是一種交流電機(jī)，其轉(zhuǎn)子（或稱為轉(zhuǎn)子）不與定子磁場(chǎng)同步旋轉(zhuǎn)。這種電機(jī)因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、維護(hù)方便、運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn)，在工業(yè)和日...

2024-10-22 標(biāo)簽：磁場(chǎng)異步電機(jī)交流電機(jī) 2820 0

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加速度傳感器

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加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
OBD

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OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。
傅里葉變換

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盡管最初傅里葉分析是作為熱過程的解析分析的工具，但是其思想方法仍然具有典型的還原論和分析主義的特征。“任意”的函數(shù)通過一定的分解，都能夠表示為正弦函數(shù)的線性組合的形式，而正弦函數(shù)在物理上是被充分研究而相對(duì)簡(jiǎn)單的函數(shù)類，這一想法跟化學(xué)上的原子論想法何其相似！
TOF

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角度傳感器

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角度傳感器，顧名思義，是用來(lái)檢測(cè)角度的。它的身體中有一個(gè)孔，可以配合樂高的軸。當(dāng)連結(jié)到RCX上時(shí)，軸每轉(zhuǎn)過1/16圈，角度傳感器就會(huì)計(jì)數(shù)一次。
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DMD

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DMD是一種整合的微機(jī)電上層結(jié)構(gòu)電路單元，利用COMS SRAM記憶晶胞所制成。DMD上層結(jié)構(gòu)的制造是從完整CMOS內(nèi)存電路開始，再透過光罩層的使用，制造出鋁金屬層和硬化光阻層交替的上層結(jié)構(gòu)
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ov7620是一款CMOS攝像頭器件，是彩色CMOS型圖像采集集成芯片，提供高性能的單一小體積封裝，該器件分辨率可以達(dá)到640X480，傳輸速率可以達(dá)到30幀。
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HCS12X系列單片機(jī)簡(jiǎn)介 Freescale 公司的16位單片機(jī)主要分為HC12 、HCS12、HCS12X三個(gè)系列。HC12核心是16位高速CPU12核，總線速度8MHZ；HCS12系列單片機(jī)以速度更快的CPU12內(nèi)核為核心，簡(jiǎn)稱S12系列，典型的S12總線速度可以達(dá)到25MHZ。
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干擾器有多種類型，如GPS干擾器是適用于長(zhǎng)途客車司機(jī)以及一些不想被GPS信號(hào)追蹤到的人群的一個(gè)機(jī)器，手機(jī)信號(hào)干擾器主要針對(duì)各類考場(chǎng)、學(xué)校、加油站、教堂、法庭、圖書館、會(huì)議中心（室）、影劇院、醫(yī)院、政府、金融、監(jiān)獄、公安、軍事重地等禁止使用手機(jī)的場(chǎng)所。
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采用彈性敏感元件制成懸臂式位移器，與采用彈性敏感元件制成的儲(chǔ)能彈簧來(lái)驅(qū)動(dòng)電觸點(diǎn)，完成從重力變化到電信號(hào)的轉(zhuǎn)換，廣泛應(yīng)用在中高端智能手機(jī)和平板電腦內(nèi)。
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無(wú)刷直流電機(jī)由電動(dòng)機(jī)主體和驅(qū)動(dòng)器組成，是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。無(wú)刷電機(jī)是指無(wú)電刷和換向器（或集電環(huán)）的電機(jī)，又稱無(wú)換向器電機(jī)。早在十九紀(jì)誕生電機(jī)的時(shí)候，產(chǎn)生的實(shí)用性電機(jī)就是無(wú)刷形式，即交流鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，這種電動(dòng)機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。
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聲紋識(shí)別，生物識(shí)別技術(shù)的一種，也稱為說(shuō)話人識(shí)別，包括說(shuō)話人辨認(rèn)和說(shuō)話人確認(rèn)。聲紋識(shí)別就是把聲信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再用計(jì)算機(jī)進(jìn)行識(shí)別。不同的任務(wù)和應(yīng)用會(huì)使用不同的聲紋識(shí)別技術(shù)，如縮小刑偵范圍時(shí)可能需要辨認(rèn)技術(shù)，而銀行交易時(shí)則需要確認(rèn)技術(shù)。
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直流電壓

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凡是電流方向不隨時(shí)間變化的電流稱為直流電壓。電流值可以全為正值，也可以全為負(fù)值。在直流電流中又可分為兩種：穩(wěn)恒直流和脈動(dòng)直流。直流輸電技術(shù)已經(jīng)由簡(jiǎn)單的端對(duì)端工程朝著大規(guī)模多端輸電的方向發(fā)展，這些工程將是未來(lái)直流電網(wǎng)的組成部分，將相同電壓等級(jí)的直流工程連接成網(wǎng)遠(yuǎn)比不同電壓等級(jí)下的獨(dú)立工程更經(jīng)濟(jì)、便捷。
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Buck-Boost

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buck是降壓型電路，boost是升壓型電路，可以分開單獨(dú)使用，buck-boost電路就是把2種電路合在一起，可升可降。buck-boost拓?fù)潆娐房梢詫?shí)現(xiàn)升降壓功能，常見的buck-boost電路有兩種，第一種是輸入與輸出電壓極性相反，只需采用一個(gè)開關(guān)管和二極管。另外一種是采用兩個(gè)開關(guān)管和兩個(gè)二極管，可實(shí)現(xiàn)同極性電壓升降壓功能。
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所謂識(shí)別技術(shù)，也稱為自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過被識(shí)別物體與識(shí)別裝置之間的交互自動(dòng)獲取被識(shí)別物體的相關(guān)信息，并提供給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)供進(jìn)一步處理。
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電磁繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路），通常應(yīng)用于自動(dòng)控制電路中，它實(shí)際上是用較小的電流、較低的電壓去控制較大電流、較高的電壓的一種“自動(dòng)開關(guān)”。故在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。
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VCM

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