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標簽 > 變速器
變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構,它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比,又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成,有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動,也有的用行星齒輪傳動。
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變速器是衡量汽車經濟性、動力性及油耗的重要指標之一,自主研發具備最佳性能的變速器是汽車行業的主要課題之一。
帶式與鏈式無級變速器是目前應用最廣泛的兩種形式。鋼帶和傳動鏈兩種傳動媒介,因其結構、邊界要求以及承載能力的不同,影響變速器的整體設計,需要在變速器開發的...
CvT(Continuously Variable Transmission,無級變速器)和雙離合變速箱(Dual Clutch Transmissio...
直接驅動電機的轉速-扭矩曲線與伺服電機很像,減速比在 10:1 左右,有時可高達 100:1。圖2顯示了適合齒輪伺服電機或直接驅動電機應用的轉速-扭矩曲...
現在汽車設計越來越高級,隨著而來的便是汽車的故障維修技術也要跟著提高。由微機(ECU)控制的電子燃油噴射系統、電子點火系統、電控防抱死系統、電控自動變速...
制動助力通過電子機械式制動助力器eBKV產生。e-up車型中eBKV的優點包括不依賴低壓的制動助力器、聯合制動功能、改進的壓力升高動態特性、較高的壓力點...
本文采用有限元法分析對給定載荷下分析箱體結構的應力和形變云圖。并對箱體結構強度進行校核。在此基礎上進行拓撲優化,滿足設計和使用要求,從而達到殼體輕量化目...
并聯式混合動力系統具備獨特的構造特征 其核心在于能夠通過發動機或電動機獨立驅動車輛,或二者合作提供動力,同時保留傳統變速器的配置。簡言之,這種系統可被理...
在金屬加工行業中,巴魯夫與具有創新能力的多年戰略合作伙伴開發了多種解決方案,我們與機床及系統集成商共同為航空,汽車行業以及他們的供應商提供解決方案。
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