年度車規級MCU芯片行業發展綜述與展望

供需失衡導致MCU價格大幅上漲，瑞薩和恩智浦的車規MCU產品價格上調20%-30%，意法半導體漲幅高達7倍。中國車用IC認證困難，國內廠商難以替代，漲價...

2024-02-22 標簽：新能源汽車mcu汽車電子 1725 0

TaC涂層石墨件的應用與研發難點都有哪些呢？

以氮化鎵（GaN）、碳化硅（SiC）為代表的第三代寬禁帶半導體材料具有優異的光電轉換和微波信號傳輸能力，能滿足高頻、高溫、大功率和抗輻射電子器件的需求。

2024-02-20 標簽：新能源汽車半導體光電轉換 3767 0

全碳化硅直流充電設備技術研究案例

圍繞碳化硅功率器件高頻率、高耐壓、耐高溫的性能,提出一套適用于新能源汽車直流充電設備的拓撲結構方案,

2024-02-20 標簽：新能源汽車功率器件碳化硅 609 0

深度解析汽車智能化核心部件域控制器

分布式架構下汽車搭載數十個控制器，且為保證性能穩定性及安全性，每個控制器芯片硬件算力相對其上運行的程序都有所冗余。這就導致從整車維度，各個控制器的能力“...

2024-01-26 標簽：新能源汽車發動機mcu 881 0

何為800V高壓平臺？汽車高電壓方案對比電流方案的優勢

電動汽車以純電為主； 2023 年上半年，新能源汽車銷量為 374.7 萬輛，同比增長 44.1%，其中純電新能源汽車實現 271.9 萬輛的銷量，占比...

2024-01-25 標簽：電動汽車動力電池新能源汽車 1256 1

新能源驅動電機軸承設計應用特性和優勢

運轉速度同時影響軸承和潤滑脂的壽命。因此，在選擇軸承時必須考慮軸承尺寸、保持架類型、潤滑方式、游隙和密封類型。

2024-01-25 標簽：電動汽車新能源汽車控制器 1100 0

SiC碳化硅MOSFET的應用及性能優勢

碳化硅是第三代半導體產業發展的重要基礎材料，碳化硅功率器件以其優異的耐高壓、耐高溫、低損耗等性能，能夠有效滿足電力電子系統的高效率、小型化和輕量化要求。

2024-01-20 標簽：新能源汽車MOSFET晶體管 1236 0

新能源汽車高壓電池系統組成與結構

高壓電池系統內的BMS實時采集各電池單體的電壓值、各溫度傳感器的溫度值、電池系統的總電壓值和總電流值、電池系統的絕緣電阻值等數據，并根據BMS中設定的閾...

2024-01-15 標簽：電池保護新能源汽車溫度傳感器 2105 0

輪轂電機驅動系統在電動汽車上的應用

電動汽車的驅動方案主要有傳統的集中電機驅動以及輪轂電機驅動兩種方式，其中傳統的集中電機驅動方式主要以內燃氣汽車為基礎，采用集中電機驅動系統替代原有的內燃...

2024-01-12 標簽：電動汽車新能源汽車變速器 920 0

汽車電動座椅控制方案介紹

隨著新能源汽車的發展，電動座椅已成為汽車的標配。在較高檔的車型中，不僅僅只有主駕座椅搭配電動控制調節，副駕座椅也會使用電動調節方案，甚至有些車型的后排也...

2024-01-11 標簽：新能源汽車控制器電動座椅 3996 0

淺析電機高速化背景下的鐵芯連接工藝

今天我們講一個比較小的專題。題目是電機高速化背景下的鐵芯連接工藝。那么這個專題實際上關聯到兩個問題，首先第一個問題就是電機高速化，為什么電機高速化呢？

2024-01-11 標簽：新能源汽車電抗器激光焊接 4244 0

深入淺出地探討CCS充電標準的基本原理

CCS充電標準的歷史可以追溯到2011年。當時，歐洲、北美和亞洲的電動汽車市場出現了不同的充電標準，這給全球范圍內的電動汽車發展帶來了互操作性和充電便利...

2024-01-11 標簽：新能源汽車連接器充電系統 5917 0

小米超級電機或刷新全球行業“天花板”？

小米超級電機V8s最大馬力為578PS，峰值功率達425kW，峰值扭矩635N·m，最高效率達98.11%，具有全球領先的電機功率密度，高達10.14k...

2024-01-10 標簽：新能源汽車電機小米 637 0

新能源汽車的三大核心部件是什么

新能源汽車是指采用新型能源或者采用新型驅動方式的汽車，其主要包括電動汽車（包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車）和混合動力汽車。新能源汽車的...

2024-01-09 標簽：新能源汽車控制系統電機 2335 0

基于SiC的電動汽車用純電驅動單元研究

《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》明確了汽車技術“低碳化?信息化?智能”化發展方向?預計到2035年,節能與新能源汽車銷售暈占比達到50%?

2024-01-09 標簽：電動汽車新能源汽車控制器 1012 0