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智能駕駛

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智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個(gè)環(huán)節(jié)。

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智能駕駛技術(shù)

智能汽車芯片設(shè)計(jì)及制造過程

汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，汽車從功能性代步工具逐步演變?yōu)橹悄芑苿?dòng)空間，汽車電子架構(gòu)也由傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)向中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)演進(jìn)。智能汽車對(duì)芯片...

2023-08-02 標(biāo)簽：芯片智能駕駛智能汽車 2965 0

奔馳EQE的智能駕駛輔助系統(tǒng)功能解析

目前汽車行業(yè)已經(jīng)邁入智能汽車時(shí)代，而智能汽車的智能最重要的體現(xiàn)就是智能駕駛輔助系統(tǒng)，目前階段尚不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，不過都在朝著這一方向努力，奔馳EQE也是...

2023-07-24 標(biāo)簽：控制器智能駕駛激光雷達(dá) 1088 0

超星未來基于自研Al芯片的NM10

「NM10」是超星未來基于自研Al芯片「驚蟄R1打造的邊緣計(jì)算模組，算力為16 TOPS@INT8，可提供SODDIM 260PIN接口，在電氣屬性和結(jié)...

2023-07-24 標(biāo)簽：智能駕駛激光雷達(dá)邊緣計(jì)算 614 0

智能駕駛賽道需要怎樣的ai芯片技術(shù)？

基于上述諸多優(yōu)勢(shì)，愛芯元智形成了擁有平臺(tái)層、模型層、應(yīng)用層三層架構(gòu)的算力平臺(tái)，平臺(tái)層即軟件+芯片的人工智能算力平臺(tái)，模型層即Transformer大模型...

2023-07-23 標(biāo)簽：智能駕駛智慧城市 AI芯片 495 0

說說智駕系統(tǒng)感知層面最常見的幾種傳感器

人類是視覺動(dòng)物，憑借雙眼獲取視覺信息、辨別方向和距離。而當(dāng)你的汽車幫助你駕駛的時(shí)候，什么又是它的“眼睛”呢？

2023-07-08 標(biāo)簽：汽車傳感器智能駕駛智能汽車 833 0

推動(dòng)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示 (AR-HUD) 的未來發(fā)展

隨著汽車的電氣化和連接程度越來越高，抬頭顯示 (HUD) 的未來正在迅速改變。特別是，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR-HUD首次成為智能駕駛艙設(shè)計(jì)的核心要素，有助于通過駕...

2023-07-08 標(biāo)簽：智能駕駛增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR-HUD 1258 0

一文讀懂ADAS八大功能

我們都知道無人駕駛是汽車發(fā)展的未來。但是完全無人駕駛究竟何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)，業(yè)界一直眾說紛紜。然而在現(xiàn)實(shí)完全無人駕駛的道路上，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）就成...

2023-07-03 標(biāo)簽：傳感器 ecu adas 1952 0

智能座艙系統(tǒng)架構(gòu)框圖及軟件架構(gòu)解析

智能座艙域控制器通過以太網(wǎng)/MOST/CAN，實(shí)現(xiàn)抬頭顯示、儀表盤、導(dǎo)航等部件的融合，不僅具有傳統(tǒng)座艙電子部件，還進(jìn)一步整合智能駕駛 ADAS 系統(tǒng)和車...

2023-06-30 標(biāo)簽：以太網(wǎng)D類放大器智能駕駛 9542 0

深度聊聊4D毫米波雷達(dá)技術(shù)及發(fā)展

4D指的是在原有的距離、方位、速度三個(gè)維度基礎(chǔ)上增加了高度信息。相比傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)僅能判斷出前方有障礙物，4D毫米波雷達(dá)增加了縱向天線及處理器，可以接收...

2023-06-10 標(biāo)簽：特斯拉智能駕駛 4D 3308 0

智能駕駛系統(tǒng)傳感器布置位置及方式探究

自動(dòng)駕駛運(yùn)用了多種傳感器（超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、智能攝像頭、高清/標(biāo)清攝像頭、激光雷達(dá)等），各類不同的硬件傳感器，對(duì)于傳感器探測(cè)性能提出了不同程度的要...

2023-06-09 標(biāo)簽：傳感器攝像頭 adas 1628 0

高級(jí)別智能駕駛業(yè)務(wù)系列：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

近年來，伴隨著智慧化港口的大潮流，經(jīng)緯恒潤(rùn)L4高級(jí)別智能駕駛業(yè)務(wù)產(chǎn)品也陸續(xù)扎根港口自動(dòng)駕駛多個(gè)項(xiàng)目中，幫助港口實(shí)現(xiàn)無人水平運(yùn)輸自動(dòng)化，達(dá)到降本增效的效果...

2023-06-09 標(biāo)簽：智能駕駛自動(dòng)駕駛經(jīng)緯恒潤(rùn) 671 0

一文解析智能汽車通信架構(gòu)技術(shù)

智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)”的趨勢(shì)下，車載通信網(wǎng)絡(luò)向著“高速、低延時(shí)、安全、互聯(lián)”的方向演進(jìn)。車載以太網(wǎng)依托單線對(duì)非屏蔽雙絞線的傳輸介質(zhì)，使用更小巧緊...

2023-06-08 標(biāo)簽：以太網(wǎng)智能駕駛網(wǎng)絡(luò)控制器 1977 0

探討智能駕駛提當(dāng)下雙目視覺傳感器技術(shù)

雙目視覺傳感器有效彌補(bǔ)了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的 AI 算法在泛化性能上的短板，深度學(xué)習(xí)模型與視差點(diǎn)云技術(shù)的結(jié)合，極大擴(kuò)張了視覺傳感器的工作邊界。

2023-06-07 標(biāo)簽：AI 視覺傳感器智能駕駛 573 0

中科慧眼3D視覺智能駕駛解決方案分享

中科慧眼自研的雙目傳感器，具有高質(zhì)量的光學(xué)成像效果、高精度的點(diǎn)云數(shù)據(jù)，是一款更加穩(wěn)定，性價(jià)比更高的一款視覺傳感器。

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淺析電子電氣架構(gòu)發(fā)展的六階段

博世EEA 發(fā)展六階段安波福提出智能電氣架構(gòu)（SVC），采用中央計(jì)算機(jī)及帶有標(biāo)準(zhǔn)化接口和互聯(lián)網(wǎng)安全網(wǎng)關(guān)，統(tǒng)一供電和數(shù)據(jù)主干網(wǎng)，通過雙環(huán)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)冗余網(wǎng)絡(luò)。

2023-06-03 標(biāo)簽：傳感器汽車電子智能駕駛 3257 0

國(guó)內(nèi)智能駕駛系統(tǒng)解決方案信息梳理

支持12V5R+1~3L的傳感器配置，采用冗余感知、冗余控制與安全校驗(yàn)，以及功能安全降級(jí)等安全設(shè)計(jì)。使用ADC30及相關(guān)變種的域控平臺(tái)，支持高速場(chǎng)景、泊...

2023-05-24 標(biāo)簽：傳感器機(jī)器人智能駕駛 1275 0

MAXIPILOT智能駕駛平臺(tái)化解決方案賦能客戶

自動(dòng)駕駛十年了，與當(dāng)年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的摩爾增長(zhǎng)相比，車載智能駕駛產(chǎn)品因其系統(tǒng)開發(fā)復(fù)雜性、魯棒性以及工況復(fù)雜性要求，產(chǎn)業(yè)化速度并未達(dá)到行業(yè)最初的預(yù)期。

2023-05-23 標(biāo)簽：智能駕駛自動(dòng)駕駛 657 0

汽車電子電氣架構(gòu)進(jìn)化的終點(diǎn)在哪里

隨著人們對(duì)汽車性能要求的不斷提高，越來越多的汽車電子/電氣（E/E）架構(gòu)系統(tǒng)被集成到汽車中，成為智能交通、自動(dòng)駕駛、智能城市等更廣泛生態(tài)系統(tǒng)的組成部分。...

2023-05-17 標(biāo)簽：控制器汽車電子智能駕駛 1105 0

車聯(lián)網(wǎng)的功能有哪些車聯(lián)網(wǎng)的用途以及好處

車聯(lián)網(wǎng)可以通過車載設(shè)備、傳感器等實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，包括車速、油耗、故障、車況等，以便及時(shí)進(jìn)行維修和保養(yǎng)。

2023-05-15 標(biāo)簽：傳感器車聯(lián)網(wǎng)智能駕駛 7863 0

基于AUTOSAR的智能驅(qū)動(dòng)域控制器設(shè)計(jì)

單片機(jī)調(diào)制和主干線SW架構(gòu)共同開發(fā)了一個(gè)平臺(tái)。為幾個(gè)不同的項(xiàng)目和車輛類型可能在敏捷開發(fā)和CICD的幫助下，快速變化的需求得到了滿足，交貨質(zhì)量得到保證。

2023-05-12 標(biāo)簽：單片機(jī)AUTOSAR 智能駕駛 366 0

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雷達(dá)式測(cè)流產(chǎn)品，采用多普勒雷達(dá)測(cè)速原理，對(duì)水流的表面流速進(jìn)行探測(cè)，微波雷達(dá)不受溫度梯度、壓力、空氣密度、風(fēng)或其他氣象環(huán)境條件的影響，可全天候全天時(shí)穩(wěn)定工作。同時(shí)，雷達(dá)可以設(shè)置不同發(fā)射頻率，在多點(diǎn)近距離探測(cè)時(shí)，可有效地避免相鄰產(chǎn)品的雷達(dá)波束互擾影響。
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iPhone 5s是蘋果公司在2013年9月10日（北京時(shí)間），在美國(guó)加利福尼亞州庫(kù)比蒂諾市發(fā)布的電子產(chǎn)品。iPhone 5s高度：123.8毫米（4.87英寸）寬度：58.6毫米（2.31英寸）厚度：7.6毫米（0.30英寸）重量：112克（3.95盎司）。
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工業(yè)傳感器即在工業(yè)中使用的傳感器。在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)尤其是自動(dòng)化生產(chǎn)過程中，傳感器幾乎必不可少。具體來講，工業(yè)生產(chǎn)者需要使用各種傳感器來監(jiān)視、控制生產(chǎn)過程中的各個(gè)參數(shù)，使設(shè)備處于正常狀態(tài)，如果出現(xiàn)故障也能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
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浙江大華技術(shù)股份有限公司，是全球領(lǐng)先的以視頻為核心的智慧物聯(lián)解決方案提供商和運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，以技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，聚焦城市與企業(yè)兩大核心業(yè)務(wù)，不斷構(gòu)建AIoT和物聯(lián)數(shù)智平臺(tái)能力，圍繞客戶需求，全面推動(dòng)城市與企業(yè)的數(shù)智化升級(jí)，為城市、企業(yè)、家庭提供一站式智慧物聯(lián)服務(wù)與解決方案。
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智慧生活是政企智能升級(jí)的參考架構(gòu)，是以AI為核心，以云為基礎(chǔ)，云網(wǎng)邊端協(xié)同，通過聯(lián)接、人工智能、云、計(jì)算及行業(yè)應(yīng)用的有機(jī)協(xié)同，構(gòu)建一個(gè)開放的、立體感知、全域協(xié)同、精準(zhǔn)判斷和持續(xù)進(jìn)化的智能系統(tǒng)。同時(shí)中國(guó)的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)正在各行各業(yè)快速地付諸實(shí)踐，這些技術(shù)的深度融合與協(xié)同最終將成就“智慧生活”這個(gè)夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)。
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　　手勢(shì)傳感器一般指手勢(shì)追蹤傳感器，研發(fā)方向分為兩種：一種是使用更多攝像機(jī)以及提高計(jì)算機(jī)的功率來識(shí)別裸手；另一種就是研究新的算法。
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二氧化碳傳感器是用于檢測(cè)二氧化碳濃度的機(jī)器。二氧化碳是綠色植物進(jìn)行光合作用的原料之一，作物干重的95%來自光合作用。因此，使用二氧化碳傳感器控制濃度也就成為影響作物產(chǎn)量的重要因素。
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