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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛(Road)。
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汽車Tier1生存空間遭到擠壓,Tier1廠商們該如何向死而生
面對危機,博世憑借其Tier1廠商的敏銳嗅覺積極應變。此外,大陸、電裝等Tier1巨頭也在公司組織架構、業務重心、投資并購、供應鏈合作等方面深入布局,試...
整車控制器根據電機、電池、EPS、DC/DC等零部件故障、整車CAN網絡故障及VCU硬件故障進行綜合判斷,確定整車的故障等級,并進行相應的控制處理。
在試驗過程中,減速器沒有發生滲漏油現象;試驗完成后且經拆解檢驗,主要零部件無斷裂、齒面嚴重點蝕(點蝕面積超過4 mm2或者深度超過0.5 mm)、剝落、...
圖中電動汽車是四輪驅動結構, 其中前輪由低速永磁同步電機通過差速器驅動,后輪由高速感應電機通過差速器驅動。
如何檢測診斷DC/DC變換器故障。 通過通電前后蓄電池檢查斷定DC/DC變換器無法正常工作時,對故障進行檢查應依照先易后難的順序。 首先通過診斷儀讀取故...
電池系統早些年是從模組發展過來的,最初十幾年前大眾汽車依據電池排組的方式生產了一塊標準電芯(VDA標準電芯),隨著電動汽車的發展VDA標準電芯逐漸演化為...
隨著電動汽車、無人機、機器人、智能電子設備得廣泛使用,當前鋰離子電池的能量密度越來越難以滿足人們的使用需求。石墨作為商用鋰離子電池的負極材料,比容量已接...
TI的Sitara AM625用于2級交流電動汽車充電站的三個設計注意事項
用于商業和住宅用途的典型電動汽車 (EV) 充電站設計包括電能計量、剩余電流檢測(交流和直流)、隔離安全合規性、繼電器和接觸器,還具有驅動功能、雙向通信...
VE-Trac IGBT和碳化硅(SiC)模塊如何延長電動車續航能力
因續航能力有限而導致的“里程焦慮”是許多消費者采用電動車的一個障礙。增加電池密度和提高能量轉換過程的效率是延長車輛續航能力以緩解這種焦慮的關鍵。能效至關...
隨著現代汽車電氣系統的激增,EV(電動汽車)/HEV(混合動力電動汽車)的傳統 12 V 電氣系統在壓力下嘎吱作響。
蔚來ET7搭載的第二代電驅系統,今天我們就要從蔚來的第二代電驅系統,看看它的內功修煉的到底如何? 想要又便宜又好用還得自己造 在電氣化時代,電池、電...
為了提高消費者對電動汽車 (EV) 的接受度,設計人員需要提高充電器的功率輸出、功率密度和效率,以解決快速充電的挑戰,尤其是對于長途駕駛而言。將單個單元...
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