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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛(Road)。
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電動汽車車主可能對他們汽車的電池管理系統了解不多,但實際上,電池管理系統是至關重要的組件,負責監測所有電池的電壓、電流和溫度。
凜冬已至,隨著氣溫逐漸降低到零下,電動汽車在冬季的行駛能耗不斷上升,直接導致掉電極快。此前中汽研發布的一組數據顯示,當室外溫度為-7℃、車內22℃時,純...
隨著汽車電動化進程的不斷推進,純電動汽車的市場將逐步被開拓,這也意味著消費者對于電動汽車的各項性能的關注度將持續增長,法規也將日趨嚴格。
隨著人們對電動汽車 (EV) 的需求持續高漲,制造商開始關注如何通過既安全又具有成本效益的方式來提高汽車性能。其中,制造商尤為關注如何改進電池管理系統,...
2020-12-26 標簽:電動汽車 4097 0
作者:Bill Schweber EE Times資深技術編輯 當家里停電的時候,將燃油汽車、混動汽車或電動汽車用作備用交流電源,這一應用是否有需求?其...
未來的汽車系統需要先進的感應功能。無論傳感器是以照相機、雷達、激光雷達還是激光的形式存在,如何將這些組件進行固定、封裝或者是密封都是確保他們最佳性能至關...
在ADI的產品組合中,LTC681x和LTC680x家族代表了電池堆監控器的最先進水平。18通道版本為LTC6813。
鋰離子電池工作時會變熱,很難保持其涼爽。在過去的十年中,工業界對此問題的關注很少。一般都將研究重點放在其他地方:降低成本和提高電池中單個電池可以存儲的能...
三相1200V/450A SiC MOSFET電動汽車智能功率模塊
該智能功率模塊是為高熱環境的穩定性應用而設計的,額定的 最高結溫為 175℃。柵極驅動器本身具備在最高環境工作溫度為 125℃的情況下、長時間工作的增強...
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