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電動(dòng)汽車(chē)

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電動(dòng)汽車(chē)（BEV）是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛（Road）。

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電動(dòng)汽車(chē)資訊

電動(dòng)汽車(chē)相比燃油車(chē)有什么優(yōu)點(diǎn)

雖然就目前的技術(shù)水平以及整體產(chǎn)品狀態(tài)而言，純電動(dòng)汽車(chē)還有著一些不足，使用便利性還是無(wú)法媲美燃油汽車(chē)。但是，這并不代表純電動(dòng)汽車(chē)就一無(wú)是處，純電動(dòng)汽車(chē)身上...

2019-09-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)燃油車(chē) 2541 0

對(duì)于新能源汽車(chē)而言燃油車(chē)型還是屬于主流車(chē)型

隨著電氣化時(shí)代的到來(lái)，各國(guó)都在大力推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。甚至一些國(guó)家已經(jīng)推出了禁售燃油車(chē)型的時(shí)間，而這也讓我們不得不去考慮這樣一個(gè)問(wèn)題，如果我國(guó)全面禁售...

2019-09-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)燃油車(chē) 1346 0

電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)的發(fā)展道路依舊漫長(zhǎng)

邁過(guò)固態(tài)電池這道坎，電動(dòng)汽車(chē)才能走得更遠(yuǎn)。目前，國(guó)內(nèi)固態(tài)電池企業(yè)普遍處于中試階段，路依舊漫長(zhǎng)。

2019-09-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù) 1259 0

電動(dòng)汽車(chē)最大的不同就是驅(qū)動(dòng)方式的不同

雖然目前越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始提倡使用電動(dòng)汽車(chē)，但能否真正達(dá)到減少環(huán)境污染實(shí)現(xiàn)可持續(xù)出行的目的，一直以來(lái)都存在爭(zhēng)議。

2019-09-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1852 0

未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)會(huì)超越燃油車(chē)成為主流嗎

電動(dòng)汽車(chē)代表了汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)，這已經(jīng)不是“如果”的事了，汽車(chē)制造商也可以隨心所欲地宣傳電動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)大，但是，面對(duì)燃油車(chē)100多年的歷史，即使是世界上最大...

2019-09-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)燃油車(chē) 1348 0

電動(dòng)汽車(chē)的電池一般有多久的壽命

為了保護(hù)汽車(chē)免受早期續(xù)航能力惡化的影響，許多(盡管不是全部)電動(dòng)汽車(chē)都配備了復(fù)雜的熱管理系統(tǒng)，通過(guò)液體冷卻保持電池處于安全溫度。這對(duì)于在特別炎熱氣候下運(yùn)...

2019-09-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池 8.1萬(wàn) 0

燃油汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)相比哪個(gè)更好

在限行限牌的壓力下，很多消費(fèi)者開(kāi)始糾結(jié)購(gòu)買(mǎi)燃油汽車(chē)還是純電動(dòng)汽車(chē)。從用車(chē)成本等各方面上看燃油汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)究竟哪個(gè)更劃算呢？

2019-09-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)燃油車(chē) 4096 0

電動(dòng)汽車(chē)與氫燃料電池汽車(chē)的全面對(duì)比

純電動(dòng)汽車(chē)（EV）與燃料電池汽車(chē)（FCV），被認(rèn)為是將來(lái)新能源汽車(chē)行業(yè)的兩只主力軍，它們均有著電氣化、綠色清潔和無(wú)噪音的特點(diǎn)，然而由于核心技術(shù)的不同，它...

2019-09-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)氫燃料電池汽車(chē) 4141 0

純電動(dòng)汽車(chē)會(huì)是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向嗎

對(duì)于“純電動(dòng)車(chē)是未來(lái)的發(fā)展方向”這個(gè)話題已經(jīng)聽(tīng)到過(guò)很多專家說(shuō)過(guò)，也聽(tīng)到很多的網(wǎng)友覺(jué)得專家說(shuō)的話就是真的，那么真正的事實(shí)是怎么樣的呢？

2019-09-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē) 1622 0

汽車(chē)系統(tǒng)中蓄電池的組成結(jié)構(gòu)和基本功用

蓄電池的安裝位置在哪里？蓄電池（俗稱“電瓶”）是汽車(chē)上的兩個(gè)電源之一，在汽車(chē)上與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，共同向用電設(shè)備供電。

2019-09-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)蓄電池 7504 0

科銳與德?tīng)柛？萍奸_(kāi)展汽車(chē)SiC器件合作

科銳創(chuàng)新型MOSFET助力新一代電動(dòng)汽車(chē)提高行駛里程，縮短充電時(shí)間，提升總體效率。科銳（CREE）與德?tīng)柛？萍迹―elphi Technologies...

2019-09-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)SiC 科銳 8623 0

新能源汽車(chē)將面臨著充電和換電的選擇困難

電動(dòng)汽車(chē)為什么難以推廣的原因有很多，但究其本質(zhì)都是出在電池之上。對(duì)于一款汽車(chē)來(lái)說(shuō)，人們要求的首先是基本的代步功能，其次才是附加的功能。

2019-09-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē) 1123 0

電池充電和低溫續(xù)航是電動(dòng)汽車(chē)的首要問(wèn)題

電動(dòng)汽車(chē)如今已經(jīng)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)，電動(dòng)汽車(chē)廠商的動(dòng)向也一直被公眾重視。近來(lái)，幾家國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的另類招數(shù)，可謂讓人耳目一新。

2019-09-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù) 1250 0

關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)中電池系統(tǒng)的介紹

任何電動(dòng)汽車(chē)（EV）的基本部件都是電池。蓄電池的設(shè)計(jì)必須滿足車(chē)輛使用的電機(jī)和充電系統(tǒng)的要求。

2019-09-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng) 2009 0

鋰電電池方向獲得新進(jìn)展

近日，中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院光子信息與能源材料研究中心電化學(xué)團(tuán)隊(duì)在長(zhǎng)效鋰電金屬池方向獲得新進(jìn)展。相關(guān)成果以《快速模板化制備激光誘導(dǎo)石墨烯用于高穩(wěn)定...

2019-09-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)鋰電池 3065 0

電池再利用技術(shù)合作

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月27日，康明斯公司（Cummins Inc.）宣布與加州大學(xué)圣迭戈分校（University of California San...

2019-09-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電池 3328 0

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法取代燃油汽車(chē)的原因是什么

如今，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為未來(lái)的趨勢(shì)。隨著各大廠商對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的宣傳，你可能會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生興趣。如果您正在考慮購(gòu)買(mǎi)新車(chē)并且也將電動(dòng)車(chē)視為一種選擇的話，那么了...

2019-09-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù) 1830 0

為什么說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)不適合跑高速

純電動(dòng)汽車(chē)跑高速的時(shí)候，續(xù)航里程會(huì)有明顯的下降，這是目前純電動(dòng)汽車(chē)普遍存在的問(wèn)題，這也是跟純電動(dòng)汽車(chē)本身的技術(shù)特點(diǎn)有關(guān)系的。

2019-09-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電池續(xù)航 5448 0

純電動(dòng)汽車(chē)的一些不足之處逐漸顯現(xiàn)出來(lái)

近年來(lái)，眾多原本對(duì)電動(dòng)車(chē)抱有質(zhì)疑的人紛紛投入純電動(dòng)汽車(chē)懷抱，可謂：真香！對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，跟燃油車(chē)相比，電動(dòng)車(chē)省錢(qián)的優(yōu)勢(shì)著實(shí)明顯，尤其是續(xù)航里程越...

2019-09-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)燃油車(chē) 1492 0

關(guān)于夏季電動(dòng)汽車(chē)使用的一些理解誤區(qū)

電動(dòng)汽車(chē)在零度低溫下的表現(xiàn)，北方地區(qū)的小伙伴都身有體會(huì)，動(dòng)力電池在低溫環(huán)境中活性較差差，因此冬天電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程會(huì)有所減少。

2019-09-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池 1086 0

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IoT是Internet of Things的縮寫(xiě)，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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硬件工程師Hardware Engineer職位要求熟悉計(jì)算機(jī)市場(chǎng)行情；制定計(jì)算機(jī)組裝計(jì)劃；能夠選購(gòu)組裝需要的硬件設(shè)備，并能合理配置、安裝計(jì)算機(jī)和外圍設(shè)備；安裝和配置計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)；保養(yǎng)硬件和外圍設(shè)備；清晰描述出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)軟硬件故障。
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做單片機(jī)的工程師相比都堆循跡小車(chē)有所認(rèn)識(shí)，它是自動(dòng)引導(dǎo)機(jī)器人系統(tǒng)的基本應(yīng)用，那么今天小編就給大家介紹下自動(dòng)自動(dòng)循跡小車(chē)的原理，智能循跡小車(chē)的應(yīng)用，智能循跡小車(chē)程序，循跡小車(chē)用途等知識(shí)吧！
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光立方是由四千多棵光藝高科技“發(fā)光樹(shù)”組成的，在2009年10月1日天安門(mén)廣場(chǎng)舉行的國(guó)慶聯(lián)歡晚會(huì)上面世。這是新中國(guó)成立六十周年國(guó)慶晚會(huì)最具創(chuàng)意的三大法寶之首。
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LM2596是降壓型電源管理單片集成電路的開(kāi)關(guān)電壓調(diào)節(jié)器，能夠輸出3A的驅(qū)動(dòng)電流，同時(shí)具有很好的線性和負(fù)載調(diào)節(jié)特性。固定輸出版本有3.3V、5V、12V，可調(diào)版本可以輸出小于37V的各種電壓。
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光模塊(optical module)由光電子器件、功能電路和光接口等組成，光電子器件包括發(fā)射和接收兩部分。簡(jiǎn)單的說(shuō)，光模塊的作用就是光電轉(zhuǎn)換，發(fā)送端把電信號(hào)轉(zhuǎn)換成光信號(hào)，通過(guò)光纖傳送后，接收端再把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。
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STM32系列基于專為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應(yīng)用專門(mén)設(shè)計(jì)的ARM Cortex-M3內(nèi)核
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Nexperia是大批量生產(chǎn)基本半導(dǎo)體的領(lǐng)先專家，這些半導(dǎo)體是世界上每個(gè)電子設(shè)計(jì)都需要的組件。該公司廣泛的產(chǎn)品組合包括二極管、雙極晶體管、ESD 保護(hù)器件、MOSFET、GaN FET 以及模擬和邏輯IC。
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步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號(hào)，它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度（稱為“步距角”），它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的。可以通過(guò)控制脈沖個(gè)數(shù)來(lái)控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的；同時(shí)可以通過(guò)控制脈沖頻率來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速和定位的目的。
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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。
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　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
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OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫(xiě)，中文翻譯為“車(chē)載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。

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