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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛(Road)。
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一是今年以來,汽車國際巨頭的發力,這些車企開始根據根據平臺化的方向設計推出全新的電動車車型,這給國內車企帶來巨大的競爭壓力。從寧德時代接收到的客戶訂單來...
新能源汽車產業規模的不斷擴大發展,新能源汽車的溢出效應更加明顯,吸引了資本、人才、技術加速集聚,帶動了產業投資就業。據統計,2017年中國新能源汽車全產...
8月31日,寶馬集團在成都車展舉行發布會,主要內容是BMW X4上市。但是,寶馬仍要跟媒體更新新能源汽車方面的進展:一方面,宣布5系插電式混合動力 和X...
今年4月份爆發的中興芯片事件,給國內所有的企業上了寶貴的一課。作為與華為、愛立信、諾基亞齊名的全球四大通信巨頭之一,占全球電信設備市場約10%份額的大型...
會上,中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高發表了題為《電動汽車技術路線的演變創新與發展》的主題演講。演講中,歐陽明高院士對全球新能源汽車發展的技術路線...
2018年對造車新勢力來說是里程碑式的一年,因為今年是造車新勢力交付的元年。蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車、前途汽車、奇點汽車等都將面臨交付大關,當然,...
據外媒報道,許多人認為,中國在電動汽車領域可能最終超越歐洲、美國和日本等傳統汽車制造大國,但在電池領域沒有任何技術突破的情況下,這種說法純屬無稽之談。
榮威光之翼MARVEL X開啟預售,中國傳統造車勢力終于反擊了
中國近幾年新能源+智能汽車行業的常態,就是新造車勢力不斷攻擊傳統造車勢力。從產品定義,到概念車,再到小規模量產車,以及打造新營銷模式、出行生態方面,新...
電動汽車充電樁分為交流充電樁和直流充電樁。電網中的交流電通過交流充電樁直接給車載充電器(OBC)供電,OBC把AC轉換成DC,然后通過配電箱為車內的動力...
據了解,摩托羅拉稱,美國國際貿易委員會(ITC)的一名行政法法官發布初步裁決通知,就該公司于2017年3月29日針對海能達的專利侵權訴訟做出裁定。摩托羅...
比亞迪新款宋正式上市:最大續航為500公里,內置DiLink系統
2018年8月30日,比亞迪新款宋正式上市。新車共推出了宋1.5T燃油版、宋DM(雙模插電混動版)和宋EV(純電動版)三大系列車型,其中1.5T燃油版...
華人運通深度解碼:出發點是改變未來出行方式,要做的不僅僅是汽車
今年3月,華人運通上海運營中心整體遷入新址,經過近半年的規劃建設,華人運通上海技術研發中心(一期)順利落成啟用,標志著這家出行科技創新公司的又一次“智...
派立昂技術公司稱其已經研發出鋰金屬電池,功率是傳統鋰離子電池的兩倍,但重量只有傳統鋰離子電池的一半。但使用壽命相對比較短,50次充電/放電循壞之后,幾乎...
巴拉德動力系統有限公司今天在中國山東省濟南市舉行的一次公開活動中宣布,已與濰柴動力股份有限公司展開戰略性合作。
科銳針對電動汽車和可再生能源市場推出E-系列碳化硅半導體器件
科銳(Nasdaq: CREE)旗下Wolfspeed于近日宣布推出E-系列碳化硅(SiC)半導體器件。這一新型產品家族針對電動汽車EV和可再生能源市場...
環保政策的效果正在顯現:據彭博新聞社報道,2017年北京平均每日空氣污染程度比2015年下降近三分之一,而其他一些大城市的空氣污染程度則下降了大約十分之一。
里程焦慮和充電焦慮是純電動汽車發展最重要的兩道坎,第一個是由電池的能量密度決定的,目前最先進的鋰電池汽車綜合續航里程都在500km上下,處于瓶頸期,暫...
北京純電市占率達43.1%,比亞迪為何會成為首家產銷破30萬輛的新能源車企?
“在北京街頭每兩輛純電動汽車,就有一輛是比亞迪。” 比亞迪汽車總經理助理葉庭文先生在8月24一場名為“向新·定義未來——2018比亞迪新能源智Di有聲...
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