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線控轉(zhuǎn)向

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線控轉(zhuǎn)向技術(shù)

線控轉(zhuǎn)向技術(shù)：自動(dòng)駕駛中路徑與方向的精準(zhǔn)駕馭

駕駛員在方向盤(pán)上施加轉(zhuǎn)動(dòng)力矩和角度；方向盤(pán)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)向柱通過(guò)其底部和轉(zhuǎn)向機(jī)相連的齒輪齒條機(jī)構(gòu)，將轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向機(jī)齒條的橫向直線運(yùn)動(dòng)

2024-04-15 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)線控轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛 1737 0

特斯拉的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)詳解

線控轉(zhuǎn)向技術(shù)由于取消了車(chē)輪和方向盤(pán)之間的硬連接，能夠提供更平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。在不平坦的路面上，該系統(tǒng)能夠減少車(chē)輪的振動(dòng)和拉動(dòng)，使駕駛更加安全、舒適。

2023-12-17 標(biāo)簽：傳感器汽車(chē)電子特斯拉 2026 0

Cybertruck的動(dòng)力總成和線控轉(zhuǎn)向

Cybertruck使用 V4 Super Charging充電速度可達(dá) 350kW，Cybertruck的電池由4個(gè)模組，內(nèi)部開(kāi)關(guān)允許在400V和80...

2023-12-04 標(biāo)簽：充電器特斯拉線控轉(zhuǎn)向 969 0

一文解析電動(dòng)車(chē)底盤(pán)的技術(shù)動(dòng)向

這種顛覆式的技術(shù)對(duì)底盤(pán)構(gòu)架、對(duì)底盤(pán)控制，包括軟件和硬件的影響將是深遠(yuǎn)的。本文通過(guò)整理國(guó)際上創(chuàng)新技術(shù)文獻(xiàn)資料，論述了電動(dòng)車(chē)底盤(pán)現(xiàn)狀和其技術(shù)可行性。

2023-02-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)輪轂電機(jī)線控轉(zhuǎn)向 1280 0

自動(dòng)駕駛的橫向控制需求線控轉(zhuǎn)向軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)

到L4、L5時(shí)，也有一些典型狀態(tài)，L4還有方向盤(pán)，只不過(guò)是完全解耦的狀態(tài)，L5方向盤(pán)已經(jīng)不存在。對(duì)轉(zhuǎn)向來(lái)說(shuō)，各家主流研發(fā)目標(biāo)和研發(fā)路徑也不一樣。

2022-11-17 標(biāo)簽：線控轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛 1460 0

汽車(chē)線控轉(zhuǎn)向技術(shù)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響到汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性，它對(duì)于確保車(chē)輛的安全行駛、減少交通事故以及保護(hù)駕駛員的人身安全、改善駕駛員的工作條件起著重要的作用。

2012-02-27 標(biāo)簽：線控轉(zhuǎn)向 1835 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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慧榮科技

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