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標(biāo)簽 > 鋰離子
鋰離子電池:是一種二次電池(充電電池),它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。在充放電過程中,Li+ 在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌:充電時(shí),Li+從正極脫嵌,經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極,負(fù)極處于富鋰狀態(tài);放電時(shí)則相反。
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探索帶電鋰離子通道對(duì)金屬鋰負(fù)極枝晶生長(zhǎng)的抑制作用
離子電導(dǎo)率是人工SEI層的一個(gè)重要指標(biāo),它影響著鋰離子的快速傳輸和鋰的均勻沉積。如圖1g所示,在室溫下通過EIS對(duì)組裝SS|PHL|SS電池進(jìn)行了離子電...
鋰離子儲(chǔ)能電站系統(tǒng)構(gòu)成、安全預(yù)警與保護(hù)技術(shù)
鋰離子儲(chǔ)能電站由電池系統(tǒng)、功率變換系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)等組成,其中電池系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)的缺陷是造成事故的主要原因。
2023-10-10 標(biāo)簽:鋰離子電池管理系統(tǒng)電池系統(tǒng) 1095 0
鋰離子動(dòng)力電池商用化中應(yīng)注意的安全問題及解決方法
在新能源汽車發(fā)展過程中,除價(jià)格高、續(xù)駛里程短和充換電基礎(chǔ)設(shè)施不足外,動(dòng)力電池安全性是消費(fèi)者和專業(yè)人士關(guān)注的重點(diǎn)。這個(gè)問題也影響到了動(dòng)力電池比能量的提升。...
降壓升壓電池充電器與USB PD通用充電應(yīng)用設(shè)計(jì)
NVDC 電源路徑管理是一個(gè)特定的控制協(xié)議,它將系統(tǒng)電壓調(diào)節(jié)至略高于電池電壓,并且不允許電壓下降到最低系統(tǒng)電壓以下。
室溫下實(shí)現(xiàn)全固態(tài)鋰離子電池的性能分析
論文討論了如何通過調(diào)整聚合物側(cè)鏈的分子鏈運(yùn)動(dòng)和鋰離子的解離來增加alter-SIPEs中的離子傳導(dǎo)性。作者合成了五種不同的alter-SIPEs(P1-...
DS2786基于獨(dú)立式開路電壓(OCV)的電量計(jì)根據(jù)弛豫期后處于開路狀態(tài)的電池電壓估算鋰離子和聚合物電池的可用容量。OCV 用于根據(jù)存儲(chǔ)在 IC 中的查...
新型IC簡(jiǎn)化48 V/12 V雙電池汽車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
48 V/12 V電池系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用指日可待。過去幾年,世界上大多數(shù)主要的汽車制造商都在努力證明其系統(tǒng)的適用性。
2020-07-15 標(biāo)簽:鋰離子汽車系統(tǒng)無人駕駛 977 0
如何快速、經(jīng)濟(jì)高效地為空間受限型密封設(shè)備添加無線充電功能
作者:Stephen Evanczuk 投稿人:DigiKey 北美編輯 為了應(yīng)對(duì)微型密封無線設(shè)備需求的日益增長(zhǎng),就需要更有效的充電解決方案。傳統(tǒng)充電方...
車用鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)?原理解析
關(guān)鍵技術(shù)包括電池剩余電量(SOC)、健康狀態(tài)(SOH)估算和均衡技術(shù),在準(zhǔn)確估測(cè)電池系統(tǒng)SOC的基礎(chǔ)上,準(zhǔn)確評(píng)估電池系統(tǒng)的SOH。
2022-12-27 標(biāo)簽:動(dòng)力電池鋰離子電池管理系統(tǒng) 925 0
高效白光LED驅(qū)動(dòng)器保證匹配的LED亮度
LT1932 采用纖巧的 1mm 薄 SOT 封裝?包。 它工作在恒定的 1.2MHz 開關(guān)頻率, 允許使用纖巧、扁平的片式電感器 和電容器,以最小化電...
2023-02-13 標(biāo)簽:led驅(qū)動(dòng)器鋰離子 914 0
鋰電池包工作原理 鋰離子動(dòng)力電池包連接排緩沖設(shè)計(jì)
鋰離子動(dòng)力電池包工作溫度范圍較寬,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)尤其是方殼電池之間連接排結(jié)構(gòu)的固定約束程度高,幾乎沒有發(fā)生位移的空間,在冷熱循環(huán)沖擊中溫度變化引起的熱應(yīng)力效...
2023-07-24 標(biāo)簽:動(dòng)力電池鋰離子 866 0
鋰離子電池因其密度較高、自放電率低、滿充電電壓高、無記憶效應(yīng)應(yīng)力、深循環(huán)效應(yīng)等特點(diǎn)被廣泛使用。顧名思義,這些電池由鋰制成,鋰是一種較輕的金屬,具有高電化...
熱管理設(shè)計(jì)最優(yōu)選擇是系統(tǒng)液冷板或者風(fēng)道能夠接觸到電芯散熱能力最強(qiáng)的表面。目前系統(tǒng)設(shè)計(jì)多從有利于系統(tǒng)集成的角度設(shè)計(jì)液冷板位置或者風(fēng)道流向,忽略了電芯各表面...
使用Intersil半導(dǎo)體設(shè)計(jì)的ISL9220IC可以設(shè)計(jì)出非常簡(jiǎn)單,高效率的高性價(jià)比電池充電器,適用于基于1節(jié)鋰離子和鋰聚合物的便攜式應(yīng)用。
使用鋰離子、鋰聚合物或磷酸鐵鋰(LiFePO4)化學(xué)物的明顯優(yōu)勢(shì)是,它們與傳統(tǒng)電池相比,在容積(按照電池大小所能獲得的電量)和重量(按照電源重量所能獲得...
電池的主要性能指標(biāo)當(dāng)然是電池壽命。從表面上看,這是一個(gè)簡(jiǎn)單的規(guī)格,但實(shí)際上它有很多維度。其中包括系統(tǒng)的負(fù)載曲線(使用滿載電流、一小部分或僅微安花費(fèi)的時(shí)間...
車用鋰離子動(dòng)力電池循環(huán)壽命衰減預(yù)測(cè)技術(shù)探析
本文提出的電池循環(huán)壽命衰減預(yù)測(cè)模型主要利用了GM預(yù)測(cè)模型。GM預(yù)測(cè)模型基于灰色預(yù)測(cè)理論,適用于具有非線性、隨機(jī)性的各類系統(tǒng)l5~6]。
2024-04-11 標(biāo)簽:動(dòng)力電池新能源汽車鋰離子 574 0
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