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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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YXC | ADAS自動(dòng)駕駛四大模塊選用晶振有何要求

近幾年無(wú)人駕駛汽車（ADAS）熱度非常高，不少汽企巨頭紛紛入局，那么無(wú)人駕駛汽車需具備什么硬件設(shè)備呢？自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能（AI）、視覺計(jì)算、監(jiān)控...

2023-01-25 標(biāo)簽：晶振 adas 無(wú)人駕駛 3729 0

使用GMSL隧道驗(yàn)證遠(yuǎn)程汽車外設(shè)

認(rèn)證可以應(yīng)用于汽車環(huán)境，以保護(hù)外圍組件免受第三方假冒產(chǎn)品的侵害。本應(yīng)用筆記詳細(xì)介紹了如何使用千兆多媒體串行鏈路（GMSL）實(shí)現(xiàn)汽車認(rèn)證。

2023-01-16 標(biāo)簽：傳感器 ecu ADAS 4314 0

使用1-Wire接口為汽車終端添加身份驗(yàn)證安全性

通過(guò)添加單個(gè)認(rèn)證IC，汽車設(shè)計(jì)人員可以在電子控制單元（ECU）和端點(diǎn)元件之間僅使用一個(gè)信號(hào)對(duì)組件進(jìn)行身份驗(yàn)證。這一點(diǎn)尤其重要，因?yàn)槠嚵悴考募倜昂捅I竊...

2023-01-16 標(biāo)簽：傳感器攝像頭 adas 2997 0

中央計(jì)算的軟件定義汽車架構(gòu)設(shè)計(jì)方案解析

以太網(wǎng)交換機(jī)選擇Marvell最新的第三代符合功能安全的汽車以太網(wǎng)交換機(jī)88Q5112，這是一個(gè)9口以太網(wǎng)交換機(jī)。內(nèi)部集成了6個(gè)物理層，包括3個(gè)100/...

2023-01-17 標(biāo)簽：mcu 以太網(wǎng)交換機(jī) 1511 0

ADAS的幾大系統(tǒng)與核心技術(shù)

大多數(shù)道路事故是由人為錯(cuò)誤造成的。這些先進(jìn)的安全系統(tǒng)的開發(fā)是為了自動(dòng)化和增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)的各個(gè)方面，以提高安全性和安全駕駛習(xí)慣。ADAS已被證明可以通過(guò)減少...

2023-01-12 標(biāo)簽：adas 視覺系統(tǒng) 1955 0

基于英飛凌PRO-SILTM器件汽車配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

在低SAE自動(dòng)駕駛級(jí)別（例如，1-2級(jí)）下，通常，僅需確保系統(tǒng)在組件失效的情況下，進(jìn)入安全狀態(tài)即可——這被稱為失效安全架構(gòu)。

2023-01-15 標(biāo)簽：繼電器網(wǎng)絡(luò)安全功率器件 1127 0

自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)的關(guān)鍵構(gòu)成及技術(shù)趨勢(shì)分析

環(huán)境感知傳感器仿真：主要包括攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、GPS/IMU等傳感器的建模仿真，它是構(gòu)建自動(dòng)駕駛仿真系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)和重要環(huán)節(jié)。

2023-01-11 標(biāo)簽：傳感器 adas 自動(dòng)駕駛 1810 0

低EMI/EMC輻射開關(guān)轉(zhuǎn)換器簡(jiǎn)化了ADAS設(shè)計(jì)

這種增長(zhǎng)對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)并非沒有挑戰(zhàn)，包括定價(jià)壓力、通貨膨脹、復(fù)雜性和測(cè)試這些系統(tǒng)的難度。此外，毫不奇怪，歐洲汽車行業(yè)是最具創(chuàng)新性的汽車市場(chǎng)之一，因此，它已經(jīng)...

2023-01-03 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器 emi emc 1830 0

特斯拉先進(jìn)的汽車電子電器架構(gòu)介紹

首先從Model S開始，這是一款在2012年上市車型，總共有72個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器，其中大部分節(jié)點(diǎn)間通信為500kbps或125kbpsCAN或LIN總線，...

2022-12-30 標(biāo)簽：控制器汽車電子 adas 3012 0

如何快速提升C-V2X的滲透率呢？

從實(shí)際硬件部署方式考慮，為了滿足智能汽車由分布走向集中的電子電器架構(gòu)，做輕硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)，車端C-V2X模塊可與T-BOX集成，使傳統(tǒng)的T-BOX同時(shí)具有...

2022-12-29 標(biāo)簽：adas AVM 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 719 0

ADAS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析車聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)與實(shí)現(xiàn)

目前，ADAS涉及到12門技術(shù)，主要基于三種傳感器一一攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)。在這12門技術(shù)中，組合出了感知、控制、決策這自動(dòng)駕駛?cè)竽K。

2023-01-01 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)adas 駕駛系統(tǒng) 3166 0

詳細(xì)分析存儲(chǔ)器市場(chǎng)，ADAS/AD增長(zhǎng)明顯

從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，具有主要信息娛樂單元、儀表盤和連接性的駕駛艙目前是主要的存儲(chǔ)器用戶，占比達(dá)到71%。ADAS & AD 成為第二重要的車載存儲(chǔ)器...

2022-12-27 標(biāo)簽：adas 智能駕駛車載存儲(chǔ) 663 0

Achronix Speedcore eFPGA IP性能介紹

相對(duì)于FPGA+SoC的方案，集成了eFPGA的SoC或者ASIC將在功耗、單位成本、延遲和連接帶寬方面獲得巨大收益，其價(jià)值已經(jīng)得到全球數(shù)十家頂級(jí)創(chuàng)新公司驗(yàn)證。

2022-12-23 標(biāo)簽：fpga 集成電路 adas 589 0

應(yīng)對(duì)售后市場(chǎng)電子產(chǎn)品和基礎(chǔ)設(shè)施的電源挑戰(zhàn)

工業(yè)運(yùn)輸電子產(chǎn)品包括汽車、卡車、火車、飛機(jī)和船舶自動(dòng)化和娛樂的售后市場(chǎng)附加功能，以及道路、海上通道、火車和空中交通管制的基礎(chǔ)設(shè)施自動(dòng)化。本應(yīng)用筆記討論了...

2022-12-23 標(biāo)簽：電源傳感器 adas 1622 0

適用于售后運(yùn)輸電子產(chǎn)品的高效電源管理架構(gòu)

本應(yīng)用筆記涵蓋了對(duì)售后市場(chǎng)技術(shù)和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施自動(dòng)化的電源設(shè)計(jì)提出新挑戰(zhàn)的主要市場(chǎng)趨勢(shì)和客戶需求。支持該市場(chǎng)的設(shè)備必須對(duì)過(guò)壓、過(guò)流、反向電壓、反向電流和過(guò)...

2022-12-23 標(biāo)簽：電源管理 adas 1493 0

使您的ADAS高分辨率遠(yuǎn)程攝像頭設(shè)計(jì)更小、更靈活

現(xiàn)代汽車中的高分辨率遠(yuǎn)程攝像頭在狹小空間內(nèi)需要越來(lái)越高的功率。反過(guò)來(lái)，攝像機(jī)電源管理電子設(shè)備必須小巧且高效，以最大程度地減少熱量的產(chǎn)生，這些熱量會(huì)迅速升...

2022-12-22 標(biāo)簽：集成電路攝像頭 adas 1737 0

應(yīng)用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的雙目視覺解決方案

有了深度學(xué)習(xí)，可以根據(jù)3-D的ground truth來(lái)訓(xùn)練NN模型，得到3D大小和姿態(tài)估計(jì)，距離是基于平行線原理（single view metrol...

2022-12-20 標(biāo)簽：adas 自動(dòng)駕駛深度學(xué)習(xí) 1148 0

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)需要新型紅外LED驅(qū)動(dòng)器

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2022-12-20 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)器 led驅(qū)動(dòng)器 adas 2433 0

Ambarella與NXP如何看待雷達(dá)的應(yīng)用

Ambarella的這種方法可以繞過(guò)4D成像雷達(dá)的成本問題。如果做得好，可能會(huì)帶來(lái)一個(gè)更好的、低成本的ADAS平臺(tái)。

2022-12-20 標(biāo)簽：NXP 雷達(dá)adas 500 0

自動(dòng)駕駛的攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器解析

車載攝像頭是實(shí)現(xiàn)眾多預(yù)警、識(shí)別類ADAS功能的基礎(chǔ)。在眾多ADAS功能中，視覺影像處理系統(tǒng)較為基礎(chǔ)，對(duì)于駕駛者也更為直觀，而攝像頭又是視覺影像處理系統(tǒng)的...

2022-12-19 標(biāo)簽：傳感器 adas 激光雷達(dá) 2365 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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