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一網(wǎng)打盡AUTOSAR MCAL模塊

MCAL：微控制器抽象層；位于BSW層中的最下層；

2024-01-25 標(biāo)簽：微控制器存儲(chǔ)器 AUTOSAR 3229 0

一文詳解MPU機(jī)制與實(shí)現(xiàn)方法

此概念來自ISO26262-1：absence of cascading failures (1.13) between two or more ele...

2024-01-11 標(biāo)簽：寄存器 ROM MPU 2351 0

復(fù)雜驅(qū)動(dòng)如何將現(xiàn)有的或新的概念引入AUTOSAR軟件架構(gòu)中的？

復(fù)雜驅(qū)動(dòng)（Complex Driver，CDD）是一種不受 AUTOSAR 標(biāo)準(zhǔn)化約束的軟件實(shí)體，它可以通過 AUTOSAR 接口和/或基礎(chǔ)軟件模塊 A...

2023-11-22 標(biāo)簽：微控制器收發(fā)器 RAM 2033 0

在AUTOSAR系統(tǒng)中如何將BSW模塊分配到不同的分區(qū)和內(nèi)核呢？

AUTOSAR 提供了一系列機(jī)制來解決這些問題，支持高效、安全的 BSW 多核分配。

2023-11-16 標(biāo)簽：微控制器看門狗 AUTOSAR 4302 0

使用doxygen分析MCAL源碼的層次架構(gòu)

閱讀MCAL源碼包中的源碼，猜測MCAL可能只是MCU底層SDK向AutoSAR的一個(gè)適配接口。

2023-11-02 標(biāo)簽：C語言 AUTOSAR 驅(qū)動(dòng)模塊 1482 0

介紹一下AUTOSAR各個(gè)軟件層之間交互的接口

AUTOSAR中有三種類型的接口，分別是：AUTOSAR接口，標(biāo)準(zhǔn)化AUTOSAR接口和標(biāo)準(zhǔn)化接口。

2023-07-08 標(biāo)簽：EEPROM AUTOSAR 虛擬機(jī) 5728 0

一文入門AUTOSAR OS

Autosar Os 在Autosar 框架中上至RTE 下至驅(qū)動(dòng)，中間可以和BSW 基礎(chǔ)模塊進(jìn)行交互。是整個(gè)autosar 框架下最重要的組成部分。

2023-06-29 標(biāo)簽：模塊操作系統(tǒng)OS 5257 0

基于Autosar軟件的功能安全開發(fā)

軟件架構(gòu)將根據(jù)安全目標(biāo)的需要將安全平臺(tái)的軟件分區(qū)為兩個(gè)部分

2023-06-27 標(biāo)簽：MPU AUTOSAR OSEK 1147 0

AUTOSAR-MemIf的功能

從AUTOSAR的架構(gòu)圖中可以看出，MemIf(Memory Abstraction Interface)模塊位于Memory Hardware Abs...

2023-05-26 標(biāo)簽：AUTOSAR EPROM BSW 1697 0

關(guān)于AUTOSAR-DEM模塊的簡要介紹和幾點(diǎn)思考

DEM全稱“Diagnostic Event Management”，該模塊作為AUTOSAR架構(gòu)中的BSW模塊之一，對(duì)于ECU軟件開發(fā)也是必需的軟件模塊

2023-04-15 標(biāo)簽：FlaSh AUTOSAR ecu 3789 0

基于AUTOSAR規(guī)范的操作系統(tǒng)知識(shí)

汽車電子控制器中目前基本遵循AUTOSAR規(guī)范，而其中操作系統(tǒng)作為BSW的重頭戲，始終讓學(xué)習(xí)AUTOSAR的同學(xué)望而生畏，進(jìn)而望而卻步。所以，今天整理下...

2023-02-13 標(biāo)簽：控制器汽車電子 AUTOSAR 2082 0

標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)化管道和協(xié)作工具簡析

汽車開發(fā)正在從硬件驅(qū)動(dòng)的開發(fā)向軟件驅(qū)動(dòng)的開發(fā)轉(zhuǎn)變。創(chuàng)新高度依賴于軟件驅(qū)動(dòng)，但與此同時(shí)，汽車行業(yè)的目標(biāo)卻是減少車輛中ECU的數(shù)量。

2022-11-01 標(biāo)簽：AUTOSAR ecu BSW 716 0

汽車六大先進(jìn)安全技術(shù)盤點(diǎn)

下面美國消費(fèi)者報(bào)到為大家羅列出六大先進(jìn)的安全技術(shù)，或許可以在危急關(guān)頭或者發(fā)生嚴(yán)重車禍時(shí)保你一命！也許有些安全技術(shù)套裝的價(jià)格很高，但是這些潛在的救命技術(shù)能...

2016-11-25 標(biāo)簽：汽車電子 AEB FCW 2884 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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