一家新的電瓶車出租服務(wù)商利用客戶的智能手機(jī)作為鑰匙和儀表板。

　　如果你住在一個(gè)大城市而且沒(méi)有車，你解決出行問(wèn)題的方式可以包括：騎自行車、乘坐公交或偶爾使用Zipcar公司的租車服務(wù)。也許很快，你就可以在這個(gè)單子上添加另一種交通工具：帶智能手機(jī)擴(kuò)展功能的電瓶車。

　　舊金山一家名為“電瓶車網(wǎng)絡(luò)”(Scoot Networks)的創(chuàng)業(yè)公司開展了電動(dòng)自行車出租業(yè)務(wù)，希望籍此提供一種廉價(jià)且環(huán)保的出行方式。這些電瓶車還頗有科技含量，用一個(gè)蓋有塑料面板的智能手機(jī)插口取代了正常的儀表盤。騎車人可以插入蘋果手機(jī)(安卓手機(jī)將來(lái)也可以使用)，同時(shí)作為車鑰匙和儀表板使用。

　　“電瓶車網(wǎng)絡(luò)”公司目前擁有約20輛車。這些車不斷出現(xiàn)在公司總部所在地舊金山，目前公司正在對(duì)其服務(wù)進(jìn)行封閉測(cè)試?！半娖寇嚲W(wǎng)絡(luò)”是一個(gè)小公司，但其創(chuàng)始人邁克爾·基廷(Michael Keating)相信，未來(lái)該公司將會(huì)在美國(guó)和其他國(guó)家拉起一支電動(dòng)車的小型軍隊(duì)。

　　“我們真的希望人們以此作為出行的主要方式，若當(dāng)真如此，我們覺得人們會(huì)很喜歡它。這種方式省時(shí)、省錢，還將使整個(gè)城市運(yùn)轉(zhuǎn)更流暢?！?/p>

　　基廷希望，他們的服務(wù)能在今年年底或明年年初對(duì)舊金山21歲以上的用戶開放。

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　　電動(dòng)車交通： 這種電動(dòng)車的時(shí)速可達(dá)每小時(shí)30英里，這意味著這種車可供舊金山擁有普通駕照的客戶租用。

　　電瓶車的時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)30英里，足以跟上大多數(shù)城市街道上的車流，并且充一次電可以走大約25英里。由于需要在使用后及時(shí)充電(需6至8小時(shí))，這些車需要泊在固定網(wǎng)點(diǎn)附近。租車費(fèi)用為每小時(shí)5元，或花5元在下午5時(shí)租一臺(tái)車，并在第二天上午9時(shí)還車。

　　基廷說(shuō)，對(duì)于初次租車的用戶，“電瓶車網(wǎng)絡(luò)”公司的員工會(huì)來(lái)教你用車的基本知識(shí)，并在你的第一次騎程中全程陪伴。

　　啟動(dòng)時(shí)，你需要將智能手機(jī)(手機(jī)上必須運(yùn)行公司的應(yīng)用程序)連接到電瓶車上的插口中。手機(jī)會(huì)ping一個(gè)服務(wù)器，以確定該車是否可用，并確認(rèn)你是認(rèn)證的騎車人。如果該車可用，而且你也通過(guò)了身份驗(yàn)證，服務(wù)器會(huì)向手機(jī)發(fā)送解鎖代碼。眼下，用戶需要在蘋果手機(jī)屏幕上按一個(gè)虛擬的“開始”按鈕來(lái)啟動(dòng)電瓶車。

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　　尋路者：這張“電瓶車網(wǎng)絡(luò)”的蘋果手機(jī)應(yīng)用截圖，顯示出騎車人的位置、速度以及已騎行的時(shí)間。

　　在騎行過(guò)程中，手機(jī)會(huì)向你展示各種細(xì)節(jié)，比如你的行進(jìn)速度，以及根據(jù)電動(dòng)車的電池電量預(yù)報(bào)還可騎行的距離。當(dāng)你騎行時(shí)，屏幕上的地圖會(huì)放大，向你展示周圍的街道。而當(dāng)你減速或停下時(shí)，地圖又會(huì)縮小，以顯示更大的區(qū)域。

　　起初，用戶需要提前預(yù)訂電瓶車，但基廷希望，最終可以做到通過(guò)將手機(jī)直接插入停在泊車位的電瓶車來(lái)查詢?cè)撥囀欠窨梢宰饨琛?/p>

　　由于電瓶車體積很小且租賃期限不超過(guò)兩天，該公司認(rèn)為這項(xiàng)服務(wù)在大多數(shù)州都是合法的。加利福尼亞州的電瓶車和摩托車相關(guān)法律比許多其他州都嚴(yán)格，不過(guò)該州機(jī)動(dòng)車輛管理部(DMV)的發(fā)言人表示，“電瓶車網(wǎng)絡(luò)”公司符合法律要求。

　　拋開其合法性不談，一些分析人士仍對(duì)“電瓶車網(wǎng)絡(luò)”的前景持懷疑態(tài)度。弗若斯特和沙利文公司(Frost & Sullivan)的分析師瑞迪卡·伽格(Ratika Garg)表示，雖然這家創(chuàng)業(yè)公司聽起來(lái)很有意思，不過(guò)其業(yè)務(wù)可能只適合于某些小型區(qū)域，比如大學(xué)校園等。

　　奧本海默公司的分析師賈森·海爾弗斯汀(Jason Helfstein)也認(rèn)為，雖然“電動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)”也許不必經(jīng)歷大量虧損就能走上正軌，但電動(dòng)車租賃不太可能成為一項(xiàng)大業(yè)務(wù)，因?yàn)楹苌儆腥蓑T過(guò)。他解釋說(shuō)：“說(shuō)到底，如果只是自行車就能到的距離，那干嘛不直接騎自行車?”