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常見液晶品類別

當(dāng)前的市面上常見液晶顯示的規(guī)格種類非常多，但大體上可以分為以下幾類:消費類顯示屏、工業(yè)顯示屏、車載顯示屏、軍工顯示等。

液晶顯示屏在不同領(lǐng)域所需要求都不同的，按照要求嚴(yán)格度來劃分，分別是：消費<工業(yè)<醫(yī)療<車載<軍用<航天；

可見車載液晶顯示屏僅次于軍用和航天級別，對液晶顯示屏工藝、材料和環(huán)境適應(yīng)等都有較高的要求。但是，軍用和航天的顯示屏其在生產(chǎn)數(shù)量上，遠(yuǎn)沒有車載屏多，顯示屏領(lǐng)域還是車載屏更具有代表性。

下面我們主要從產(chǎn)品信賴性、結(jié)構(gòu)、零部件選型、光學(xué)規(guī)格等幾個方面來討論一下車規(guī)級顯示屏與消費級顯示屏（手機為例）的區(qū)別。

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信賴性測試條件的差異

無論是消費品和車載品，信賴性測試是必不可少的，只有通過信賴性測試，才能驗證產(chǎn)品是否有較優(yōu)的質(zhì)量水平，確保客戶有較好的使用體驗；二者共通的環(huán)境類測試項目主要有：高溫存儲、低溫存儲、冷熱沖擊、高溫動作、低溫動作、高溫高濕；機械類測試有：振動測試、ESD測試；規(guī)格如下圖所示：

因為消費品與車載產(chǎn)品的使用環(huán)境不同，車載屏的使用環(huán)境更為嚴(yán)苛一些，所以在環(huán)境類相關(guān)測試項目中，車載屏的要求更為嚴(yán)格；而靜電測試，因消費品一般與人體接觸時間較長，所以ESD測試的次數(shù)也偏多。

消費品和車載也有各自獨有的信賴性測試項目；如消費品還有人工汗液模擬測試、泡水試驗、單體跌落測試等，模擬其在實際使用環(huán)境中會遇到的一些場景；而車載則有三綜合測試、頭碰測試等試驗。

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模組疊層結(jié)構(gòu)的差異

車載LCM爆炸圖如下：

消費品LCM爆炸圖（以手機為例）：

消費品背光爆炸圖，如下：

目前手機都在從液晶屏轉(zhuǎn)向OLED屏，背光也將會逐漸在手機領(lǐng)域被取消。如下圖所示：

差異點：

1.手機背光一般結(jié)構(gòu)簡單，下鐵框采用膠鐵一體化結(jié)構(gòu)，裝好膜片之后，直接在上面貼黑色雙面膠即可，通過雙面膠固定背光和panel。車載背光則由下鐵框和中鐵框或者中膠框組成，通過在中膠框表面貼附泡棉膠帶來固定panel，厚度通常較厚，一般在8-10mm左右。

2.蓋板的強化次數(shù)不一樣，手機有獨有的單體落摔測試，對面板強度要求較搞，需要二次強化；而車載模組是固定在汽車橫梁上面的，蓋板只需要一次強化。

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零部件選型差異

車載產(chǎn)品一般尺寸較大，標(biāo)準(zhǔn)尺寸在10.25/12.3inch左右，現(xiàn)在的新能源汽車傾向于15.6inch,在結(jié)構(gòu)設(shè)計和膜材選擇上，厚度方面都會偏厚，一方面可以保證產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強度，另一方面可以防止產(chǎn)品在高低溫環(huán)境下發(fā)生較大的翹曲影響顯視。消費品尺寸小，使用環(huán)境不嚴(yán)苛，材料選用偏輕薄化。

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常見光學(xué)規(guī)格的差異

車載屏因為車內(nèi)環(huán)境光較多的原因，對亮度需求較大，其他參數(shù)則比較接近，因為不管是消費品還是車載品，定位的使用對象都是一致的,用戶都是人在使用。

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車載屏與手機產(chǎn)品硬件上的不同

比較明顯的區(qū)別是屏幕尺寸和交互方式，結(jié)合二者的使用場景，將手機端的產(chǎn)品交互搬到大屏上顯然是不可取的。車載屏的使用體驗還是沒有消費屏的流暢。

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結(jié)束語

車規(guī)與消費規(guī)顯示屏的主要區(qū)別在于：

1、可靠性：汽車都是室外行駛，所遇環(huán)境也會多種多樣，對其子部件的要求也會更高；消費品通常室內(nèi)使用，很少會遇到苛刻的環(huán)境條件。

2、壽命：車規(guī)壽命要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于消費規(guī)，汽車一般在10-15年，手機則是3-5年。

3、亮度規(guī)格不同：使用環(huán)境和材料選擇的差異，車載對亮度需求更高。

4.結(jié)構(gòu)設(shè)計差異較大：消費品越來越追求輕薄，在材料選型和間隙設(shè)計相比于車載要小很多。

5.利潤：車載屏的利潤率要高于消費屏，這也是各大面板廠專注于車載領(lǐng)域的原因。

根據(jù)目前行業(yè)的發(fā)展，車載產(chǎn)品迫于成本的壓力，選材偏向于消費品的材料供應(yīng)商，而用戶對消費品的要求也越來越高，消費品的性能規(guī)格也偏向于車規(guī)要求，二者的差異趨于變小。

總體來看，手機屏的后續(xù)將專注于OLED方向，手機的更新?lián)Q代較快，OLED壽命問題不會成為瓶頸點；而車載方面Micro LED是比較好的發(fā)展方向，local dimming技術(shù)，雖然可以實現(xiàn)量產(chǎn)，但成本原因很難商業(yè)化，用戶對顯示效果的提升也沒有迫切的需求，整車廠就沒有動力導(dǎo)入。OLED的壽命問題對于車載來說也是一個短板。Micro LED可以解決這些問題，但目前的巨量轉(zhuǎn)移技術(shù)還不成熟，大尺寸的量產(chǎn)，還需要生產(chǎn)工藝的持續(xù)迭代才行。

編輯：黃飛

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