1、與傳統(tǒng)的石墨負極相比，鈦酸鋰作為鋰離子電池負極的優(yōu)勢很明顯；

　　（1）、鈦酸鋰具有高的鋰離子擴散系數(shù)（為2 *10-8cm2/s），大巴與乘用車在不損傷電池的情況下可以實現(xiàn)10min速充；

　　（2）、寬溫適應性，鈦酸鋰負極體系的材料，在低溫（-40℃）以及高溫（60℃）有較好的表現(xiàn)，對于石墨負極體系難于跨越的低溫和高溫區(qū)域，鈦酸鋰優(yōu)勢明顯。

　　（3）、鈦酸鋰表面不形成SEI膜，首次循環(huán)不會消耗鋰離子；另外該材料嵌入鋰離子和脫嵌，材料體積不會發(fā)生變化，屬于零應變材料；這將有助于鋰離子電池循環(huán)壽命的提高；實際應用檢測中，鈦酸鋰循環(huán)壽命可以達到驚人的30000周容量保持率80%以上；

　　（4）、由于鈦酸鋰電勢比金屬鋰高，因此在鈦酸鋰為負極的表面不易生成鋰晶枝；這就避免了在長周期循環(huán)過程中的鋰晶枝刺穿隔膜發(fā)生的安全隱患；

　　2、鈦酸鋰在使用過程中產(chǎn)氣，是鈦酸鋰無法得到大批量應用的主要瓶頸之一

　　鈦酸鋰產(chǎn)氣的機理探討：通過對鈦酸鋰產(chǎn)生氣體他統(tǒng)計分析，主要成分為H2、CO2、CO等；其中H2；

　　（1）、鈦酸鋰本身不含有氫元素，因此產(chǎn)氣并非鈦酸鋰本身分解所致；

　　（2）、鈦酸鋰本身顆粒細小，比表面積大容易吸收水分；因此表面吸附水分也是一個產(chǎn)氣因素；

　　（3）、通過鈦酸鋰電池滿電狀態(tài)高溫儲藏收集到大主要成分為H2的氣體，并且產(chǎn)生的量遠遠超過材料所含微量水分能產(chǎn)生的氣體量;由此可以認為，鈦酸鋰電池產(chǎn)氣主要來源也非吸附的水分；

　　（4）、John B. Coodenough等研究發(fā)現(xiàn)，電極材料在1.0~4.7V的點位區(qū)間都不會形成SEI膜；鈦酸鋰點位為1.5V，鈦酸鋰在實際應用中不會在其表面形成SEI膜，鈦酸鋰可以直接接觸到電解液。Belharoak等認為鈦酸鋰的鈦氧鍵（Ti-O）在高電位條件下催化了電解液的分解而導致產(chǎn)氣。

　　（5）多學著認為鈦酸鋰產(chǎn)氣與電解液在鈦酸鋰表面發(fā)生副反應有關，在高溫條件下尤為明顯。

　　3、石墨烯包覆-鈦酸鋰改性

　　如上述，鈦酸鋰產(chǎn)氣的主要原因為高電位條件下電解液在鈦酸鋰表面的分解；對鈦酸鋰材料表面進行改性，阻止電解液在鈦酸鋰材料表面發(fā)生反應是抑制電池產(chǎn)氣的可行辦法。

　　珠海銀隆通過石墨烯摻雜包覆技術，實現(xiàn)對產(chǎn)氣的抑制，從而提高了產(chǎn)品的適用性；同此類技術的還有天津普蘭納米，于2016初宣布研制成功，并投入量產(chǎn)。

　　4、實際應用

　　（1）、微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司2015年鈦酸鋰電池業(yè)務成交額已經(jīng)過億，2016年的鈦酸鋰電池市場需求量不會有特別大的變化，樂觀預計今年將增加20%-50%。微宏動力的鈦酸鋰快充電池已經(jīng)在重慶恒通、蘇州金龍、北汽福田、廈門金龍、南京金龍、東風揚子江等中國各大新能源客車以及英國、德國、荷蘭等海外市場應用；

　　（2）、天津捷威動力有限公司的鈦酸鋰電池目前主要應用于商業(yè)大巴車上，2016年之前主要出口美國某大巴公司，現(xiàn)在國內(nèi)一些省市的相關項目在量產(chǎn)推進中。鈦酸鋰市場需求較前兩年明顯增大；

　　（3）、2015年珠海銀隆純電動客車銷售量躍升至3189輛，實現(xiàn)全年銷售訂單近7000輛，年增長率2228%，銷售總金額超過40億元，2016年預計可增加三倍左右；

　　綜上述：技術的發(fā)展總是充滿坎坷和曲折，實業(yè)為國之基石！振興實業(yè)為我國長遠發(fā)展的根本基礎，實業(yè)家更是發(fā)展實業(yè)的領頭羊；不苛求所有人理解贊同，只希望在不了解不清楚情況的條件下給予寬容！