新安裝電池組必須進(jìn)行驗(yàn)收測(cè)試充放電
中華人民共和國(guó)電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電力系統(tǒng)用蓄電池直流電源裝置運(yùn)行維護(hù)技術(shù)規(guī)程DL/T724-2000》之5.3和《IEEE Std 1188-1996IEEE 推薦用于站用閥控鉛酸（VRLA）蓄電池的維護(hù)、測(cè)試和更換方法》之6.1對(duì)驗(yàn)收測(cè)試都做出明確的規(guī)定，對(duì)通過驗(yàn)收測(cè)試的蓄電池組才能投入運(yùn)行。驗(yàn)收測(cè)試一般要求做三個(gè)循環(huán)，按I10（10小時(shí)放電率放電電流）恒流放電，及時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)單體電壓和總電壓，防止過放電。驗(yàn)收試驗(yàn)的作用有兩個(gè)：一是檢查蓄電池組是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求或出廠的額定值；二是經(jīng)過幾個(gè)循環(huán)的深度充放電，使新裝蓄電池進(jìn)入到正常的工作狀態(tài)。新裝的VRLA蓄電池如超過一年未有一次以上的深度放電（100%），將加速電池老化，內(nèi)阻增大，容量變小。整組電池的不一致性將越來越明顯，電池的充放電能力越來越差，整組電池壽命縮短，造成永久失效的可能性特別大。
VRLA電池由于制造工藝、檢驗(yàn)手段和裝卸運(yùn)輸諸多因素的影響，整批電池離散性（非一致性）是普遍存在的，每塊電池的端電壓和內(nèi)阻均存在一定的差異。為使整組電池達(dá)到最佳的充放電效果，整組電池的深度放電是電池組投入運(yùn)行前必不可少的重要環(huán)節(jié)。通過深度放電，可以篩選出性能達(dá)不到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的電池。同時(shí)，使整組電池的電化學(xué)性能趨于一致。
蓄電池的運(yùn)行和維護(hù)性放電
在中華人民共和國(guó)電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電力系統(tǒng)用蓄電池直流電源裝置運(yùn)行維護(hù)技術(shù)規(guī)程DL/T724-2000》之6和《IEEE Std 1188-1996IEEE 推薦用于站用閥控鉛酸（VRLA）蓄電池的維護(hù)、測(cè)試和更換方法》之6.3、7對(duì)蓄電池的運(yùn)行和維護(hù)性放電都做出明確的規(guī)定。VRLA蓄電池的容量性能測(cè)試應(yīng)每年進(jìn)行一次，在容量有下降趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)半年進(jìn)行一次。放電盡可能采用I10（10小時(shí)放電率放電電流）恒流放電，特別是在服務(wù)測(cè)試的放電電流達(dá)不到I10的條件下，最好使用假負(fù)載。同樣要求及時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)單體電壓和總電壓，防止過放電。
蓄電池過放和過充的危險(xiǎn)性
《IEEE Std 1188-1996IEEE 推薦用于站用閥控鉛酸（VRLA）蓄電池的維護(hù)、測(cè)試和更換方法》的附錄D中對(duì)VRLA的熱失控做了詳細(xì)的描述。對(duì)于過放現(xiàn)象要特別注意，由于閥控鉛酸（VRLA）蓄電池的特殊結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部存有很多氫氣H2和氧氣O2，特別是在大電流充放電的狀況，該兩種氣體含量更豐富，在熱量積聚到一定程度時(shí)，很容易引起爆炸。電池單體在放電終止電壓1.75V以下，尤其低于1.65V時(shí),其內(nèi)阻劇增,大電流放電,極易起火和爆炸。類似的危險(xiǎn)在上海浦東機(jī)場(chǎng)和民航信息股份公司在做放電測(cè)試時(shí)已發(fā)生過，雖未造成損失，但也應(yīng)引起高度重視。
關(guān)于VRLA電池組的深度放電
對(duì)電池組進(jìn)行深度放電，可以有多種方法和手段
由UPS的電池管理系統(tǒng)軟件，設(shè)定電池組的終止放電電壓值，帶負(fù)載（或假負(fù)載）進(jìn)行深度放電。但在測(cè)試放電過程中，UPS只對(duì)總電壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)，不能對(duì)單體進(jìn)行監(jiān)測(cè)。在某個(gè)單體出現(xiàn)異常時(shí)，不能及時(shí)中止放電，容易造成事故。尤其在多組并聯(lián)的情況下，某一組總電壓出現(xiàn)異常，UPS也不能察覺，某一組其中的個(gè)別或部分電池出現(xiàn)異常或極端時(shí)，更加不容易察覺，潛伏的危險(xiǎn)性就更大。
此外對(duì)系統(tǒng)供電的可*性而言，在多組并聯(lián)的情形下，對(duì)單組分別放電測(cè)試對(duì)系統(tǒng)更加安全、可*。
由于VRLA電池和電池組在運(yùn)行過程中，隨著時(shí)間的增加，電池的差異性將更加明顯：有個(gè)別或部分電池內(nèi)阻增大、容量變小時(shí)，端電壓與整組電池的平均電壓值有較大的差異，這是VRLA電池組使用過程中容易產(chǎn)生的問題。應(yīng)引起用戶高度重視。
其次，UPS在對(duì)多組并聯(lián)電池進(jìn)行深度放電時(shí)，由于上述原因，整組電池（總）電壓的平均值與部分電池電壓的差別比較大，往往達(dá)不到最低的I10（10小時(shí)放電率）的放電電流值，實(shí)際放電效果很難達(dá)到理想的終止電壓值，達(dá)不到核對(duì)性放電（深度放電）的效果。
智能深度放電
美國(guó)Alber BCT-2000智能放電容量測(cè)試系統(tǒng)，對(duì)多組并聯(lián)電池組進(jìn)行深度放電，是較為理想的專用設(shè)備。該系統(tǒng)的特點(diǎn)是，采用由CPU智能監(jiān)控、線性連續(xù)可調(diào)自動(dòng)控制電路，由用戶自行編程的方式，在恒流、恒功率和到達(dá)終止電壓（可設(shè)定）值時(shí)，自動(dòng)關(guān)斷的模式下完成深度放電監(jiān)測(cè)。
該系統(tǒng)可以對(duì)多組并聯(lián)的電池組進(jìn)行單組放電測(cè)試，而且可以檢測(cè)、監(jiān)控到每塊電池和整組電池。
可以設(shè)置放電電流大?。梢园?0小時(shí)放電率至5小時(shí)放電率設(shè)置放電電流）、放電終止電壓、放電時(shí)間。
在放電過程中，由PC終端進(jìn)行全程監(jiān)控，如個(gè)別電池先期到達(dá)終止電壓，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告信號(hào)（聲光），并提示 是否繼續(xù)放電？”，由用戶作出選擇。選擇方式可以有如下貳種：A.硬剔除。B.軟剔除。硬剔除即拆卸該塊電池，對(duì)其余電池繼續(xù)進(jìn)行深度放電；軟剔除即仍繼續(xù)進(jìn)行恒流放電，軟剔除的電池仍在線放電，低于終止電壓時(shí)報(bào)廢。為防止過放電發(fā)生爆炸危險(xiǎn)，系統(tǒng)在1.65V的低電壓值時(shí)將中止放電。
BCT-2000可以在多組并聯(lián)的電池組中，輪流對(duì)單組電池進(jìn)行深度放電，記錄測(cè)試數(shù)據(jù)，不影響UPS系統(tǒng)其余電池組的運(yùn)行。
BCT-2000機(jī)動(dòng)性好，可由車載，對(duì)各站點(diǎn)進(jìn)行流動(dòng)檢測(cè)。
為確保系統(tǒng)的安全，采用帶有智能負(fù)載箱和自動(dòng)監(jiān)控功能的蓄電池容量測(cè)試放電裝置是最好的選擇。