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不可避免要產生鹽化 - 鉛酸蓄電池的硫化與清除方法

2011年05月26日 11:53 本站整理 作者:葉子 用戶評論(0
 超過80%的電池是因為這些鹽化晶體堆積而引起失效。這些晶體形成的速度、面積及硬度是與時間、電池充電狀態、能量儲備的使用周期有緊密關聯。電池上的鹽化結晶物堆積是非常麻煩的。以下幾種情況是不可避免要產生鹽化:

  1、電池在安裝使用前曾長時間擱置儲存。實際上電池一旦加上硫酸液后就開始了化學反應而產生鹽化物。所以,新電池的擱置也會鹽化,導致在交通運輸工具上安裝不久的新電池就失效。

  2、交通工具長時間靜止不工作。

  3、電池受到侵蝕使充電期間內阻增加,引起充電不足的情況。

  4、持續過放電。

  5、溫度影響。例如,當氣溫轉熱,隨溫度每增加10度,鹽化速率呈2倍增長。在充電期間,如外界溫度高,當電池的溫度達75度時,內阻會增大,致使充電不足情況發生。當溫度轉冷,交通工具的潤滑油變稠,這就需要更大的動力去啟動車輛,也就是說,需要電池放電能力更大。其結果,加快了極板上鹽化物的堆積。如果留意一下電池過放電的情況,就知道這時候的電池電解液凝固,這種情況極大地傷害了極板。一般情況下,充電達100%時,電解液的比重是1.27左右,這時候的電解液凝固溫度是–83華氏;當比重在1.2左右時,凝固溫度是–17華氏;若比重在1.14時(也稱完全放電),這時僅在8華氏就凝固。

  6、在充電不足的情況下,電池不能供給最大啟動電流,這樣對頻繁使用的車輛經常發生死火。依照BIC手冊說:“一輛使用一個充不滿電的電池時,就有可能使發動機轉速慢和空轉不能啟動,消耗電能。而反過來,電池也得不到發電機在最佳速率下充電。其結果,雖然電池用全天候充電,仍不能充滿電。而又經常性地充電不足,電池鹽化加重。這樣惡性循環下去,最終使電池完全失效。

  綜上所述,硫酸鹽是能量轉換過程必然之物,但硫酸鹽的結晶物確是一個嚴重問題,而不是硫酸鹽本身,這需要更多的人去了解這個問題的嚴重性—硫酸鹽結晶使電池失效。其失效的現象包括:

  1、極板彎曲:極板某處有硫酸鹽結晶削弱電能的接受,造成電池極板的某處過充電,而這種過充電使此處溫度升高,使這里的極板彎曲。

  2、鹽化使極板上柵格網眼的反應物脫落,會導致過充電,極板彎曲。

  3、短路:由于鹽化使內阻增加,極板彎曲,接觸了另一極性的極板而發生短路或破壞了支撐極板的框架。

  4、活性物質的脫落:鹽化結晶物使內阻增大,造成局部過充電,導致極板有裂縫和裂縫的物質脫落。

  因此,應用脈沖技術去保護極板是最合適的,也有助于減低機械震動引起電池極板的損害。過去,電池鹽化后,被認為無用而丟棄,或拉到遠處修理。但現在,脈沖技術能很好地解決這個問題。

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( 發表人:葉子 )

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