這已經不是什么聳人聽聞的新聞了，網上到處都可以見到路燈電纜被盜的報道，武漢市僅長豐大道一條路從2005年投入運行至今已經被盜電纜三萬六千余米。杭州全市共1900公里路燈電纜，已經被盜140公里，甚至上海內環線高架和滬寧高速的路燈電纜也都被盜。連北京的五環路上的路燈電纜也經常被盜。可見這種事并不是僅僅發生在窮鄉僻壤的邊遠地區，而是到處都發生的常事。可能是因為路燈電纜電壓比較低，電流比較大，電纜比較粗，含銅量比較大的原因。這在選用交流供電時這是一個必須要考慮的重要問題。

　　6.交流供電的安全性是一個隱患

　　除了對偷電纜和電器的小偷造成人身安全的隱患以外，對于附近農民挖土也會造成一定的安全隱患。

　　7.交流供電對于設備安全也會存在問題

　　交流電是聯網運行的，由于雷擊等原因網上會經常出現高壓浪涌，這對設備的安全也造成一定的威脅。

　　而太陽能LED路燈則完全沒有上述的缺點，其構成十分簡單只有五個部分構成：

?

　　而且它的安裝十分簡單，只要做一個水泥基座，立起燈桿，安上地腳螺釘就可以了，尤其是不用麻煩電力系統的人員來設計安裝和施工，挖地溝、鋪設電纜、挖檢查井、安裝變壓器，… .這是一個非常重要的優點。

　　有人擔心其中鉛蓄電池對環境的污染問題，實際上鉛蓄電池的最大用戶是汽車，我國現在每年生產和銷售700萬輛汽車，每輛汽車至少用一個鉛蓄電池。而汽車的鉛蓄電池早就有非常完備的回收系統，其中的鉛板都將回收并再生。所以太陽能路燈系統中的鉛蓄電池完全可以利用汽車的回收系統來加以利用而不會造成環境污染。而且，現在鋰電池的成本已經降低到可以實際采用的程度。***有一家做太陽能LED路燈的公司(KESC)已經開發出采用鋰鐵電池的路燈來。國內東莞也已經有工廠生產鋰鐵汽車蓄電池。可以保用五年。

　　目前太陽能路燈的一個唯一的問題就是太陽能電池板的造價問題，然而目前它的價格正在以驚人的速度降低。就在2008年，它已經降價1/3.它的最主要的原料多晶硅的價格已經從2007年的每公斤300美元，降低到2008年的200美元，預計到2009年多晶硅的價格將會降低到每公斤100美元。尤其是中國的多晶硅的產量正在快速成長，在建的33個項目全部投產以后，其產量將達到14萬6千余噸，而目前國內需求只有8000噸，因此如何擴大內需是當務之急。大力發展太陽能LED路燈無疑是一個最好的途徑。