日前，在2016中國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理國際大會上，隧道股份公布了由其打造的城市管理前瞻技術(shù)和落地項目，為上海智慧城市的建設(shè)和“城市病”的解決提供了新技術(shù)與新思路。

　　傳感器搭智能平臺建基礎(chǔ)設(shè)施 解“城市病”難題

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施智能運管

　　一個在上海內(nèi)環(huán)內(nèi)工作的白領(lǐng)，每周會收到APP推送，提前知曉本周上班路線是否有施工計劃；超載車輛凌晨違規(guī)駛上大橋，橋梁會自動感知微小受力變化，自動報警并通知管養(yǎng)單位……隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施智能運維管理平臺在上海部分交通設(shè)施上“試運作”，上述“智慧城市”的愿景正在逐步走進現(xiàn)實。

　　據(jù)隧道股份地下設(shè)計總院工程技術(shù)研究院院長段創(chuàng)峰介紹，該平臺是交通基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期管理與決策支持平臺，集快速檢測、GIS與BIM技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云技術(shù)和大數(shù)據(jù)挖掘于一體，可應(yīng)用到道路、橋梁、隧道等城市交通的方方面面。只要在交通設(shè)施中植入帶有信號發(fā)射功能的傳感器，將傳感器與平臺相連，就可以實時監(jiān)測每一座設(shè)施的荷載和運作狀況。

　　以平臺試運作的松江辰塔大橋為例，大橋中植入了181個不同種類的傳感設(shè)備。塔頂?shù)腉PS測量站可以監(jiān)測并預(yù)警橋梁的結(jié)構(gòu)變形問題；路面下的動態(tài)承重儀可監(jiān)控車輛荷載，準確判斷超載車輛。微觀監(jiān)測的數(shù)據(jù)會被實時發(fā)送匯總到平臺上，單個項目的運營養(yǎng)護部門可通過平臺的數(shù)據(jù)接口接收，利用大數(shù)據(jù)為其決策提供依據(jù)。

　　目前平臺已經(jīng)在一些在建以及建成的道路、橋梁、隧道示范段應(yīng)用。如：對已建成使用的大連路隧道進行包括結(jié)構(gòu)健康、通風、滲漏水、車流量的監(jiān)測；對正在建的虹梅路隧道進行從施工工況到建成后運營管理的全壽命監(jiān)測。隨著未來參與的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目的增加，平臺收集的數(shù)據(jù)體量更大，政府相關(guān)決策機構(gòu)通過平臺的開放接口獲取的數(shù)據(jù)，將有效輔助其分析、布局整個城市的交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理。

　　“今年年內(nèi)，這一系統(tǒng)把上海大量設(shè)施用‘物聯(lián)網(wǎng)’技術(shù)串聯(lián)在一起，通過現(xiàn)有設(shè)施的智慧化運作，讓城市交通變得更加高效、快捷與便利。”段創(chuàng)峰說，未來，隨著更多新興技術(shù)融入整合，該平臺還將引領(lǐng)城市交通設(shè)施管理全面進入更高一級的現(xiàn)代化、信息化、智能化的“智慧城市”時代。

　　地下綜合管廊智慧巡檢

　　當?shù)孛婊A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)逐漸“滿負荷”，在未來，體量巨大的地下空間有望成為上海布局智慧城市的重頭戲。上海臨港新城已經(jīng)規(guī)劃了約80公里地下綜合管廊，由隧道股份城建設(shè)計總院設(shè)計、隧道股份路橋集團建造的臨港北島西路綜合管廊項目便是上海綜合管廊首批三個示范項目之一。

　　隧道股份城建設(shè)計總院副院長周良介紹，為實現(xiàn)運維智能化，隧道股份為臨港北島西路綜合管廊開發(fā)了“無人巡檢技術(shù)”，自動檢測各種管道運作狀況。在管廊頂部設(shè)有“軌道巡檢機器人”，搭載多種精密傳感器，可以第一時間發(fā)現(xiàn)險情；安裝燃氣濃度探測儀，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)監(jiān)測燃氣管道的泄漏、破損等情況。臨港北島西路綜合管廊項目也因此成為上海首個實現(xiàn)“智慧巡檢”的管廊。

　　周良表示，上海是中國綜合管廊發(fā)展的先驅(qū)。從建成中國第一條現(xiàn)代化綜合管廊工程——張楊路綜合管廊，到建成今天的臨港綜合管廊，通過有效利用地下空間，綜合管廊平均能夠為城市節(jié)省約60%的維護成本，平均每百公里管線僅需不到10名技術(shù)人員進行保養(yǎng)。而未來，綜合管廊 數(shù)字化管理 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更將幫助運維人員方實現(xiàn)工作效率最大化。