進氣溫度傳感器是測量發動機吸入空氣溫度的傳感器，測量進氣溫度的目的在于確定發動機吸入空氣的密度，按照吸入空氣的溫度變化而引起的空氣密度變化來修正噴油量。通常安裝在空氣流量計內或空氣濾清器之后的進氣管上。

故障分析

進氣溫度傳感器搭鐵線接觸不良，數據流會顯示異常低溫，低溫空氣密度高，會加大噴油脈寬，造成混合汽過濃。傳感器短路，數據流會顯示異常高溫，高溫空氣密度低，會減少噴油脈寬，造成混合汽過稀。進氣溫度傳感器溫度越高混合汽越濃，傳感器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，導致啟動困難。

電阻檢測

單件檢測時，點火開關置于OFF位置，拔下進氣溫度傳感器導線連接器，并將傳感器拆下，用電熱吹風機、紅外線燈或熱水加熱進氣溫度傳感器，用萬用表歐姆檔測量在不同溫度下兩端子間的電阻值，將測量的電阻值與標準值進行比較，如果與標準值不符，則應更換進氣溫度傳感器。

進氣溫度傳感器的檢測

測量電源電壓。拔下進氣溫度傳感器線束插頭，打開點火開關，測量進氣溫度傳感器的電源電壓，應為5V。

測量輸出信號電壓。將點火開關ON，用萬用表的電壓擋測量 ECU的THA與E2間電壓，應在0.5?3.4V （20t）范圍。若不在規定 范圍，則應進一步檢查進氣溫度傳感器連接線路是否接觸不良或斷、短路 故障。

當進氣溫度傳感器顯示溫度為－40℃，說明電路開路；顯示溫度不低于140℃，為電路短路。圖1為進氣溫度傳感器與ECM連接電路，圖2為進氣溫度傳感器溫度與電阻關系。

檢測時，20℃C時，電阻為2.21～2.69kΩ；80℃C時，電阻為0 322kΩ。檢測結果若與規定不符，則應更換傳感器。

圖1 進氣溫度傳感器與ECM連接電路

圖2 進氣溫度傳感器溫度與電阻關系