本文主要是關于轉向輔助燈和自動轉向燈的相關介紹，并著重對轉向輔助燈和自動轉向燈進行了詳盡的對比區分。
轉向輔助燈
轉向輔助燈在駕駛者打方向盤轉彎時，會有一側單獨的燈泡組點亮（部分車輛也有使用霧燈當轉向輔助燈的），協助行駛中的車子照亮彎路盲區，待方向盤回正后不久，單側的轉向輔助燈就會關閉。一般常見的轉向輔助燈有獨立燈泡形式的，它們會放置在大燈罩內，也有一部分車輛是用前霧燈當轉向輔助燈用。轉向輔助燈相對于轉向頭燈來說，成本較低，照射盲區的效果也沒有轉向頭燈較好。
自動大燈
自動大燈，是某些汽車廠家為方便用戶，為前大燈安裝了感光控制系統。當光線強度大于或小于一定值時，大燈會自動亮起或熄滅。
用途
當汽車行駛中光線變暗時，前大燈會自動亮起，當光線變亮時會自動熄滅。值得一提的是，很多人誤以為“自動大燈”是專為過隧道而設計，其實不是，自動大燈的開啟都有延時，即在光線感應系統感應到光線變暗后十幾秒內大燈才會自動開啟，而根據交規，汽車在進隧道之前必須提前開啟大燈，所以在穿越隧道時仍需要手動提前將大燈打開。
原理
光敏電阻等電子元件作傳感器（裝車內視鏡背面等位置）向ECU（電控單元跟電腦CPU意思）發出電子信號告訴ECU是否開啟或關閉前大燈、變遠近光ECU控制前大燈開關、遠近光改變樣開車時遇光線突變暗環境大燈會自動開啟當光線充足時自動關閉還有夜晚會車時有還會自動改變遠近燈等，
轉向輔助燈和自動轉向燈的對比
通常，在汽車上的普通大燈只具備固定的照射范圍。在夜間，當車輛行駛在多彎并且照明不足的公路上時，常常在彎路的內側（彎心區域）會出現盲區，影響了夜晚行車的安全，而動態轉向照明系統的出現解決了這一問題。
動態轉向照明系統AFS（隨動轉向大燈）
隨動轉向大燈能夠根據車輛的行駛速度和轉彎角度，自動調節反光杯和燈泡的的照射范圍。從而可以提前照亮所經彎道，讓駕駛者掌握前方更多的路面狀況。
根據車型不同，動態轉彎照明系統介入工作的方式略有差異。以大眾邁騰為例，需以高于10km/h的行駛速度，并打開前照燈近光時，動態轉向照明系統才會工作。有些車型在出廠時，該系統為默認關閉狀態，需要自行進入行車電腦手動開啟。
靜態轉向輔助照明燈（轉向輔助燈）
轉向輔助燈是當駕駛者在特定的角度區間內轉彎時，就會有一側單獨的燈泡組點亮，輔助大燈照亮彎路內側盲區。待方向盤回正后，轉向輔助燈也會隨之關閉。（根據車型不同，點亮方式略有差異。以高爾夫為例，車速需低于40KM/H轉彎時方能點亮。有的車型需要開啟轉向燈后才可開啟。）
一般常見的轉向輔助燈有獨立燈泡形式的，它會放置在大燈罩內，一部分車輛是集成在霧燈內，也有一部分車輛用前霧燈直接作為轉向輔助燈。
區別
簡單來說，轉向輔助燈相對于隨動轉向大燈本質的區別在于，隨動轉向大燈是轉動反光杯和燈泡來實現的，而轉向輔助燈是在頭燈里設置一個特殊角度的小燈泡，在特定的時間點亮從而實現的。實際使用中，轉向輔助燈照射盲區的效果也沒有隨動轉向大燈好。
在夜間行車中，兩種輔助燈光的配備，都為我們在夜間的行車提供了良好的視線，兩者不論誰優誰良，小編認為同時配備最好。
結語
關于轉向輔助燈和自動轉向燈的相關介紹就到這了，如有不足之處歡迎指正。