為了擺脫5G“理想豐滿，現實骨感”的難題，運營商們一直在尋求在共享共建方面的突破。

不久前，中國聯通董事長兼首席執行官王曉初坦誠：“政府鼓勵運營商在資源上共建共享，因為5G投資非常大。中國聯通這次一定會參加某一家或者是多家合作的局面。”

雖然與其他運營商及廣電的合作還處于摸著石頭過河階段，但與供電公司合作進行“共享”已結出成功的果子。南京聯通公司小營5G基站近日的成功開通，為5G建設按下“加速鍵”。

8月20日，南京聯通公司小營5G基站開通，這是國內首次在變電站內建設5G基站

共享共建“新”突破

工信部正式發放5G牌照后，相關進程明顯提速。

中國信通院預計，2020至2025年期間，我國5G商用直接帶動的經濟總產出達10.6萬億元，直接創造的經濟增加值達3.3萬億元。然而對于運營商而言，“理想豐滿，現實骨感”，5G依然面臨著投資巨大，“錢景”緩釋的尷尬境地。

全球移動通信協會高級顧問、中國移動原董事長王建宙所言，我國在5G發展方面存在許多優勢，但同時也仍存在著不小的挑戰。

據預測，5G基站的數量將是4G的4到5倍。新增基站選在哪兒，成了制約5G網絡快速部署的瓶頸。

所以，一切如王建宙所言，運營商需要用新的思路來建設5G網絡。其中最關鍵的一點就是謀求網絡共建共享。

8月20日，南京聯通公司小營5G基站成功開通。這是國內首次在變電站內建設5G基站。南京供電公司向運營商開放“共享基站”“共享變電站”，為5G基站“加速度”。

據南京供電公司工作人員介紹，南京供電公司向三大運營商、鐵塔公司開放共享電力桿塔、變電站等電力基礎設施，可節約社會整體投資92.5億，將為5G建設節約出相當于一個南京南站的土地面積、節省出相當于建設1.1個京滬鐵路的鋼材。

此外，共享電力基礎設施部署5G基站后，5G基站的建設周期從30天提速至1天，建設資金從36萬元節約至1萬元。

“我們一期計劃建設2000個5G站點。預計，8月31日就是本月底，將開設首批1000個5G站點。9月底，建成開放95%以上的站點。到10月份完成優化，實現全面覆蓋。”聯通南京分公司網絡發展部基站建設中心主任芮華平介紹，其中15%的站點都將通過與供電公司合作進行“共享”。

據介紹，聯通5G站點一期工程是部署南京城區，重點部署南京南站、南京火車站、祿口機場、機場高速公路等，以及在供電、智能駕駛等行業應用部署5G一期工程；9月1日開始放號，根據5G應用情況進行二期規劃建設。

深挖共享的價值

在前不久的半年報業績發布會上，王曉初表示，“今年公司資本開支控制在580億元不變，其中5G投資依然維持在此前披露的80億元左右。”

之所以不提高5G投資額度的最大原因就在于建網的成本太大，一方面5G盈利模式未定，建網壓力又大，此外運營商還面臨“提速降費”的壓力，如何賭上這個巨大資金缺口，只能前期謹慎，節約開支。

王曉初坦誠：“政府鼓勵運營商在資源上共建共享，因為5G投資非常大。中國聯通這次一定會參加某一家或者是多家合作的局面。”

與電信合作的總體想法是“共建、共享”，各自維護自己的基站，各自經營自己的品牌和客戶群，結算簡單。王曉初表示，中國聯通和中國電信合作最大的優點是兩家5G頻率非常接近，可以提高頻譜效率，帶寬速度更快，網絡質量更有效。

與此同時，中國聯通也在和中國移動進行談判，以漫游的方式合作，“那我就沒有那么著急了，比如我可以在中心城市先建，建的地區就不再需要漫游了，大部分地區可以給中國移動漫游，這樣聯通用戶可以全網享受5G業務體驗，同時提高了中國移動的網絡效率，是雙贏。”

此外，中國聯通也在積極與廣電謀求新的合作。

雖然與其他運營商及廣電的合作還處于摸著石頭過河階段，但與供電公司合作進行“共享”已結出成功的果子。

利用現有資源，節約了大量土地資源、管道、傳輸、電力資源等，為國家節省投資，降低了5G網絡部署成本，提升了5G網絡的覆蓋質量和進度。后續，這個模式可以在全國推廣，全國各地都可以復制、推廣這一共享模式，全面推廣共享基站應用，節約大量的社會整體投入，讓5G時代加速到來。