資本和市場天然矛盾，對于一個尚處于生命周期前段的行業(yè)來說，資本既是發(fā)動機，又是一味毒藥。資本短視的天然屬性令多數(shù)無人機廠商在起步期就迷失了方向甚至消失。

　　無人機行業(yè)正在煎熬之中。雖已是全球最大的無人機設(shè)計和制造國，但中國的無人機行業(yè)仍處于草莽時代，這恰恰是機會所在。

　　今年4月，美國最大的無人機公司3DRobotics在成功燒掉了1億美元之后，裁員150余人，退出消費級無人機市場，改道專攻成本更小的企業(yè)級無人機軟件和應(yīng)用平臺市場。3DRobotics的一位前員工在一年前就嗅到了公司的危機，當(dāng)時這家明星公司的第一款大眾市場無人機在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中問題重重。

　　2015年底，消費級無人機Zano生產(chǎn)商Torquing宣布倒閉，Zano曾在國外第一眾籌平臺Kickstarter上打破眾籌金額紀(jì)錄。但由于生產(chǎn)問題，Zano只發(fā)出了600架，1.5萬用戶的訂金打了水漂。

　　一葉知秋。畢馬威和CBInsights共同發(fā)布的關(guān)于風(fēng)投趨勢的全球季度性報告數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，無人機行業(yè)與去年同期相比，融資金額下降39％，企業(yè)數(shù)量減少了14％。

　　中國的無人機市場也在洗牌。2015年-2016年，國內(nèi)無人機的單季度出貨總量只有4萬架，此前IDC曾預(yù)計2016年國內(nèi)無人機出貨量將達(dá)到39萬架。大疆創(chuàng)新創(chuàng)始董事朱曉蕊說，“當(dāng)你進(jìn)入以后，你才會知道真實的市場狀況。”

　　和低迷的大眾消費市場相對，針對農(nóng)業(yè)、工業(yè)的行業(yè)級無人機市場似乎在悄悄孕育。普華永道預(yù)計，到2020年，整個無人機產(chǎn)業(yè)的估值將從20億美元飆升至1270億美元，其中農(nóng)業(yè)所占份額為324億美元。

　　在中國農(nóng)業(yè)無人機系統(tǒng)平臺市場市占率20％的一飛智控創(chuàng)始人齊俊桐告訴表示，以中國18億畝農(nóng)田中10％－20％的無人機使用率來預(yù)測，中國農(nóng)業(yè)無人機市場大約是30萬架的保有量。

　　中國是民用無人機技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)制造高地。國內(nèi)無人機前五大廠商——大疆、零度智控、Xaircraft、PowerViroment公司及北京航空航天大學(xué)研究所，目前也是全球前十。

　　數(shù)據(jù)公司艾瑞預(yù)計到2025年，國內(nèi)無人機航拍市場規(guī)模約為300億元，農(nóng)林植保約為200億元，安防市場約為150億元，電力巡檢約為50億元，總規(guī)模將達(dá)750億元。

　　挑戰(zhàn)與機會并存。接下來的問題是：誰上誰下，誰去誰留？

　　生死迭代

　　零度智控聯(lián)合創(chuàng)始人史圣卿至今心有余悸。

　　2014年初，已經(jīng)在行業(yè)級飛控系統(tǒng)市場沉淀了八年的零度智控打算進(jìn)軍大眾消費級無人機市場。當(dāng)時，中國深圳的另一家無人機公司大疆在全球無人機市場份額高達(dá)68％（第二名份額為12％），銷售總額達(dá)64億元人民幣。而零度智控資金鏈隨時可能斷裂，公司面臨生死問題。

　　此時，零度智控創(chuàng)始人楊建軍面對兩個問題：一是找到新的投資解決生存問題，二是在零度智控成熟先進(jìn)的飛控平臺上，將無人機從“功能機”升級成可由智能手機直接操控的“智能機”。

　　整個2014年，零度智控團(tuán)隊試探性跟展訊、華為海思、大唐聯(lián)芯、高通等芯片公司接觸。2014年底，零度智控和高通一拍即合。零度智控開始嘗試用高通的智能手機芯片研發(fā)一款集成度更高、更智能、更小巧的無人機。

　　雙方都是第一次，整個過程波折不斷。來回修改測試，時間一天天過去，焦灼的氣息籠罩了整個零度智控和高通無人機團(tuán)隊。

　　2015年9月到10月，在高通內(nèi)部幾乎要放棄這個項目的時候，零度智控的全球第一架基于高通芯片的智能無人機“SMART智能無人機”終于飛起來了。

　　和一般的無人機相比，它的意義在于把無人機從“功能機”升級到了“智能機”。綜合了智能手機操控、4K超清畫質(zhì)、高清圖傳、計算機視覺、人影追蹤、避障等多種性能。

　　隨后，雙方在今年初開始洽談投資事宜。生死存亡的關(guān)鍵時刻，零度智控正式對外宣布獲得來自高通創(chuàng)投、民航投資和信達(dá)國萃1.5億元人民幣的B輪融資，該融資將用于產(chǎn)品研發(fā)。

　　6月，零度智控升級技術(shù)，推出了重量僅199克的Dobby口袋無人機。發(fā)布僅兩個月，銷量超過5萬架。零度智控越過了生死線，重回?zé)o人機主流陣列。

　　史圣卿告訴表示，在命懸一線的關(guān)鍵節(jié)點，高通不僅幫助零度智控理清了供應(yīng)鏈關(guān)系、渠道，甚至幫助他們找了更多投資人，堪比雪中送炭。

　　將智能芯片平臺加入無人機，對整個行業(yè)有著劃時代的意義。加入智能的芯片，形成集成度高、更小巧、算法更強大的無人機，正如功能手機與智能手機的區(qū)別。加入智能芯片的無人機從畫質(zhì)到圖傳，從人影追蹤到避障等性能，都有了質(zhì)的飛躍。

　　此外，這也間接解決了小型無人機的供應(yīng)鏈問題。小型無人機涉及到內(nèi)存芯片、電池、電機、鏡頭模塊、GPS模組等多個零部件資源。除電機外，大部分依靠手機供應(yīng)鏈。全世界超過70％的智能手機在中國生產(chǎn)，這也為無人機提供了一個強壯的供應(yīng)鏈，在全世界獨一無二。

　　“消費級無人機是中國人的天下。”昊翔副總裁JoelTzo表示。去年9月，昊翔和英特爾達(dá)成了戰(zhàn)略合作，模式與零度智控＋高通類似。

　　JoelTzo認(rèn)為，芯片廠商和無人機廠商的合作模式已經(jīng)成為了趨勢，“而且芯片需要量身定做，配合無人機各種功能和場景”。

　　這盤智能化的大棋，吸引了諸多芯片巨頭爭相涌入。芯片業(yè)三巨頭高通、Intel、Nvidia已把無人機當(dāng)成消化芯片產(chǎn)能的藍(lán)海。此外，中國的芯片設(shè)計廠商聯(lián)芯科技、華為海思等，也提出了各自針對無人機的芯片方案。

　　芯片廠商在無人機市場的扎堆進(jìn)入，令生產(chǎn)一架無人機變得越來越簡單。

　　在芯片與整機之間，還有一類提供解決方案的中間層廠商也在這輪迭代中嶄露頭角。

　　整機廠商可以利用芯片、軟件和其他元器件，自己組裝一架無人機。英諾天使基金創(chuàng)始合伙人李竹打了個比方：“這就像智能手機的低端市場一樣，買一個板卡就解決了研發(fā)問題?！?/p>

　　“作坊式”的生產(chǎn)模式也引發(fā)了一些質(zhì)疑。大疆相關(guān)人士表示，芯片廠商的集成化彌補了無人機廠商技術(shù)上的缺陷。但智能化無人機需要復(fù)雜的軟件算法和核心機械工藝，不單是芯片問題。

　　上述大疆人士認(rèn)為，芯片＋OEM的模式提供了一些機會，讓新入行團(tuán)隊能夠短時間內(nèi)推出產(chǎn)品。但這個模式帶來的問題也顯而易見：產(chǎn)品同質(zhì)化、戰(zhàn)略失去自主性，缺乏獨立自主的創(chuàng)新。