--- 產(chǎn)品參數(shù) ---
- 品牌 廣電計(jì)量
- 相關(guān)資質(zhì) CNAS、CMA
- 測(cè)試周期 開案后2-10天(具體看實(shí)驗(yàn)室排產(chǎn)安排)
- 服務(wù)區(qū)域 全國(guó)
--- 產(chǎn)品詳情 ---
服務(wù)內(nèi)容
套餐推介(無(wú)需定價(jià)):GB38058、具體看客戶選擇;CNAS等、環(huán)境及電磁類試驗(yàn),需要運(yùn)輸?shù)轿覀儗?shí)驗(yàn)室進(jìn)行,功能性能性試驗(yàn),可以去客戶現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。
套餐對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)應(yīng)檢測(cè)項(xiàng)目、對(duì)應(yīng)測(cè)試資質(zhì)、送樣/取樣說(shuō)明。
服務(wù)范圍
產(chǎn)品/行業(yè)服務(wù)范圍:無(wú)人機(jī)整機(jī)系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)機(jī)巢、無(wú)人機(jī)搭載的相關(guān)傳感器等。無(wú)人機(jī)、飛行器研發(fā)生產(chǎn)廠家。
檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
可以做的標(biāo)準(zhǔn)均列出(包含上方套餐標(biāo)準(zhǔn)):GB38058全項(xiàng)、GAT/1411.2-2017、GAT/1411.3-2017、GAT/1411.4-2017、GJB5434、GB/T17262.3-2016、GJB150.8A-2009、GJB150.16A-2009、GJB5727-2009。
檢測(cè)項(xiàng)目
全部檢測(cè)項(xiàng)目列出(包含上方套餐項(xiàng)目):外形尺寸檢驗(yàn)、重量檢驗(yàn)、自檢功能試驗(yàn)、起降方式檢測(cè)、有效載荷系數(shù)檢驗(yàn)、最大平飛速度檢驗(yàn)、最大爬升率、實(shí)用升限檢驗(yàn)、飛行姿態(tài)平穩(wěn)度檢驗(yàn)、航跡控制精度檢驗(yàn)、有效測(cè)控距離檢驗(yàn)、抗風(fēng)能力檢驗(yàn)、無(wú)人機(jī)懸停穩(wěn)定性檢驗(yàn)、飛行爬升性能檢驗(yàn)、展開回收時(shí)間、防護(hù)等級(jí)檢驗(yàn)、無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)檢驗(yàn)、無(wú)人機(jī)續(xù)航檢驗(yàn)、任務(wù)載荷檢驗(yàn)、自主飛行檢驗(yàn)、控制站功能檢驗(yàn)、維修性檢驗(yàn)、電磁兼容性、環(huán)境適應(yīng)性、抗機(jī)械震動(dòng)性能測(cè)試等。
相關(guān)資質(zhì)
CNAS、CMA等專業(yè)實(shí)驗(yàn)室。
測(cè)試周期
開案后2-10天(具體看實(shí)驗(yàn)室排產(chǎn)安排)。
服務(wù)背景
為什么要做此測(cè)試:企業(yè)招投標(biāo)甲方要求第三方檢測(cè)報(bào)告;研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)無(wú)人機(jī)型號(hào)機(jī)型等,作為公司產(chǎn)品的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參考;電網(wǎng)、公安消防、科研院所的科研項(xiàng)目課題的重要參考材料。
我們的優(yōu)勢(shì)
50多年的檢測(cè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn),是政府、軍隊(duì)及民用領(lǐng)域首選的計(jì)量檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室;包括CNAS、CMA等在內(nèi)的軍用校準(zhǔn)和測(cè)試資質(zhì)。
全國(guó)設(shè)有包括計(jì)量、環(huán)境可靠性、電磁兼容、信息化等為主的20多個(gè)實(shí)驗(yàn)室和50多家分子公司,覆蓋全國(guó)的技術(shù)保障體系和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
博士后、博士為主的專家和骨干的技術(shù)隊(duì)伍。
常見問(wèn)題
權(quán)威性、資質(zhì)、市場(chǎng)報(bào)價(jià)等。
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技術(shù)干貨 | 功能安全術(shù)語(yǔ)的暗黑森林2025-06-10 16:38
在汽車產(chǎn)業(yè)高度發(fā)展的當(dāng)下,功能安全已從抽象概念轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)性防控要求。ISO26262定義的核心術(shù)語(yǔ)正是突破概念模糊性的首道門檻——既是工程師協(xié)同的技術(shù)語(yǔ)言,也是實(shí)現(xiàn)安全出行的底層方法論。今天我們就來(lái)聊一下幾個(gè)核心術(shù)語(yǔ),一起走進(jìn)這片功能安全術(shù)語(yǔ)的“暗黑森林”。01安全目標(biāo):頂層安全需求的基石【SafetyGoal】:top-levelSafetyrequire -
技術(shù)干貨 | 汽車功能安全:ISO 26262-2018 的框架探秘2025-06-03 16:29
當(dāng)汽車從機(jī)械時(shí)代邁入智能時(shí)代,電子電氣系統(tǒng)的復(fù)雜度呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)——L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)包含超千萬(wàn)行代碼,線控制動(dòng)系統(tǒng)的信號(hào)鏈路涉及20余個(gè)電子控制單元(ECU)。在此技術(shù)背景下,ISO26262-2018作為汽車功能安全的“黃金法則”,通過(guò)全生命周期管理框架,為智能汽車建立了從芯片到整車的安全防護(hù)體系。本文將結(jié)合自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等前沿場(chǎng)景,探討這一標(biāo)準(zhǔn)的框架邏 -
技術(shù)干貨 | 聊一聊功能安全中的ASIL 等級(jí)2025-05-08 14:47
ASIL(AutomotiveSafetyIntegrityLevel,汽車安全完整性等級(jí))作為ISO26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)的核心評(píng)估指標(biāo),采用A、B、C、D的分級(jí)體系(D級(jí)為最高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí))。通常在項(xiàng)目開發(fā)初期概念階段就要根據(jù)相關(guān)項(xiàng)的功能進(jìn)行失效分析,從而確定ASIL等級(jí),以量化的方法平衡該項(xiàng)目開發(fā)時(shí)的安全與成本。一、ASIL等級(jí)定義ASIL等級(jí)的確定基于三281瀏覽量 -
A級(jí)!廣電計(jì)量ESG評(píng)級(jí)實(shí)現(xiàn)“三連升”,領(lǐng)航可持續(xù)發(fā)展新征程2025-04-27 16:02
可持續(xù)發(fā)展作為破解當(dāng)前全球性問(wèn)題的“金鑰匙”,也是實(shí)現(xiàn)中國(guó)式現(xiàn)代化的重要途徑。隨著可持續(xù)發(fā)展理念日益深入人心,完善ESG管理已成為全球企業(yè)公認(rèn)的重要趨勢(shì)。作為國(guó)有控股的綜合性計(jì)量檢測(cè)服務(wù)機(jī)構(gòu),廣電計(jì)量始終將可持續(xù)發(fā)展視為企業(yè)乃至行業(yè)發(fā)展的核心要義,堅(jiān)定不移地踐行可持續(xù)發(fā)展理念。近年來(lái),廣電計(jì)量憑借在ESG方面持續(xù)的資源投入與表現(xiàn)提升,得到了評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)的廣泛認(rèn)可 -
破局SiC封裝瓶頸 | 攻克模組失效分析全流程問(wèn)題2025-04-25 13:41
碳化硅(SiC)作為第三代半導(dǎo)體的核心材料,憑借其高功率密度、優(yōu)異的耐高溫性能和高效的功率轉(zhuǎn)換能力,在新能源汽車、5G通信、數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力。然而,先進(jìn)封裝的SiC功率模組在失效分析方面面臨諸多挑戰(zhàn),尤其是在化學(xué)開封、X-Ray和聲掃等測(cè)試環(huán)節(jié),國(guó)內(nèi)技術(shù)尚不成熟?;诖耍瑥V電計(jì)量集成電路測(cè)試與分析研究所推出了先進(jìn)封裝SiC功率模組失效分析技 -
AG600獲頒型號(hào)合格證,廣電計(jì)量護(hù)航“鯤龍”上天入海2025-04-24 15:20
4月20日,我國(guó)首次按照中國(guó)民航適航規(guī)章完全自主研制的大型水陸兩棲滅火飛機(jī)AG600獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證,標(biāo)志著全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機(jī)通過(guò)了嚴(yán)格測(cè)試和驗(yàn)證,研制取得圓滿成功,正式取得進(jìn)入市場(chǎng)的“準(zhǔn)入證”。從2012年提出TC申請(qǐng),到2017年實(shí)現(xiàn)陸上首飛,再到2025年全面完成審定試飛,AG600型號(hào)研制工作歷經(jīng)十余載攻堅(jiān),取得了里程碑 -
廣電計(jì)量助力中科昊芯完成業(yè)內(nèi)首家RISC-V DSP車規(guī)認(rèn)證2025-04-18 09:09
RISC-V是基于精簡(jiǎn)指令集計(jì)算(RISC)原理建立的開源指令集架構(gòu),而RISC-VDSP則是在此基礎(chǔ)上,專為數(shù)字信號(hào)處理設(shè)計(jì)的芯片。它具備開源、靈活可定制等特性,為眾多領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用注入活力。近年來(lái),隨著眾多芯片巨頭的加入,包括AMD、高通、華為、英偉達(dá)、英特爾等,RISC-V的市場(chǎng)規(guī)模正在不斷的發(fā)展和壯大,推進(jìn)RISC-V的應(yīng)用和生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。業(yè)界首家 -
GRGTEST:無(wú)線電通信的核心基石 微波射頻功率器件2025-04-09 10:19
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全國(guó)首款四座電動(dòng)飛機(jī)成功取證!廣電計(jì)量護(hù)航通用航空邁入電動(dòng)時(shí)代2025-03-12 13:20
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