航拍是攝影的一個(gè)重要分支，過(guò)去需要攝影師乘坐飛機(jī)、熱氣球、滑翔傘等設(shè)施在高空親自拍攝，不僅門(mén)檻高，還具有相當(dāng)高的危險(xiǎn)性。近年來(lái)，隨著技術(shù)的成熟，小型無(wú)人機(jī)航拍設(shè)備迅猛發(fā)展，無(wú)人機(jī)航拍的熱度陡然升高。

無(wú)人機(jī)航拍其實(shí)是由獨(dú)立的兩個(gè)系統(tǒng)組成，一個(gè)是無(wú)人機(jī)，另一個(gè)是帶自穩(wěn)防抖功能的云臺(tái)相機(jī)。單純從攝影的角度，無(wú)人機(jī)的作用就是把相機(jī)送到合適的空中位置，好比人攜帶相機(jī)登到高山高樓上。本文就從攝影的角度，談一下小型無(wú)人機(jī)航拍攝影必須解決的一些問(wèn)題。

1、 什么天氣適合航拍

在高空航拍，鏡頭離對(duì)焦點(diǎn)大多有幾百米的距離，首先空氣的潔凈度或者說(shuō)能見(jiàn)度極為重要，尤其是近年比較關(guān)注的PM2.5.是航拍片能否出彩的一個(gè)重要參考指標(biāo)，拍攝霧霾等題材除外。其次，高空視角，地面和水面的反光強(qiáng)烈，一般來(lái)說(shuō)，選擇多云或高亮度的陰天拍攝是比較合適的，而晴天一般不是航拍尤其是俯拍的好天氣。另外，要盡量避免風(fēng)大的天氣，雖然云臺(tái)具有自穩(wěn)定防抖功能，但是風(fēng)速過(guò)大會(huì)引起無(wú)人機(jī)劇烈漂移，影響拍攝。低溫天氣也會(huì)對(duì)電池性能產(chǎn)生很大影響，要有預(yù)加溫和保溫措施。

2、 什么地點(diǎn)適合起飛

無(wú)人機(jī)航拍的最大優(yōu)點(diǎn)之一是靈活機(jī)動(dòng)，在高空中很方便變換位置和視角，因此拍一個(gè)目標(biāo)場(chǎng)景不一定需要在目標(biāo)位置起飛，要尋找人少、空曠、起飛點(diǎn)上空無(wú)樹(shù)枝電線(xiàn)等阻礙物，飛行目的地盡量處于拍攝者視距之內(nèi)的場(chǎng)地。無(wú)人機(jī)從地面垂直上升到6、70米以上，除了特高樓、大型煙囪、高壓塔等，一般地面建構(gòu)物已經(jīng)不會(huì)成為飛行的障礙，這時(shí)可以將云臺(tái)相機(jī)角度調(diào)為水平，然后360度環(huán)視一圈，以確定四周無(wú)障礙物，然后再往高空目的地飛行。城市拍攝在高樓樓頂起飛為佳。在滿(mǎn)足上述起飛點(diǎn)要求情況下，盡量選擇靠近拍攝目標(biāo)的地點(diǎn)，同時(shí)考慮符合拍攝意圖的光線(xiàn)方向，原則是以最短的時(shí)間飛行到達(dá)目的范圍。尤其要注意的是，絕對(duì)不能在機(jī)場(chǎng)、軍事區(qū)和其他所有明令禁飛的特殊地區(qū)起飛。

3、樣設(shè)置曝光模式

無(wú)人機(jī)相機(jī)的操作原理與地面拍攝并無(wú)大的區(qū)別，只是所有拍攝參數(shù)、對(duì)焦和快門(mén)按鈕是在遙控器和顯示屏上進(jìn)行，通過(guò)無(wú)線(xiàn)信道傳輸給飛行器，由于信號(hào)傳輸干擾存在，會(huì)有一定的滯后時(shí)間，在拍攝時(shí)尤其是拍攝動(dòng)態(tài)場(chǎng)景時(shí)要有預(yù)估時(shí)間。測(cè)光模式無(wú)論采用評(píng)價(jià)測(cè)光還是中央重點(diǎn)測(cè)光，筆者都設(shè)置3張補(bǔ)償為0.7EV的自動(dòng)包圍曝光，高空航拍拍攝范圍廣，明亮反差相對(duì)也大，無(wú)論是相機(jī)自動(dòng)測(cè)光還是拍攝者估算后采用手動(dòng)模式都容易局部過(guò)曝，設(shè)成包圍曝光后，能有效防止出現(xiàn)死白，暗部細(xì)節(jié)在航拍中一般不容易出現(xiàn)死黑，可通過(guò)后期提亮。

4 、航拍構(gòu)圖要注意什么

構(gòu)圖是一幅攝影作品是否成功的關(guān)鍵因素之一，高空拍攝尤其是云臺(tái)低角度俯拍，拍攝范圍廣，入鏡元素眾多，構(gòu)圖上更需要根據(jù)拍攝主體和主題突出重點(diǎn)、做好減法，否則很容易會(huì)成為一幅衛(wèi)星地形圖。無(wú)人機(jī)航拍鏡頭大多是定焦，因此要通過(guò)熟練操縱無(wú)人機(jī)的上升下降左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)前進(jìn)后退左移右移、云臺(tái)相機(jī)的水平360旋轉(zhuǎn)和俯仰角度等10個(gè)動(dòng)作的協(xié)調(diào)配合來(lái)調(diào)整構(gòu)圖。航拍的拍攝目標(biāo)往往處于上百米以至幾百米開(kāi)外，趨向于二維平面，層次感相對(duì)較難體現(xiàn)，因此有條件的要盡量利用云彩、山體、高樓等以營(yíng)造層次感。高空視角，地面的色彩、線(xiàn)條很可能會(huì)構(gòu)成精彩圖案，地面視角下的尋常目標(biāo)俯視往往會(huì)出現(xiàn)意想不到的視覺(jué)效果，拍攝過(guò)程中要注意尋找這類(lèi)趣味點(diǎn)。

5、后期制作有哪些特殊性

高空俯視航拍片往往比較平面化，對(duì)比度較小，光比較大，主體相對(duì)難以突出，因此后期建議重點(diǎn)增強(qiáng)對(duì)比度，降低高光部分，拉亮陰影部分，通過(guò)色溫、色彩、明暗、銳化等方法突出主體。高空遠(yuǎn)距離拍攝色彩相對(duì)比較平淡，后期要增強(qiáng)色彩飽和度和色彩的對(duì)比，由于拍攝范圍廣闊，一張圖里的各個(gè)部分光線(xiàn)條件往往會(huì)有很大的不同，同樣的顏色會(huì)呈現(xiàn)不同的飽和度，若統(tǒng)一增加飽和度會(huì)引起某些部位的色彩飽和度溢出，因此要根據(jù)圖面情況對(duì)各個(gè)區(qū)域的色彩分別選區(qū)調(diào)整，做到整張圖一致、平衡。銳化方法很多，對(duì)航拍照，筆者傾向于在明度通道采用二次USM銳化的方法，第一次銳化設(shè)置較低的數(shù)量（10%-30%）和較高的半徑（5-15），以避免邊緣太明顯線(xiàn)條太剛硬，然后針對(duì)主體再進(jìn)行第二次精細(xì)銳化，提高數(shù)量至80%-150%，降低半徑至1 ，再提高閾值至3-5.

6、如何巧用低高度拍攝

高空廣角俯拍只是無(wú)人機(jī)航拍的一個(gè)方面，低高度拍攝也是無(wú)人機(jī)攝影應(yīng)用的一個(gè)重要方面。很多時(shí)候，我們?cè)诘孛媾臄z的時(shí)候，受制于客觀環(huán)境條件，找不到一個(gè)高點(diǎn)，或者要費(fèi)力攀登到一個(gè)高點(diǎn)，才能拍攝到滿(mǎn)意角度的作品，而現(xiàn)在利用無(wú)人機(jī)就能輕而易舉的做到，在很多場(chǎng)合因角度出奇可以彌補(bǔ)與單反相機(jī)的差距。另外，雖然航拍相機(jī)不能像地面單反相機(jī)一樣擁有完善的濾鏡系統(tǒng)，但航拍相機(jī)去掉配重圈，視應(yīng)用場(chǎng)合可以搭配上一片圓形減光鏡或漸變鏡。

7 、航拍夜景需注意什么

高空拍攝夜景，俯拍宜選擇光亮面朝上的景觀，例如有燈飾的立交橋，效果震撼，而高樓大廈因樓頂多無(wú)光，宜低高度高仰角側(cè)拍。夜景拍攝曝光時(shí)間較長(zhǎng)，要選擇無(wú)風(fēng)微風(fēng)能見(jiàn)度好的夜晚，若風(fēng)大懸停拍攝時(shí)無(wú)人機(jī)會(huì)漂移，嚴(yán)重影響拍攝的清晰度。目前小型無(wú)人機(jī)的航拍相機(jī)快門(mén)時(shí)間具有局限性，快門(mén)時(shí)間有限，筆者所用的禪思X5相機(jī)快門(mén)時(shí)間只能到8秒，因此長(zhǎng)曝光夜景難以實(shí)現(xiàn)，但若在有限的長(zhǎng)曝光時(shí)間內(nèi)，采用無(wú)人機(jī)上下左右甚至轉(zhuǎn)向位移的方法，可能拍攝出精彩奇幻效果。

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