場(chǎng)景是出租車、網(wǎng)約車等，使用頻率較高，而動(dòng)力電池的生命周期一般在5-8年，如今這些稱得上國(guó)內(nèi)第一批的新能源車型，其動(dòng)力電池也迎來(lái)了退役的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。 ? 同時(shí)，這也意味著，動(dòng)力電池退役潮，也自此拉開(kāi)了大幕。未來(lái)數(shù)量巨大的動(dòng)力電池退役后
2022-08-29 06:53:00
3178 動(dòng)力，而不得不面臨淘汰，便只能進(jìn)入回收處理階段。 電動(dòng)汽車退役鋰離子動(dòng)力電池可利用率達(dá)到60%。因此如何發(fā)揮出退役動(dòng)力電池的剩余價(jià)值就成為了各方的關(guān)注焦點(diǎn)，這種行為也被企業(yè)視作降本增效的有效措施，甚至成為一些企業(yè)的新興
2022-12-06 11:06:577228 
新能源汽車滲透率逐步提升，動(dòng)力電池的退役量也快速增加，動(dòng)力電池回收再利用成了未來(lái)的重點(diǎn)工作，而目前這方面卻存在不少問(wèn)題，日前工信部在新聞發(fā)布會(huì)上重點(diǎn)談到這個(gè)話題，并表示一直以來(lái)都在著力做好動(dòng)力電池的回收利用工作。
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2021-08-26 11:19:06
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2021-08-21 11:40:52
上文我們說(shuō)了純電動(dòng)汽車的組成，其中有聊到目前電動(dòng)汽車受限的一個(gè)關(guān)鍵因素是動(dòng)力電池，它關(guān)于到電動(dòng)汽車的性能，同時(shí)又限制了外被配套設(shè)備，如前面我們提到的充電樁的大小，其中限制的因素之一就有動(dòng)力電池。今天我們就來(lái)聊一聊動(dòng)力電池的主要參數(shù) ......
2021-03-11 08:27:33
復(fù)合材料在動(dòng)力電池箱體輕量化發(fā)展方向上能夠發(fā)揮重要作用。碳纖維復(fù)合材料由于高成本的限制，應(yīng)用較少，但隨著復(fù)合材料的成本降低，未來(lái)復(fù)合材料有望在電池包箱體上實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的應(yīng)用。3、動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全防護(hù)作為
2021-05-07 10:11:18
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2021-07-05 16:33:57
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2021-08-27 22:20:11
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2021-08-13 11:35:20
1000-1500mAh左右；而普通電池的容量在2000mAh以上，有的能到3400mAh。 三、放電功率不同 一顆4200mAh的動(dòng)力電池可以在短短幾分鐘內(nèi)將電量放光，但是普通電池完全做不到，因此普通電池
2016-08-29 11:20:22
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2021-04-19 15:24:38
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2021-08-28 22:51:56
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2021-08-28 22:53:55
想利用可編程電源和可編程直流負(fù)載，借助LABVIEW設(shè)計(jì)一個(gè)動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)，求教.
2020-04-12 17:41:12
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2021-04-19 15:41:05
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2021-08-30 11:50:15
，歐美企業(yè)在本輪競(jìng)爭(zhēng)中雖然失去了位置，但是他們已經(jīng)在為下一階段的競(jìng)爭(zhēng)做布局，是潛在的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)者。另2017年排位前十的動(dòng)力電池企業(yè)出貨量占到了80％，未來(lái)市場(chǎng)將進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，小型低水平
2019-05-10 01:05:42
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2021-09-14 22:10:48
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的主要分類有哪些
2021-03-11 07:20:53
全球新能源汽車行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)到2020年我國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢量將超過(guò)25萬(wàn)噸。如何解決汽車退役動(dòng)力電池回收利用及廢舊池帶來(lái)的環(huán)境污染，正成為當(dāng)下行業(yè)焦點(diǎn)話題。8月4日國(guó)標(biāo)委發(fā)布
2017-11-01 16:13:13
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2021-04-19 15:38:01
退役，2020年將迎來(lái)10GWh規(guī)模。除了確定報(bào)廢的拆解回收原材料，將其余可在其他場(chǎng)景再次利用的電池梯次利用更能發(fā)揮動(dòng)力電池的剩余價(jià)值，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，是更為環(huán)保高效的做法。但是，要實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的梯次利用
2016-01-14 15:38:36
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2021-09-02 12:34:40
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2021-12-09 11:32:20
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2021-08-19 14:31:56
，應(yīng)用于動(dòng)力電池隔膜比例將大幅上升。但國(guó)內(nèi)的高端隔膜市場(chǎng)仍然以進(jìn)口產(chǎn)品為主，鋰電池隔膜由于投資風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)門檻高，一直未能實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)，成為制約我國(guó)鋰電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸。 為此，我國(guó)的科研單位
2018-10-10 15:23:39
的動(dòng)力電池已經(jīng)需要更換或維修。本文主要介紹動(dòng)力電池回收規(guī)模以及動(dòng)力電池回收概念股有哪些，跟隨小編一起來(lái)了解一下。
2017-12-29 15:03:1410499 整體來(lái)看，我國(guó)面臨大批量新能源汽車廢舊動(dòng)力電池退役、動(dòng)力電池回收利用率低及相關(guān)領(lǐng)域廢舊動(dòng)力電池需求量大等問(wèn)題。如不妥善解決，將對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)社會(huì)造成諸多不良影響。從廢舊動(dòng)力電池增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，我國(guó)廢舊動(dòng)力電池數(shù)量將在2018年突破30萬(wàn)噸，2020年突破50萬(wàn)噸。
2018-02-19 01:40:0016151 預(yù)計(jì)，2018年廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)可達(dá)50億元規(guī)模。到2020年至2023年，廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步增長(zhǎng)到136億元至311億元。
2018-02-08 05:02:441187 “通常情況下，新能源車的動(dòng)力電池衰減到初始容量的60%至70%左右就要進(jìn)行替換，但電池本身還有能量可以繼續(xù)使用，所以動(dòng)力電池的回收利用市場(chǎng)前景較為廣闊。”國(guó)內(nèi)某動(dòng)力電池生產(chǎn)商相關(guān)人士告訴記者，關(guān)于動(dòng)力電池回收方面的事宜，已有格林美等公司前來(lái)洽談。
2018-04-03 09:20:355839 日前，中國(guó)電池聯(lián)盟聯(lián)合北京綠色智匯能源技術(shù)研究院發(fā)布《動(dòng)力電池回收利用行業(yè)報(bào)告(2018)》。下面就隨電源管理小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。 《報(bào)告》顯示，退役的動(dòng)力電池將按照先實(shí)施梯級(jí)利用、后實(shí)施
2018-04-15 10:59:012549 
北汽鵬龍與格林美近日簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在共建新能源汽車動(dòng)力電池回收體系、退役動(dòng)力電池梯次利用及再生利用等循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域等領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。
2018-05-10 17:52:574149 動(dòng)力電池規(guī)模化退役時(shí)限漸行漸近。5月17日，工信部發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（征求意見(jiàn)稿），旨在進(jìn)一步規(guī)范動(dòng)力電池全過(guò)程信息采集，對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任提出監(jiān)管要求。
2018-05-24 11:41:001162 隨著中國(guó)電動(dòng)車電池大規(guī)模退役潮漸行漸近，作為新能源汽車最后一公里的動(dòng)力電池回收及梯次利用將會(huì)成為下一個(gè)藍(lán)海。但如何去挖掘退役電池里的巨大商機(jī)呢？
2018-06-15 15:33:585632 電動(dòng)汽車資源網(wǎng)訊：隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量和保有量的不斷攀升，動(dòng)力電池將逐漸進(jìn)入退役期，電池回收市場(chǎng)前景廣闊。
2018-09-10 17:24:083224 2016年我國(guó)動(dòng)力電池的報(bào)廢量約1.2萬(wàn)噸，到2020年這一數(shù)字預(yù)計(jì)將激增至約24.8萬(wàn)噸。廢舊動(dòng)力電池集中“退役”給回收產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇窗口。
2018-09-14 17:44:173197 下，持續(xù)堅(jiān)持動(dòng)力電池回收體系建設(shè)，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行全生命周期追溯。 國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)正呈現(xiàn)出井噴式發(fā)展，動(dòng)力電池將迎來(lái)規(guī)模化退役期，梯次利用領(lǐng)域成為一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)。據(jù)測(cè)算，2020年，我國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到46億元
2018-11-20 08:58:002687 基于此，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)或?qū)?b class="flag-6" style="color: red">迎來(lái)新機(jī)遇。中國(guó)電池聯(lián)盟聯(lián)合北京綠色智匯能源技術(shù)研究院發(fā)布的《動(dòng)力電池回收利用行業(yè)報(bào)告(2018)》顯示，退役的動(dòng)力電池將按照先實(shí)施梯級(jí)利用、后實(shí)施資源再生利用的方式進(jìn)行
2018-10-07 16:56:337001 2010年開(kāi)始，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策提供的沃土上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)如破竹，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了革新性的變化。與此同時(shí)，受使用壽命（5至8年）的影響，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池在近兩年將迎來(lái)退役潮。
2018-11-06 16:19:36615 光華科技（002741）近日公告稱，其與北京汽車集團(tuán)有限公司（下稱“北汽集團(tuán)”）下屬企業(yè)北汽鵬龍簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在退役動(dòng)力電池梯次利用和廢舊電池回收處理體系等業(yè)務(wù)上開(kāi)展合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共建面向社會(huì)公眾的廢舊動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)體系。
2018-11-21 17:30:043802 日前，工信部發(fā)布的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用調(diào)研報(bào)告》，進(jìn)一步將廢舊動(dòng)力電池的污染防治提升到一個(gè)高度。而關(guān)于動(dòng)力電池的回收也不再只停留在單純的話題層面，相關(guān)人士預(yù)計(jì)，2018至2020年全國(guó)
2019-03-18 11:53:544490 動(dòng)力電池超過(guò)140GWh，動(dòng)力電池業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)。但與此同時(shí)，動(dòng)力電池的退役回收問(wèn)題也在考驗(yàn)著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)了解，自2019年起，我國(guó)新能源動(dòng)力電池將逐步邁入規(guī)模化的退役浪潮中。
2019-05-12 10:11:001062 據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2019年1－4月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到36．8萬(wàn)輛和36．0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58．5％和59．8％。在新能源汽車產(chǎn)銷量高速增長(zhǎng)的同時(shí)，動(dòng)力電池回收工作如何跟進(jìn)，如何有效消納退役電池，也逐漸成為行業(yè)焦點(diǎn)。
2019-06-10 16:05:35320 至2020年，我國(guó)退役動(dòng)力電池累計(jì)約達(dá)20萬(wàn)噸，至2025年將達(dá)78萬(wàn)噸。
2019-07-19 17:24:464057 2020年左右，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量可達(dá)到12萬(wàn)-17萬(wàn)噸。從廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模在2018年將超過(guò)53億元，2020年將超過(guò)100億元，2023年廢舊動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將達(dá)250億元。如此可見(jiàn)，我國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)十分廣闊。
2019-07-26 14:20:134597 完善過(guò)程中，動(dòng)力電池回收行業(yè)存在較多問(wèn)題，尤其是行業(yè)擴(kuò)張盲目、退役電池數(shù)量少，一些不合規(guī)、不合理的情況時(shí)有發(fā)生。 1盲目上產(chǎn)能，監(jiān)管難度大 目前實(shí)際產(chǎn)能遠(yuǎn)超動(dòng)力電池報(bào)廢量。根據(jù)中汽中心數(shù)據(jù)，2018
2019-08-13 15:37:353457 動(dòng)力電池“退役潮”席卷而來(lái)，動(dòng)力電池回收也成為擺在整個(gè)行業(yè)面前的重要問(wèn)題。“要加快完善落實(shí)動(dòng)力電池的回收體系。” 交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)在近日召開(kāi)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上提出。
2019-09-09 09:12:01431 隨著新能源車推廣普及的程度逐步加大，未來(lái)的動(dòng)力電池將面臨大規(guī)模退役的問(wèn)題。
2020-04-19 11:43:525432 近年來(lái)我國(guó)大力推廣新能源汽車，隨著新能源汽車的發(fā)展和時(shí)間的推移，大規(guī)模的動(dòng)力電池退役。如果回收不當(dāng)，不僅影響新能源行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，更會(huì)帶來(lái)一系列的環(huán)保問(wèn)題，因此，當(dāng)動(dòng)力電池在新能源汽車上的使命完成后，如何順利過(guò)渡到下一個(gè)梯次的利用成為了一個(gè)共同關(guān)注的問(wèn)題。
2020-06-22 17:12:152032 （GGII）數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量117.7萬(wàn)輛，從2015年到2019年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到33.2%。 2019年中國(guó)動(dòng)力電池出貨量達(dá)到71GWh，增長(zhǎng)2015年到2019年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)43.2%。隨之而來(lái)的是巨大的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)需求，2019年全國(guó)鋰電池理論退役
2020-08-18 17:13:423211 
據(jù)央視報(bào)道，自2013年前后，我國(guó)新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用后，并于2014年進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。按照動(dòng)力電池5到8年的使用壽命，2020年前后將迎來(lái)報(bào)廢高峰期，意味著首批使用的新能源汽車將進(jìn)行電池的更換。與此同時(shí)，我國(guó)動(dòng)力電池退役量也將超過(guò)20萬(wàn)噸。
2020-09-13 10:57:362260 我國(guó)廢舊動(dòng)力電池的回收管理政策密集出臺(tái)，反映出建立回收體系的迫切性。國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》，要求電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)建立廢舊動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)。
2020-10-19 10:43:251327 摘要 隨著廢舊動(dòng)力電池數(shù)量的日益增長(zhǎng)以及回收技術(shù)和商業(yè)模式的不斷完善，越來(lái)越多主機(jī)廠認(rèn)識(shí)到退役電池回收利用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，開(kāi)始積極布局電池回收利用。 廢舊動(dòng)力電池回收利用可持續(xù)發(fā)展需要建立新的商業(yè)模式
2020-10-29 15:16:332546 4）商業(yè)化應(yīng)用方面。退役動(dòng)力電池梯次利用目標(biāo)市場(chǎng)的匹配性，如何找到匹配的市場(chǎng)來(lái)使用梯次利用的退役動(dòng)力電池組或動(dòng)力電池模組，不需要拆解到電芯就能得到應(yīng)用。
2020-11-13 11:40:134173 近隨著動(dòng)力電池退役潮的臨近，作為新能源汽車最后一公里的退役動(dòng)力電池回收及梯次利用將會(huì)成為下一個(gè)藍(lán)海。大量退役的動(dòng)力電池如處置不當(dāng)，既給社會(huì)帶來(lái)環(huán)境和安全隱患，也會(huì)造成資源浪費(fèi)，同時(shí)制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)
2020-12-03 11:57:151995 梯次利用被認(rèn)為是退役動(dòng)力電池價(jià)值得以最大發(fā)揮的有效途徑，但理想與現(xiàn)實(shí)之間往往會(huì)存在很大差距。因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">退役動(dòng)力電池性能、規(guī)格等方面存在的差異，退役后的動(dòng)力電池需要經(jīng)過(guò)多重檢測(cè)等工序才能進(jìn)行梯次利用，這成為
2020-12-24 14:31:241649 到一場(chǎng)新的“戰(zhàn)役”。 2013年，是我國(guó)新能源汽車開(kāi)啟大規(guī)模推廣應(yīng)用的一年。按照動(dòng)力電池平均使用壽命測(cè)算，今年將迎來(lái)動(dòng)力電池退役的第一個(gè)小高峰。據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)預(yù)測(cè)，2021年我國(guó)動(dòng)力電池退役量將超過(guò)32GWh；放眼未來(lái)五年
2021-01-08 16:11:311929 進(jìn)入到報(bào)廢期。根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)，2020年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池報(bào)廢量累計(jì)達(dá)到20萬(wàn)噸。未來(lái)，退役電池的規(guī)模還會(huì)持續(xù)增加，妥善處理退役動(dòng)力電池回收問(wèn)題刻不容緩。 同時(shí)，也要看到退役動(dòng)力電池的回收具有很大的市場(chǎng)價(jià)值：或?qū)?b class="flag-6" style="color: red">退役動(dòng)力電池梯次利用，應(yīng)用
2021-02-22 11:07:121523 摘要 2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬(wàn)噸。但實(shí)際流入工信部“白名單”企業(yè)的僅占極小部分。受新興市場(chǎng)不規(guī)范、配套政策不健全等因素影響，目前較大比例退役動(dòng)力電池流向了小作坊等非正規(guī)
2021-06-11 15:27:211512 新能源汽車滲透率逐步提升，動(dòng)力電池的退役量也快速增加，動(dòng)力電池回收再利用成了未來(lái)的重點(diǎn)工作，而目前這方面卻存在不少問(wèn)題，日前工信部在新聞發(fā)布會(huì)上重點(diǎn)談到這個(gè)話題，并表示一直以來(lái)都在著力做好動(dòng)力電池
2021-10-26 17:59:211923 促進(jìn)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要是兩大因素：對(duì)環(huán)境保護(hù)的需求，以及貴金屬回收的經(jīng)濟(jì)性。
2022-04-07 10:43:215348 動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件之一，被稱為新能源汽車“心臟”。
2022-08-22 16:45:01613 同時(shí)，這也意味著，動(dòng)力電池退役潮，也自此拉開(kāi)了大幕。未來(lái)數(shù)量巨大的動(dòng)力電池退役后，該如何處理？這或許將帶動(dòng)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
2022-08-29 09:20:462904 新能源汽車的生產(chǎn)和銷售持續(xù)快速增長(zhǎng)，迫使報(bào)廢動(dòng)力電池加快回收速度。
2022-08-29 14:37:05611 行業(yè)預(yù)計(jì)，2021-2025年，全球新能源汽車銷量增速30%以上，2025年將突破2300萬(wàn)輛以上。2025年我國(guó)預(yù)計(jì)退役動(dòng)力電池累計(jì)137.4GWh，梯次利用與再生利用產(chǎn)值預(yù)計(jì)可超千億規(guī)模。
2022-10-11 11:35:13358 動(dòng)力電池回收完成數(shù)起融資，熱度不斷攀升
2022-10-25 11:24:32535 
三元鋰電電池包使用壽命約4年，磷酸鐵鋰電池理論壽命7-8年，預(yù)計(jì)2017年前后國(guó)家大規(guī)模裝機(jī)的新能源車動(dòng)力電池將在2023年迎來(lái)第一波回收放量期，預(yù)計(jì)未來(lái)2-3年內(nèi)動(dòng)力電池將迎來(lái)大規(guī)模退役潮，回收利用需求漸顯迫切。
2023-04-25 09:24:41671 
當(dāng)前，退役動(dòng)力電池的綜合利用，包括梯次利用和直接回收兩條路徑：對(duì)于健康狀況較好的電池，對(duì)其進(jìn)行重組，用于一些低要求領(lǐng)域；對(duì)于健康狀況較差的電池，經(jīng)過(guò)預(yù)處理拆解，然后進(jìn)行再生回收。
2023-05-24 16:59:19908 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)方面，動(dòng)力電池回收聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)研究部認(rèn)為：2023年我國(guó)退役動(dòng)力電池可達(dá)59萬(wàn)噸，其中三元電池約31萬(wàn)噸，占比在53%左右，磷酸鐵鋰電池約28萬(wàn)噸，占比在47%左右。
2023-05-24 17:00:571034 
在電池回收方面，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)陶青表示，我國(guó)資源循環(huán)利用能力不斷增強(qiáng)，已建成1萬(wàn)余個(gè)廢舊動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，2023年1—5月回收利用廢舊動(dòng)力電池11.5萬(wàn)噸，超過(guò)去年全年總量。
2023-07-20 15:33:58579 隨著動(dòng)力電池“退役潮”即將來(lái)臨，國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)始加快布局廢舊電池回收領(lǐng)域的步伐，多家企業(yè)更是瞄準(zhǔn)了海外市場(chǎng)。
2023-09-08 09:52:31148
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