鋰離子電池是一種可充電的電化學能源系統，作為電源正被廣泛應用于可移動的設備，從最小的藍牙音箱到電動汽車，再到極大的兆瓦時電網儲能系統，它的高能量密度、效率、循環壽命和較低的成本使其成為一種非常有吸引力的能量存儲方法。

與其他充電電池技術相比，它是一種相對較新的電化學方法。 ? 電池充電就是鋰離子從正極材料移動到負極的過程，整個過程分為三個不同的階段。第一階 段，如果電池被深度放電，以至于電池電壓小于 2.5V，那么充電器開始將使用“涓流”充電模式， 這是一種低電流充電方式，允許電池電壓在短時間內緩慢上升，然后在第二階段，電池電壓達到特定電壓時進入“恒流”模式，最后階段進入“恒壓”充電方式，允許充電電流在充電結束前逐漸減小，為防止過充可能導致的電池退化或災難性故障，一旦電池電壓和最終充電電流達到防止過度充電的極限，充電就會結束。 ?

在這一點上，容量是 100%，充電電壓被終止，因為保持浮充電，最大電壓會一直被加在電池兩級，鋰離子電池性能會隨時間衰減。 如下圖：

鋰離子電池的容量是由電池從完全充滿的狀態以一定速率放電到截止電壓的過程決定。電池的開路電壓與電池的剩余容量有關，但在放電過程中很難確定，因為溫度和放電速率會影響電池電壓。如果電池的電量狀態不確定，那么使用者將無法確定電池剩余的使用時間，從而造成“里程焦慮”，即電池在使用時突然停止供電。

要解決這個問題，可通過計算進入和離開電池的電荷數量，以準確確定剩余容量或電量狀態，這稱為庫侖積分測量。庫侖積分測量可以通過多種方式來實現，常見的兩種方法是通過使用專用集成電路(ASIC)與通過使用電流檢測電阻。與工作條件限制比較苛刻的 ASIC 方案相比，在外部使用電流檢測電阻的方案為設計者提供了更廣泛的選擇空間，這種方案允許設計工程師選擇最適合其性能和成本要求的電流檢測電阻器。?

BMS

電池管理系統

由上可知，對于大多數設計工程師來說，為讓 BMS 系統得到準確的電流信號，所選電阻特性顯得十分重要，他們也非常熟悉選擇必要的尺寸及額定功率、阻值和公差。然而，電流檢測電阻的技術方面可能被忽視，事實上，哪類電阻能更好地滿足設計工程師的需要也應被仔細考慮。很多種類的電阻都可用于電流檢測，如厚膜電阻，薄膜電阻，繞線電阻，合金電阻等。 ? 當前合金電阻，由于具有低阻及極高的功率密度，已經成為電流檢測應用中被普遍接受的方案，但在合金電阻產品的分支里面，根據工藝、結構、性能、材料等方面的差異又可分為：束焊合金電阻，金屬復合合金電阻，沖壓束焊合金檢流電阻以及束焊分流電阻。

如果比較這些合金電阻，在功率密度，溫度穩定性（TCR），工作穩定性（PCR），長期負載穩定性，抗過載能力，耐浪涌電流，以及熱電勢的影響及寄生電感的影響等等方面，束焊型合金電阻是所有電阻中表現得最為優秀。在 BMS 電池管理系統中，束焊合金電流檢測電阻的優良性能為準確穩定的檢測電池電量提供了最好的保障。 ? 佛山威世通電子旗下子公司佛山好運FSHY提供 的?WSM、WSN 及 HYCS 束焊合金檢流電阻系列在功率大小各異的 BMS 電池管理系統中有著廣泛的應用和成功案例。

產品特性：?

提供較豐富的封裝結構及大小 （1206 ~ 5930，6918，8420，8536）

阻值應用范圍 （0.0002?~0.3?）

公差可選范圍到±0.1%

超低溫度系數產品 ±15ppm/℃

過載能力表現優秀

通過汽車級可靠性測試

極低的寄生電感 <2nH

熱電動勢 EMF < 1uV ? ? ?

? 佛山威世通電子束焊合金電流采樣電阻的穩定性，可靠性，準確性，極大地改善了 BMS 系統中電流信 號采樣的精準度，從而使得電池得到更好的維護，使用壽命更長，輸出能量更加平穩。