電子油門,電子油門是什么意思

電子油門通過位置傳感器，傳送油門踩踏深淺與快慢的訊號，這個訊號會被車載微機接收和解讀，然后再發出控制指令要節氣門依指令快速或緩和開啟它應當張開的角度。這個過程精準而快速。不會有機械磨耗的問題。

? 電子油門控制系統主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU（電控單元）、數據總線、伺服電動機和節氣門執行機構組成。位移傳感器安裝在油門踏板內部，隨時監測油門踏板的位置。當監測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統傳來的數據信息進行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅動節氣門執行機構，數據總線則是負責系統ECU與其它ECU之間的通訊。由于電子油門系統是通過ECU來調整節氣門的，因此電子油門系統可以設置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性，其中最常見的就是ASR（牽引力控制系統)和速度控制系統（巡航控制）。在目前的電子燃油噴射發動機上，電子油門還可以進一步改善發動機的節油和排放性能，因為它控制著發動機動力調節的大門。因此，電子油門可以發揮的作用是很多的。
汽車發動機電子油門控制系統的意義在于、
1）、改變傳統機械拉索式的油門與節氣門聯動結構、從根本上解決汽車使用時間長后油門拉索老化而引起的發卡現象，在實際維修中由于此類故障導致的加速后收油門但轉速依舊居高不下或是怠速不穩比例很小，所以、改善機械結構的理由只占10%的比例。
2）、發動機節氣門開度（也就是油門的深淺）是提供改變發動機噴油器工作時的噴油脈寬（也就是噴多少油）的重要參考信號，同時它的開度大小決定實際進氣容積的多少，在某些特定的工作狀況下，例如起步大油門加速、機械式節氣門突然開大在初始階段發動機功率未必能跟得上、此時必然造成短時間內的A/F混合氣過稀而動力下降，電子油門延遲了這一過程、這就是為什么很多人反映起步或者急加速時瞬間遲緩的真正原因。
?? 再如、行駛中慣性滑行時的松油門動作，可能會導致發動機進氣量突然減少、未燃盡的汽油由于空燃比減少排入大氣使得氮氧化合物短時間增加，電子油門在駕駛者松油門后瞬間不會立即關閉而是漸進關閉（此時噴油脈寬已經降低為怠速工況）從而降低了排放，自動變速器升降檔時要求發動機在換擋瞬間略微降低轉速利于減小換擋沖擊額，在機械式節氣門上這個功能是由電腦減小噴油脈寬降低功率來實現的（代價是混合氣突然變稀），但是電子油門可以在駕駛者油門踏板不動情況下由電子油門自動進行微調的。這些幫助發動機進行加減速功率控制占到使用電子油門理由的50%。
??? 新款車上越來越多的使用到車身電子控制穩定程序、這些東西無一例外的需要在某些時候超越駕駛者的意愿由電腦程序直接控制發動機調整功率配合剎車來穩定車子，盡管您在面臨危險時還踩著油門帶剎車飆車，但此時系統按預定程式減小了電子油門的開度來降低功率、較傳統的車上這個功能是減少噴油或是通過另一個電機帶動副節氣門拉索來減少進氣量及功率，繁瑣！復雜！效率低反應慢！這個理由占到30%吧。
??? 節氣門位置和實際開度的大小關系到點火提前與否和噴油多少的關鍵信號，尤其是反映駕駛者意愿的油門位置信號是車載各個控制電腦工作所需的重要參考指令、隨著網絡總線控制技術的推廣普及、信號的高速及時共享互換顯得更為迫切、電子油門這方面有著機械式無可比擬的先天優勢、這點再占10%的理由！
??? 車載電子油門將是未來新車設計的主方向潮流不可逆，為保證安全及可靠性、油門位置傳感器有兩組同時輸出信號供發動機電腦比對使用，兩組不一致時則判定為該信號失常報警，同樣電子節氣門執行器也有兩個開度位置傳感器比對反映實際開度確保安全可靠。
??? 盡管存在諸多先天不足，但是電子油門在提高控制精度降低排放上的優勢是壓倒性的、至于起步慢半拍、裝個電子調節加速器吧、影響不大！！！