未來環保汽車會是什么樣？

????3月29日，一汽-大眾奧迪在科技日活動中首次向中國消費者展示了高效科技領域的創新成果——氫燃料電池技術、e-tron純電動概念車、Q5混合動力車模型等全系高效車型，其中包括首次在中國亮相的奧迪A3系列車型。

????奧迪認為，未來汽車技術將從發動機高效化、車身輕量化、電子系統智能化，發展為在整車高效基礎上的純電動化。

????發動機高效化 最大限度獲取每滴油的能量

????目前，傳統內燃機技術在理想狀況下1升油產生的能量最多只有62%能真正用于推動車輛前進。而配備AVS奧迪可變氣門升程系統的新型FSI和TFSI發動機可降低7%的油耗，由于使用體積縮小的水泵等改良設計，發動機可再節油約5％。

????從TDI清潔柴油發動機技術首次投入使用以來，奧迪將排放降低了10%以上，功率增加了1倍，是世界上最清潔的柴油車。奧迪A3?TDI在洛杉磯車展以超越混合動力車的低油耗和低排放，榮膺2010年度綠色車型，其中1.6?TDI車型的百公里油耗低至3.3升，意味著每公里二氧化碳排放低于100克，低于歐盟將于2012年實施的120克/公里的排放標準。

????奧迪在傳動系統中有五種完全不同的技術可供選擇。其中S?tronic雙離合變速箱可降低油耗0.5升/百公里，而采用8擋變速tiptronic的全新一代A8的油耗比上一代車型降低約6%。

????車身輕量化 使降耗與安全達到最佳平衡

????空氣阻力每減少10%，油耗可減少0.15升/百公里；車重每減少100公斤，油耗可減少0.3升/百公里。鋁制車身與鋼板車身比重量約可減輕40%，輕量化車身是奧迪的核心競爭力之一。

????1983年，奧迪100（A6的前身）首次在量產轎車上實現了0.3的全球最低風阻系數。1994年，配備ASF奧迪空間框架結構的A8問世。ASF打破了人們對車身“鋼板越厚越安全”的傳統認知，展現了輕量化車身在環保、安全和駕駛樂趣上的潛力。

????奧迪的輕量化不僅意味著車架和鋼板重量的減輕，還包括發動機的輕量化及傳動系統、制動系統、油箱等任何一個有可能降低重量的部分。一輛采用輕量化科技的奧迪A5，比普通A5可減輕350公斤，這意味著每百公里可降低油耗約1升。

????奧迪ASF技術曾獲得上百項專利及“2008年歐洲年度發明獎”。至今奧迪已生產近60萬輛鋁制車身結構車型，成為世界上量產的輕量化車型數量最多的生產商。

????電子系統智能化 讓每分能量發揮恰到好處

????談到節能科技，空調、電子設備等通常被忽視，其實它們加起來可消耗整車能量的8%。2009年奧迪在量產車中全面推廣IEM創新能量管理系統，包括啟動/停車系統、能量回收系統、優化的汽車耗電及高效空調系統。通過對全車能耗部件的有效管理，可降低10%的燃料消耗。

????奧迪為多款手動擋車型標配了啟動-停止系統。該系統在標準行駛試驗中百公里可節省0.2升燃油，在普通城市交通中還有更大節能潛力。由于電氣系統每小時油耗約可達1升，駕駛習慣對油耗可產生30%的影響，帶有高效程序的車載電腦可適時提醒駕駛員換擋或關閉車窗等正確操作以降低油耗。

????奧迪率先在車燈中使用發光二極管，前燈照明通過LED燈來實現，LED燈功率僅40瓦，比氙氣車燈還要少，并使駕駛者夜間開車眼睛也不會疲勞。

????驅動純電動化 零排放的多樣化解決方案

????奧迪認為，目前最現實有效的環保驅動技術依然是對內燃發動機的優化，最終純電動驅動將成為零排放的最佳解決方案。

????e-tron純電動概念車和奧迪Q5氫燃料電池車是奧迪所有尖端節能減排科技的集合。首次在中國展出的Q5混合動力車模型顯示了奧迪在這一技術領域成熟的技術實力。該車2010年底將正式投放海外市場。

????奧迪e-tron展現了多項顛覆性未來轎車技術與設計理念——電動車絕不是單純的將動力總成電動化，電動車技術的成熟也不僅取決于電池技術的優化，而要從車輛的每個細節上重新設計。能量驚人的高性能鋰電池能驅動e-tron行駛248公里，啟動瞬間即爆發出230千瓦最大功率。該車由靜止加速到時速100公里僅需4.8秒，2012年將實現量產。

????奧迪還首次向公眾展示了其在氫燃料電池技術上的成果——奧迪Q5?HFC氫燃料電池概念車。該車最高速度達160公里/小時，燃料電池能量轉換效率可達50%以上。