引言

　　汽車的定義與時俱進，汽車動力傳動系統也隨之而變。過去的100年內，占據主導地位的是采用內燃動力傳動系統的汽車，其主要由汽油提供動力，當然也還有少量的柴油動力傳動系統。到現在，從純電動型(EV)到高效率內燃傳動系統，再到混合動力傳動系統，我們已經經歷了多種汽車動力傳動系統的交替。

　　從最初到現在，所有汽車動力傳動系統的設計都有一個共同的目標：提高燃油效率、減少碳排放量。新型動力總設計包括幾大部分，分別是直接燃料噴射設計、渦輪增壓設計、引擎停止/啟動系統設計、再生制動設計、乙醇含量較高的燃料以及更環保的柴油燃燒設計。隨著混合動力型汽車的出現，汽車變得越來越依賴更環保的電能。盡管取得了如此大的進步，但在汽車的前燈設計上仍處于相對穩定的狀態。前燈設計的目的是為了在夜間或天氣條件不夠完美的情況下行車，需要提供前向照明的燈光。此外，產生所需光照的方法也從鹵素燈轉變為高強度放電(HID)燈，進而轉向現在的基于高亮度(HB) LED，從而為高亮度LED開拓了一條成長之路。

　　來自Strategies Unlimited的數據顯示：今年，高亮度LED的市場規模預計將達到120億美元。到2015年截至，這一數字或許會增長到202億美元，可見其年復合增長率為30.6% 。然而，驅動其顯著增長的主要應用領域之一就是LED在汽車設計的應用。

　　汽車照明應用包括前燈、白天行車燈和剎車燈以及儀表板顯示器背光照明和所有車內梳妝照明燈。不過，若想要保持預計的增長率，那么LED就必須提供更可靠、更低功耗和更袖珍的外形尺寸，而且還必須不斷進行創新性設計，例如可操控的汽車前照燈和防眩目調光。此外，在汽車環境中，必須在承受相對嚴酷的汽車電氣及物理環境考驗的同時優化這些改進的項目。可想而知，這些能有效提高總體成本效益的解決方案必須得保證相應設備的外形是扁平的，這樣其占板面積就會很緊湊。

　　盡管LED在白天行車燈、剎車燈、轉向信號燈和內部照明的應用已有幾年，但特定于前燈的應用仍相對較少，只有少數車型提供LED前燈。2011年LED前燈市場大約為10億美元，有人預測：到2014年預計將超過20億美元。

　　汽車照明系統設計師面臨的最大挑戰之一是如何最大限度地發揮最新一代高亮度LED的全部優勢。因為高亮度LED一般需要準確、高效的DC電流源，還需要調光，所以LED 驅動器IC的設計必須達到能在多種條件下滿足上述要求的境界。為此，電源解決方案必須是高效率、功能強大、可靠性高、緊湊并具有高成本效益。可以這樣說，就驅動高亮度LED 而言，要求最苛刻的應用之一是汽車前燈應用。因為這類應用要經受苛刻的汽車電氣環境的考驗，必須提供大功率(一般在50W~75W之間)，還必須能裝進空間極度受限的外殼中，同時在滿足所有以上要求的情況下，還要保持有吸引力的成本結構。