風(fēng)口已至

距中本聰公布比特幣的白皮書至今，已經(jīng)整整十一年。區(qū)塊鏈技術(shù)也從比特幣中的一個技術(shù)概念，到現(xiàn)在被全球所重視，視為未來大國的核心技術(shù)。

日前大大在主持集體學(xué)習(xí)時強調(diào)，區(qū)塊鏈技術(shù)的集成應(yīng)用在新的技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)變革中起著重要作用。要把區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新的重要突破口，明確主攻方向，加大投入力度，著力攻克一批關(guān)鍵核心技術(shù)，加快推動區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，這次的學(xué)習(xí)引起了全球主流媒體的爭相報道。

最值得關(guān)注的點是區(qū)塊鏈技術(shù)要與實體經(jīng)濟結(jié)合加快推動區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，積極推進區(qū)塊鏈和經(jīng)濟社會融合發(fā)展。要加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打通創(chuàng)新鏈、應(yīng)用鏈、價值鏈。要推動區(qū)塊鏈和實體經(jīng)濟深度融合，為打造便捷高效、公平競爭、穩(wěn)定透明的營商環(huán)境提供動力。

總的來說，區(qū)塊鏈通過創(chuàng)造信任來創(chuàng)造價值，它能保證所有信息數(shù)字化并實時共享，從而提高協(xié)同效率、降低溝通成本，使得離散程度高、管理鏈條長、涉及環(huán)節(jié)多的多方主體仍能有效合作。

通過解讀本次學(xué)習(xí)的重要精神，我們看的出中央布局區(qū)塊鏈，是經(jīng)過深思熟慮的。其實對于區(qū)塊鏈+產(chǎn)業(yè)如何結(jié)合，很多企業(yè)和機構(gòu)已經(jīng)領(lǐng)先一步進行探索了，以CarDataChain為例，這個項目就是區(qū)塊鏈和汽車行業(yè)結(jié)合的大膽嘗試，并且取得了很大的突破。

萬億區(qū)塊鏈?zhǔn)袌鲐酱凭?/p>

我們都知道，汽車產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，已經(jīng)成為美國、日本、德國、法國等發(fā)達國家國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，從2010年起，汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模連續(xù)7年呈上漲態(tài)勢。截至2017年全球汽車銷量達到9680萬輛，僅美國、歐洲、中國三大市場的規(guī)模就超過了700億美元。

但是，如此龐大的汽車市場，行業(yè)內(nèi)的景象卻與萬億級體量極其不符。行業(yè)信息不對稱、服務(wù)體系無標(biāo)準(zhǔn)、價格不透明等問題，導(dǎo)致這個行業(yè)始終處于一個散亂、惡性競爭的狀態(tài)。

尤其是以汽車后市場的亂象尤為嚴重，汽車后市場是一個復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋了從汽車出售后到汽車拆解報廢過程中發(fā)生的所有交易，包括車聯(lián)網(wǎng)消費品、汽車物流、汽車保險，汽車養(yǎng)護、汽車維修、道路救援、零部件分銷、汽車金融，最后到二手車交易和二手車金融的各個細分市場，這里面就可以用到區(qū)塊鏈技術(shù)來打破行業(yè)的桎梏。

以汽車行業(yè)的二手車為例，目前仍處于初期階段的二手車市場，背后潛力巨大。中國換車比較多，二手車的增長率很高，專業(yè)機構(gòu)做的對市場預(yù)測，到2020年二手車交易量會達到2000萬輛，這說明市場馬上就進入一個成熟的階段，市場前景非常闊。但廣闊的前景下卻經(jīng)常爆出負面信息，甚至還有不少二手車糾紛對簿公堂成為輿論熱點。

由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈龐大，數(shù)據(jù)分散，汽車的車況信息目前還很難集中，對于消費者來說，了解一輛車的全部配件的生產(chǎn)、裝配、交易的真實信息難度非常大，尤其對于二手車的車況信息，更是存在巨大的行業(yè)黑幕。目前比較大的二手車交易平臺雖然具備了專業(yè)的驗車團隊，但依然存在道德風(fēng)險和操作風(fēng)險，車況信息的真實性問題沒有得到根本性解決。

區(qū)塊鏈如何顛覆汽車產(chǎn)業(yè)

在二手車市場中，很難查證賣家提供信息的真假。欺詐造成的損害日益嚴重。CarDataChain依托自身業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)勢，應(yīng)用CAIT技術(shù)，通過在洗車、維保店鋪安裝智能終端攝像頭，自動鎖定二手車車主信息，零成本發(fā)現(xiàn)二手車，通過市場反饋合理定價，大大降低二手車的交易成本。？

并且通過車載OBD信息上鏈：車主購買CarDataChain的車載OBD硬件，OBD可實時記錄車況信息與用戶駕駛行為。車主通過授權(quán)可允許OBD將信息上傳至區(qū)塊鏈。車輛的信息及事故歷史（包括保險杠更換、賣家信譽信息等）在區(qū)塊鏈上均有記錄，以防發(fā)生偏差和篡改。所有通過CarDataChain車載OBD將信息上鏈的車輛，在二手車交易時由于信息透明，將更容易以合理的定價成交。

Token經(jīng)濟是基于區(qū)塊鏈帶來的一次偉大創(chuàng)新，Token是一種可流通的加密數(shù)字權(quán)益證明。意味著現(xiàn)實世界的各種權(quán)益證明（股權(quán)、債券、積分等）都可以用Token形式來表達，在數(shù)字世界流通，并且每個流通都是公開透明的。

就以汽車行業(yè)為例，如果通過常規(guī)合作，讓汽車廠商、汽車后服務(wù)商都把各自的信息匯總到一起，需要極其強大的資源推動和資金在背后做支撐，沒有哪個汽車企業(yè)有這個動力去推動。或許服務(wù)商愿意去推動，但又沒有這個能力。

這也就是汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)信息共享遲遲難以推進的原因。但通過區(qū)塊鏈技術(shù)，大大提高了群體協(xié)作的效率。一方面通過智能合約與機器信任，極大地降低了協(xié)作的信任成本，讓信息共享上鏈不需要耗費太多的精力；另一方面通過Token機制與價值激勵，極大地提高了各協(xié)作方參與的動力。

總結(jié)

盡管區(qū)塊鏈曾一度飽受質(zhì)疑和抨擊，讓無數(shù)探索者們背負巨大的壓力。但那些不斷前行，披荊斬棘的人們已經(jīng)迎來光明。

當(dāng)區(qū)塊鏈行業(yè)的發(fā)展進入到深水區(qū)，我們需要的是將區(qū)塊鏈技術(shù)和足夠多的行業(yè)產(chǎn)生聯(lián)系，用區(qū)塊鏈技術(shù)去解決行業(yè)發(fā)展過程當(dāng)中的困境和難題。

責(zé)任編輯：ct