據《華盛頓郵報》報道，1 月 9 日 Uber 推出了一個“Uber Movement”的數據發布平臺，目標是為美國多個城市的市政府提供交通出行詳細數據。

Uber 方面介紹稱，使用該數據平臺的地方政府可以更迅速、細致地了解交通狀況，甚至乘客出行習慣，能借此優化交通資源調配，改善交通狀況。

“Uber Movement”依托 Uber 百萬級的用戶量，利用用戶每天發布的出行記錄自動計算乘客在各個城市不同街區之間來回所需的時間。

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Uber 此舉也引來了一些有關泄露用戶隱私的爭議，因為目前尚沒有標準規范專車公司利用乘客數據的方式。

對此，美國城市交通官員協會執行理事 Linda Bailey 接受采訪時稱，該協會目前正在加緊擬定專車公司運營城市的共享數據標準。在這份標準正式出臺之前，Uber 等公司如何利用乘客數據仍屬“灰色領域”。

但 Bailey 還是承認了 Uber 公開數據庫的正面意義：“一座城市為公共服務提供了道路和提供，但沒有從公共服務中獲得基本的開放度，這讓人感到沮喪。此次 Uber 公開數據庫是往正確方向走出了一步，但離城市對此的需求還有很遠距離。”

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Uber 對于這些海量數據的處理方式也處于摸索階段。2015 年 1 月初，紐約政府希望 Uber 能為其收集司機的下客時間和位置數據，用于確定司機是否工作時間過長，但 Uber 以此舉侵犯乘客隱私為由拒絕提供數據。 紐約政府甚至為此暫停了 Uber 的部分業務。

在此事風波影響下，2015 年 1 月中 Uber 才首次打開自己的數據“寶庫”，向波士頓市政府提供匿名的用戶行程數據，用戶每次乘車時間、行走距離以及用戶上下車地點的郵政編碼等。而本次 Uber 推出的“Uber Movement”是其開放程度最大的一次數據共享合作。

Uber 交通政策主管 Andrew Salzberg 稱：“Uber Movement”目前只支持華盛頓都會區、波士頓、馬尼拉和悉尼四個城市的數據，此后還會發布數十個城市的數據。目前 Uber 在全球約 450 個城市運營，這些城市的交通數據也可能陸續在“Uber Movement”上向地方政府部門公開。

華盛頓特區交通局的官員也贊揚了 Uber 此次行動，稱這些數據是華盛頓特區交通網絡“拼圖”的重要一塊。