2016上海汽車(chē)教學(xué)與駕駛員培訓(xùn)設(shè)備展2016上海國(guó)際汽車(chē)教學(xué)與駕駛員培訓(xùn)設(shè)備展覽會(huì)舉辦單位：中華人民共和國(guó)商務(wù)部主辦單位：中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)展覽日期：2016年9月25-27日展覽周期：每年一屆展出
2016-01-29 14:31:11
題庫(kù)來(lái)源：安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通公眾號(hào)小程序2020汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）證考試及汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）在線(xiàn)考試，包含汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）證考試答案解析及汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）在線(xiàn)考試練習(xí)。由安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)
2021-08-31 07:21:47
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2021-08-31 09:11:21
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2021-08-31 07:35:19
模擬考試一點(diǎn)通公眾號(hào)結(jié)合國(guó)家汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試最新大綱及汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試真題匯總，有助于汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試軟件考前練習(xí)。1、【判斷題】()尊紀(jì)守法、安全行駛，文明駕駛、樂(lè)于助人，熱愛(ài)本職、鉆研技術(shù)，熱情服務(wù)、禮貌待客是道德培養(yǎng)的方法。（×）2、【判斷題】()由于摩托車(chē)體積小、...
2021-08-31 06:41:36
隨著人臉識(shí)別技術(shù)快速發(fā)展，算法精度不斷提升，安全性能也日益提高，“刷臉”已經(jīng)逐步在金融、公安、邊防、航天、教育、醫(yī)療等多個(gè)領(lǐng)域“落地開(kāi)花。譬如餐廳商超的刷臉支付、小區(qū)的刷臉門(mén)禁、手機(jī)的刷臉解鎖、銀行
2021-08-12 10:18:34
題庫(kù)來(lái)源：安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通公眾號(hào)小程序汽車(chē)駕駛員（中級(jí)）考試是安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通生成的，汽車(chē)駕駛員（中級(jí)）證模擬考試題庫(kù)是根據(jù)汽車(chē)駕駛員（中級(jí)）最新版教材匯編出汽車(chē)駕駛員（中級(jí)）仿真
2021-08-30 09:05:41
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2021-08-31 07:37:11
生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通公眾號(hào)結(jié)合國(guó)家汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試最新大綱及汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試真題匯總，有助于汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）作業(yè)模擬考試考前練習(xí)。1、【判斷題】()對(duì)汽車(chē)外表進(jìn)行清潔，保持車(chē)容整潔。清洗汽車(chē)車(chē)身時(shí)，應(yīng)待車(chē)身表面冷卻后再進(jìn)行清洗。（√）2、【判斷題】()由于摩托車(chē)體積小、加速性能...
2021-08-31 07:55:51
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2021-08-31 07:14:48
練習(xí)。2021年汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試報(bào)名及汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）試題及解析1、【單選題】駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛倒車(chē)時(shí)，在倒車(chē)操作之前不用觀(guān)察的事宜有()。（B）A、車(chē)頂上方高度B、車(chē)前的距離C、有無(wú)障礙物D、車(chē)后的距離2、【單選題】發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好，點(diǎn)火系工作正常，若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，應(yīng)檢查()。...
2021-08-30 07:55:46
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2021-08-31 08:03:45
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2021-08-30 07:09:41
的結(jié)果。香港中文大學(xué)的Sun Yi等人提出將卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用到人臉識(shí)別上，采用20萬(wàn)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，在LFW上第一次得到超過(guò)人類(lèi)水平的識(shí)別精度，這是人臉識(shí)別發(fā)展歷史上的一座里程碑。 自此之后，研究者們
2018-06-20 13:29:41
隨著技術(shù)的不斷成熟，人臉識(shí)別的應(yīng)用空間不斷拓寬。目前，人臉識(shí)別在銀行、證券、社保、交通、教育、電子商務(wù)、大型考試、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)景應(yīng)用頻頻刷屏，熱度居高不下。在多元化的應(yīng)用場(chǎng)景之中，與人們生活息息相關(guān)
2018-12-12 15:29:35
的漏洞到底要怎么解決？ 此次現(xiàn)身沈陽(yáng)街頭的“共享寶馬”汽車(chē)在安全這個(gè)問(wèn)題上，還是做了些功課。就拿車(chē)內(nèi)的人臉識(shí)別識(shí)別系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，它可以有效的保障實(shí)際注冊(cè)人和車(chē)輛使用者是同一個(gè)人。人臉識(shí)別技術(shù)的運(yùn)用，能夠
2017-08-17 14:26:01
自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)；駕駛員身份識(shí)別系統(tǒng)；安全氣囊和ABS／ASR。 而隨著更加先進(jìn)的智能型傳感器、快速響應(yīng)的執(zhí)行器、高性能電控單元、先進(jìn)的控制策略、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)以及第三代移動(dòng)通信技術(shù)在汽車(chē)
2014-08-21 10:14:26
題庫(kù)來(lái)源：安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通公眾號(hào)小程汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試平臺(tái)及汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）模擬考試軟件，包含汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試平臺(tái)答案和解析及汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）模擬考試軟件練習(xí)。由安全生產(chǎn)模擬考試
2021-08-31 06:28:24
。AssitWare網(wǎng)站的分析結(jié)果認(rèn)為：23%的汽車(chē)駕駛員一個(gè)月內(nèi)至少在轉(zhuǎn)向盤(pán)上睡著一次；66%的卡車(chē)駕駛員自己在駕駛過(guò)程中打瞌睡；28%的卡車(chē)駕駛員在一個(gè)月內(nèi)有在轉(zhuǎn)向盤(pán)上睡著的經(jīng)歷。四個(gè)駕駛員中就有一個(gè)駕駛員經(jīng)歷過(guò)
2018-11-06 09:23:12
系統(tǒng)應(yīng)用了先進(jìn)的認(rèn)證和無(wú)線(xiàn)電頻率識(shí)別(RFID)技術(shù),將加密數(shù)據(jù)從駕駛者的鑰匙鏈傳送到汽車(chē)里的數(shù)據(jù)庫(kù)。同時(shí)，先進(jìn)的無(wú)源式免鑰匙進(jìn)入（PKE）系統(tǒng)，結(jié)合了自動(dòng)鎖死和無(wú)線(xiàn)電頻率識(shí)別的特點(diǎn)，在駕駛員接觸車(chē)門(mén)
2015-08-18 14:05:50
可以說(shuō)，信息娛樂(lè)系統(tǒng)是將普通車(chē)輛變成智能車(chē)輛的“催化劑”；智能車(chē)輛是指：可以提供優(yōu)異娛樂(lè)設(shè)施（如后座娛樂(lè)），以及提供能夠輔助駕駛的技術(shù)（包括駕駛員輔助停車(chē)入位、警告駕駛員交通路線(xiàn)擁擠并建議替代路線(xiàn)
2019-07-16 09:14:06
汽車(chē)電子行業(yè)是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)所形成的新興行業(yè)。從廣義上講，汽車(chē)電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車(chē)載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)（ECU）、整車(chē)分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車(chē)電子有關(guān)的車(chē)外電子系統(tǒng)等軟硬件。從系統(tǒng)看包括零部件系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)、車(chē)際網(wǎng)絡(luò)。
2019-07-10 06:34:22
安裝要求，最近歐洲正在制定安裝防追尾系統(tǒng)的要求。車(chē)載技術(shù)使駕駛員存在分心的可能，電話(huà)、導(dǎo)航，甚至電影、上網(wǎng)等功能增加了分心導(dǎo)致事故的概率。因此，汽車(chē)安全技術(shù)提升需求明確。汽車(chē)安全系統(tǒng)電子技術(shù)的種類(lèi)概況
2019-06-26 04:20:55
我們正處在汽車(chē)技術(shù)巨變的大門(mén)口。這次不是自動(dòng)化變革，雖然自動(dòng)化變革旋即到來(lái)。但這次變革是由現(xiàn)有的且快速發(fā)展的自動(dòng)化底層技術(shù)推動(dòng)。即高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng) ADAS）實(shí)現(xiàn)的防碰撞技術(shù)。
2020-05-01 06:45:20
汽車(chē)駕駛模擬器介紹汽車(chē)駕駛模擬器是我公司根據(jù)最新的汽車(chē)駕駛員培訓(xùn)大綱和最新的汽車(chē)駕駛模擬器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JT/T398-2005）開(kāi)發(fā)而成的最新產(chǎn)品，汽車(chē)駕駛座艙進(jìn)行了大量技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)，并配置了
2012-09-06 17:48:26
采用了計(jì)算機(jī)控制與計(jì)算機(jī)成像等技術(shù)以人機(jī)工程汽車(chē)理論為指導(dǎo)模擬實(shí)車(chē)的駕駛操作特性結(jié)合不同的交通環(huán)境和視聽(tīng)操作感的效果較好的再現(xiàn)了實(shí)際的交通環(huán)境從而使考核更加真實(shí)可靠4. 應(yīng)用所建立的汽車(chē)駕駛員操作特性
2009-12-02 12:46:20
根據(jù)美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)交通安全基金會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查，成年駕駛員每天的駕乘時(shí)間最長(zhǎng)可達(dá)58分鐘。鑒于上下班或堵車(chē)所消耗的時(shí)間，駕駛員希望獲得舒適的駕乘體驗(yàn)也就不足為奇了。為此，汽車(chē)制造商正在為汽車(chē)不斷添加
2019-03-20 06:45:06
)和/或掛接他們的手機(jī)到車(chē)上。Wi-Fi 為屏幕投影技術(shù)提供了一個(gè)健壯的數(shù)據(jù)管道。它使駕駛員從智能手機(jī)到自己的汽車(chē)或從世界任何地方租來(lái)的汽車(chē)的無(wú)縫過(guò)渡成為可能。智能交通概念連接車(chē)輛的無(wú)線(xiàn)技術(shù)應(yīng)用國(guó)家儀器公司
2022-03-07 10:08:27
無(wú)疑就是最優(yōu)化的顯示方式。 HUD技術(shù)的進(jìn)步，尤其是更寬闊的駕駛視野，意味著它早晚將取代傳統(tǒng)的汽車(chē)儀表盤(pán)，成為駕駛員了解汽車(chē)及周邊環(huán)境的基本方式。調(diào)查公司IHS汽車(chē)的一份報(bào)告顯示，配置HUD的汽車(chē)
2018-08-29 16:17:56
與此同時(shí)，還要“加入”先進(jìn)的、功能豐富的信息娛樂(lè)體驗(yàn)，降低油耗，以滿(mǎn)足汽車(chē)制造商和成百上千萬(wàn)駕駛員們?nèi)找鎻?qiáng)烈的期望。 這是一個(gè)微妙且艱難的權(quán)衡過(guò)程。重量減輕75%， 創(chuàng)新增加100%ADI A2B
2018-12-20 09:13:36
DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的功能
2021-02-22 06:11:43
“刷臉”技術(shù)不斷趨于成熟的今天，提前掌握最新技術(shù)，意味先于別人獲得職場(chǎng)高薪機(jī)會(huì)！發(fā)燒友學(xué)院聯(lián)合龍哥視覺(jué)團(tuán)隊(duì)，推出為期3天的LabVIEW人臉識(shí)別設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽。活動(dòng)期間，凡是參與挑戰(zhàn)成功的學(xué)員，均有機(jī)會(huì)免費(fèi)
2019-04-28 10:00:25
的Cinterion M2M技術(shù)也已經(jīng)應(yīng)用到了智能汽車(chē)領(lǐng)域，與奧迪攜手推出的“奧迪連接”（Audi Connect）定制解決方案能夠提供超高速LTE和高帶寬連接，支持一系列高級(jí)服務(wù)和功能，豐富了現(xiàn)代移動(dòng)生活方式，提升了
2017-05-11 09:30:08
汽車(chē)行業(yè)ADAS功能需求日益增長(zhǎng)，防疲勞駕駛是一個(gè)熱門(mén)方向，對(duì)于駕駛員狀態(tài)的檢測(cè)，人臉識(shí)別是基礎(chǔ)，只有快速準(zhǔn)確地識(shí)別到人臉，才能對(duì)人臉狀態(tài)進(jìn)行分析。本文將介紹基于S32V來(lái)實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別的應(yīng)用。
2020-11-26 06:36:10
，可稱(chēng)為輔助駕駛。比如自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急剎車(chē)等，系統(tǒng)開(kāi)始對(duì)車(chē)輛有主動(dòng)的操控行為；L2系統(tǒng)能自動(dòng)駕駛車(chē)輛，但駕駛員要時(shí)刻保持注意力，隨時(shí)準(zhǔn)備接管汽車(chē)的駕駛。L3的自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)了較高程度的機(jī)器操作，駕駛員
2018-12-14 17:30:15
上映后不久，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)研發(fā)人員的不懈努力，國(guó)內(nèi)外都已研發(fā)出了可以和電影場(chǎng)景中媲美的人臉識(shí)別技術(shù)，并已經(jīng)在工控安防、消費(fèi)、***辦案等領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用。尤其是與我們生活息息相關(guān)的支付平臺(tái)-阿里巴巴的支付寶，在
2020-03-16 11:25:31
項(xiàng)目名稱(chēng)：車(chē)載駕駛員狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備開(kāi)發(fā)試用計(jì)劃：想找到一款合適的低功耗電源IC
2019-11-28 17:46:46
。PKE 的工作原理是當(dāng)駕駛員靠近 PKE 系統(tǒng)的感應(yīng)區(qū)域時(shí)，只要駕駛員的手觸及車(chē)門(mén)把手，駕駛員攜帶的 PKE 系統(tǒng)的身份識(shí)別鑰匙會(huì)接收到汽車(chē)發(fā)送的低頻信號(hào)，如果這個(gè)信號(hào)與鑰匙中保存的身份識(shí)別信息一致
2015-10-27 08:10:13
隨著物聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的廣泛應(yīng)用，采用二維碼識(shí)別模塊的設(shè)備，在零售、交通、物流、工業(yè)等各個(gè)行業(yè)上都有它的身影。那么他們都在哪些場(chǎng)景應(yīng)用到？給我們的工作生活帶來(lái)哪些便利呢？下面遠(yuǎn)景達(dá)（RAKINDA
2021-12-20 08:23:05
等待您的到來(lái)。”
實(shí)現(xiàn)無(wú)縫駕駛的智能系統(tǒng)
如今我們正經(jīng)歷著一系列重大轉(zhuǎn)變，而十年內(nèi)還將迎來(lái)更具顛覆性的巨大變革。互聯(lián)技術(shù)和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的創(chuàng)新相互交融，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)逐步滲透汽車(chē)
2019-03-14 06:45:04
什么是人臉識(shí)別技術(shù)人臉識(shí)別技術(shù)特點(diǎn)人臉識(shí)別技術(shù)流程人臉圖像預(yù)處理人臉識(shí)別三大關(guān)鍵技術(shù)人臉識(shí)別幾大特征基于KL 變換的特征人臉識(shí)別方法
2021-03-03 06:17:46
駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，即 DMS（Driver Monitor System），是利用安裝在車(chē)上的傳感器，在駕駛員駕駛過(guò)程中，通過(guò)接觸或非接觸的方式，實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的狀態(tài)，能夠檢測(cè)到駕駛員危險(xiǎn)駕駛行為，并提醒駕駛員的設(shè)備或功能。 （圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
2019-09-16 10:36:34
我們有以下要求 1）車(chē)輛駕駛員人臉檢測(cè)或駕駛員不在2) 計(jì)算駕駛員眨眼次數(shù)3）檢查司機(jī)的張嘴度（哈欠檢測(cè)）4）檢查駕駛員的頭部位置（Head Tilt） 對(duì)于以上要求，MX RT1170是否足以檢測(cè)睡意？如果不是，請(qǐng)建議合適的零件號(hào)。
2023-03-15 08:05:01
道路安全從摩爾定律中受益良多，處理能力的提升以及 CMOS 圖像傳感器 (CIS) 和其他傳感器技術(shù)的發(fā)展，讓車(chē)輛制造商得以推出高級(jí)駕駛員感知系統(tǒng) (ADAS)。ADAS 能增強(qiáng)駕駛員對(duì)周邊環(huán)境的感知，減少發(fā)生碰撞的概率。部分系統(tǒng)還能夠監(jiān)控駕駛員并向駕駛員發(fā)出告警，例如在駕駛員打盹時(shí)。
2020-05-13 08:12:39
的解決方案，能實(shí)現(xiàn)信息娛樂(lè)和信息化ADAS之間的創(chuàng)新融合。 筆者迫不及待想了解我們的客戶(hù)憑借這些創(chuàng)新和InfoADAS技術(shù)正在打造的提升版駕駛員體驗(yàn)，但他們已提出了更多的要求......實(shí)際上，這正是筆者青睞汽車(chē)行業(yè)的原因。
2018-09-07 14:41:15
銷(xiāo)售。其他正在積極研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的公司，對(duì)待這項(xiàng)新技術(shù)的態(tài)度則介于這兩者之間。他們正嘗試回答這個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展亟需解決的基礎(chǔ)問(wèn)題：是否可以使用人類(lèi)駕駛員作為試驗(yàn)對(duì)象？當(dāng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失效了，人類(lèi)駕駛員
2017-04-08 11:17:59
和駕駛員呈現(xiàn)清晰的場(chǎng)景。如果成像技術(shù)無(wú)法清晰地呈現(xiàn)物體和危險(xiǎn)，那么很可能會(huì)危害安全。成像問(wèn)題因著汽車(chē)制造商近來(lái)趨于在車(chē)輛中采用脈寬調(diào)制型LED照明以及越來(lái)越多的電子交通標(biāo)志和車(chē)輛通訊系統(tǒng)也都采用相同技術(shù)而
2018-10-26 08:56:41
，計(jì)算出駕駛員的疲勞程度。當(dāng)疲勞程度超出一定數(shù)值時(shí)，儀表板上就會(huì)有咖啡杯等圖標(biāo)閃亮，警告駕駛員需要休息。博世的瞌睡駕駛預(yù)警系統(tǒng)所需信息通過(guò)車(chē)輛的電動(dòng)助力方向盤(pán)，或者ESC（防側(cè)滑裝置）的部件——操舵角傳感器獲得。無(wú)需追加傳感器，性?xún)r(jià)比出色。可配備在乘用車(chē)和小型商用車(chē)上。來(lái)源：21ic電子網(wǎng)
2012-05-17 18:28:50
`奇谷人臉識(shí)別技術(shù) 在如今這個(gè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的社會(huì)中，被人們常掛嘴邊的自然是安全第一。所以近幾年人臉識(shí)別技術(shù)受到廣大國(guó)民的青睞，已經(jīng)被應(yīng)用到各大行業(yè)領(lǐng)域中，對(duì)于目前的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，在一些大的領(lǐng)域比如金融
2017-06-22 15:01:05
仍是汽車(chē)上的重要設(shè)備，可幫助駕駛員掉頭或變道。然而，如今先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）超越了車(chē)鏡的反射，通過(guò)攝像頭為駕駛員提供了基于駕駛座位的擴(kuò)展視角。想利用攝像監(jiān)控系統(tǒng)擴(kuò)大駕駛員的視野，那我們具體該怎么做呢？
2019-08-05 08:23:51
數(shù)據(jù)以達(dá)到識(shí)別目的。可用于識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)射頻卡，而且操作快捷方便，不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，特別適合于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)化且不易損壞。本文介紹的射頻識(shí)別系統(tǒng)是將射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)防盜系統(tǒng)中的一次成功嘗試。
2019-07-29 06:05:03
根據(jù)美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)交通安全基金會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查，成年駕駛員每天的駕乘時(shí)間最長(zhǎng)可達(dá)58分鐘。鑒于上下班或堵車(chē)所消耗的時(shí)間，駕駛員希望獲得舒適的駕乘體驗(yàn)也就不足為奇了。為此，汽車(chē)制造商正在為汽車(chē)不斷添加
2019-07-24 06:02:51
論文題目是：基于虛擬儀器技術(shù)的駕駛員注意力監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，做了很長(zhǎng)時(shí)間了，實(shí)在沒(méi)思路，進(jìn)展不下去，跪求大神們指點(diǎn)，能夠給我一個(gè)思路和方向。
2015-05-24 17:38:46
車(chē)鏡中的物體比其看起來(lái)更近 —— 這一信息是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的真實(shí)安全警告，幾十年來(lái)一直提醒著駕駛員們，后視鏡所反映的視野與現(xiàn)實(shí)稍有差距。盡管有其局限性，但車(chē)鏡仍是汽車(chē)上的重要設(shè)備，可幫助駕駛員掉頭或變道
2022-11-10 06:22:00
，但車(chē)鏡仍是汽車(chē)上的重要設(shè)備，可幫助駕駛員掉頭或變道。然而，如今先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）超越了車(chē)鏡的反射，通過(guò)攝像頭為駕駛員提供了基于駕駛座位的擴(kuò)展視角。攝像監(jiān)控系統(tǒng)（CMS）也被稱(chēng)為電子鏡或智能
2019-03-05 06:45:08
當(dāng)然也一樣有高低級(jí)之分。普遍的駕駛員信息系統(tǒng)包括后視攝像頭、全景視野顯示、盲點(diǎn)和車(chē)道偏離報(bào)警等。這些ADAS技術(shù)為時(shí)刻掌控汽車(chē)操作的駕駛員提供了信息幫助。同時(shí)，一些半自動(dòng)系統(tǒng)也在車(chē)輛行駛過(guò)程中為駕駛員
2018-08-30 15:39:10
的操作實(shí)質(zhì)上可視為對(duì)一個(gè)多輸入、多輸出、輸入輸出關(guān)系復(fù)雜多變、不確定多干擾源的復(fù)雜非線(xiàn)性系統(tǒng)的控制過(guò)程。駕駛員既要接受環(huán)境如道路、擁擠、方向、行人等的信息，還要感受汽車(chē)如車(chē)速、側(cè)向偏移、橫擺角速度等
2016-02-01 12:23:08
我國(guó)人臉識(shí)別技術(shù)的發(fā)展起步于上世紀(jì)九十年代末，經(jīng)歷了“技術(shù)引進(jìn)——專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)導(dǎo)入——技術(shù)完善——技術(shù)應(yīng)用——各行業(yè)領(lǐng)域使用”等五個(gè)階段。近年來(lái)，隨著在業(yè)內(nèi)的不斷推廣以及技術(shù)的不斷完善逐漸被認(rèn)識(shí)
2014-01-14 11:05:59
本文主要圍繞模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員考核系統(tǒng)的應(yīng)用作了以下幾個(gè)方面的研究：1. 以汽車(chē)駕駛模擬器作為試驗(yàn)平臺(tái)，建立駕駛員電子考核系統(tǒng)。2. 通過(guò)對(duì)駕駛員視線(xiàn)點(diǎn)理論的研究，深入分析了道路交通環(huán)境
2010-12-28 10:24:19
模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員電子考核系統(tǒng)中的應(yīng)用本文主要圍繞模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員考核系統(tǒng)的應(yīng)用作了以下幾個(gè)方面的研究：1. 以汽車(chē)駕駛模擬器作為試驗(yàn)平臺(tái)，建立駕駛員電子考核系統(tǒng)。2. 通過(guò)對(duì)駕駛員
2009-12-02 12:34:12
的建設(shè)方面，人臉識(shí)別技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到了智能家居、智能樓宇、智慧社區(qū)管理等領(lǐng)域。 目前的門(mén)禁系統(tǒng)以卡類(lèi)設(shè)備、指紋設(shè)備或數(shù)字密碼解鎖為主，這些識(shí)別方式都要求人員近距離操作，當(dāng)使用者雙手被占用時(shí)就顯得極不
2017-09-26 14:03:09
FZI信息技術(shù)研究中心是一家來(lái)自德國(guó)的科研機(jī)構(gòu)，駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)目前還處于原型階段，它使用了嵌入式以及傳感器技術(shù)，能夠在行車(chē)過(guò)程中監(jiān)測(cè)駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)。車(chē)內(nèi)的一個(gè)攝像頭可以監(jiān)測(cè)駕駛員的心率、眨眼頻率、頭部姿勢(shì)以及當(dāng)前情緒等因素，從而對(duì)駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估。
2020-08-20 07:57:46
自動(dòng)駕駛汽車(chē)，它們不需要一個(gè)人類(lèi)駕駛員坐在方向盤(pán)后面（當(dāng)然，也許會(huì)有一個(gè)，但并不是從傳統(tǒng)的角度實(shí)際使用操控機(jī)制）。與之相反，相當(dāng)于人類(lèi)駕駛員的微型計(jì)算 機(jī)主機(jī)運(yùn)行大量的計(jì)算機(jī)代碼，與車(chē)輛內(nèi)外各種
2019-08-02 08:03:06
無(wú)鑰匙系統(tǒng) 一種新型的“免鑰匙”技術(shù)有望在今后成為市場(chǎng)主流。而它采用的正是近年來(lái)剛剛興起的、技術(shù)。 這種系統(tǒng)被稱(chēng)之為“駛向未來(lái)的鑰匙”。使用這種技術(shù)，在駕駛員靠近汽車(chē)一米范圍以?xún)?nèi)，無(wú)需鑰匙
2008-07-09 11:20:35
對(duì)環(huán)境和擁堵產(chǎn)生積極影響。市場(chǎng)調(diào)研公司ABI Research預(yù)測(cè)：到2030年，道路上四分之一的汽車(chē)將會(huì)是自動(dòng)駕駛汽車(chē)。行業(yè)專(zhuān)家已經(jīng)為自動(dòng)駕駛的發(fā)展定義了五個(gè)級(jí)別。 每個(gè)級(jí)別分別描述了汽車(chē)從駕駛員
2019-08-07 07:13:15
藍(lán)牙5.0提升了哪些性能？
2021-05-18 06:25:17
` 總是有一些爭(zhēng)論，如行駛中的汽車(chē)應(yīng)由電子還是駕駛員來(lái)控制，但在許多案例中已沒(méi)有爭(zhēng)論。許多豪華車(chē)在即將碰撞的情況下將自行剎車(chē)。安全氣囊會(huì)直接彈出而不會(huì)預(yù)先征詢(xún)?cè)S可。ABS系統(tǒng)泵無(wú)需我們配合就剎車(chē)
2015-08-28 10:01:38
處理算法呈現(xiàn)給駕駛員的是LCD上清楚顯示的車(chē)周全景圖像，實(shí)現(xiàn)身臨其境的視覺(jué)效果；結(jié)合智能識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)包括分界線(xiàn)識(shí)別、路基識(shí)別、各種安全標(biāo)示識(shí)別在內(nèi)的主動(dòng)安全功能。。。如果充分結(jié)合雷達(dá)探測(cè)技術(shù)以及汽車(chē)
2011-06-14 16:15:27
可以確定是否司機(jī)本人行駛，為出租車(chē)或者網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)還能識(shí)別打哈欠閉眼睛等識(shí)別疲勞駕駛上報(bào)平臺(tái)，給平臺(tái)提供高效的管理也降低了非本車(chē)司機(jī)行駛和疲勞帶來(lái)的人員安全性問(wèn)題和意外發(fā)生還能對(duì)出租車(chē)的運(yùn)行狀況和駕駛員
2019-08-06 11:54:33
，駕駛員疲勞駕駛已經(jīng)成為交通事故的主要因素之一。其中，疲勞駕駛引發(fā)的交通事故占總事故的20%左右，占特大交通事故的40%以上，可以說(shuō)疲勞已經(jīng)成為安全行車(chē)的大敵。目前駕駛員疲勞特征的檢測(cè)方法較多，主要可以
2014-04-17 14:38:44
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）解決方案是增長(zhǎng)最快的汽車(chē)行業(yè)之一；根據(jù)Strategy Analytics的預(yù)測(cè)，該領(lǐng)域預(yù)計(jì)在五年間（2015-2020）增長(zhǎng)了10％。即使是入門(mén)級(jí)模型的設(shè)計(jì)者也期望
2022-11-14 07:11:26
、加速），但行動(dòng)的動(dòng)力是什么呢？盡管高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 尚未在所有汽車(chē)中普及，但這些系統(tǒng)將在從駕駛汽車(chē)到汽車(chē)自動(dòng)駕駛的演進(jìn)過(guò)程中發(fā)揮至關(guān)重要的作用，因?yàn)樗鼈兿喈?dāng)于汽車(chē)的眼睛。需要部署各種廣泛
2018-09-14 11:03:54
的尾部。說(shuō)到ACC的優(yōu)點(diǎn)，顯然，在一定程度上，ACC可以減輕駕駛員駕駛的疲勞。ACC系統(tǒng)加上車(chē)道偏離輔助系統(tǒng)，可以讓你在較好的城市路況中極大的解放雙腳甚至雙手。ACC作為智能駕駛技術(shù)，將會(huì)是未來(lái)汽車(chē)
2019-04-03 00:01:51
從上世紀(jì)50年代早期的電動(dòng)車(chē)窗到當(dāng)今最新的汽車(chē)駕駛系統(tǒng)，豪華汽車(chē)所具有的高端特性隨著時(shí)間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)上，成為必備的電子和電氣系統(tǒng)。最近新出現(xiàn)的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS
2018-11-07 15:49:31
概述隨著智能駕駛系統(tǒng)功能的提升，駕駛員與智能駕駛系統(tǒng)之間的交互功能越來(lái)越多，測(cè)試的復(fù)雜度也越來(lái)越高。經(jīng)緯恒潤(rùn)新推出的虛擬駕駛仿真平臺(tái)，可以在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下提供逼真的虛擬駕駛場(chǎng)景、真實(shí)的駕駛座艙環(huán)境
2022-06-07 11:34:49
D2S上，我們就發(fā)現(xiàn)其聚成了多項(xiàng)黑科技，贏得業(yè)內(nèi)、大眾的一片驚嘆。對(duì)于新能源汽車(chē)知豆來(lái)說(shuō)，“黑科技”更多的是一種具象化、看得見(jiàn)、摸得著的汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用，一切為了提升了消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)。
2018-05-28 07:01:00
1964 商湯研究院院長(zhǎng)王曉剛?cè)涨氨硎荆?014年，人工智能人臉識(shí)別技術(shù)的準(zhǔn)確率首次超過(guò)人眼準(zhǔn)確率，但目前，誤差率已經(jīng)可以達(dá)到億分之一。機(jī)器做人臉識(shí)別如果相當(dāng)于一個(gè)4位密碼，現(xiàn)在則相當(dāng)于一個(gè)8位的密碼，人臉識(shí)別四年內(nèi)準(zhǔn)確度已經(jīng)提升了4個(gè)數(shù)量級(jí)。
2018-02-02 09:06:485257 大數(shù)據(jù)時(shí)代的崛起，推動(dòng)了人臉識(shí)別的熱潮。從2014年逐步開(kāi)始應(yīng)用到目前“刷臉”時(shí)代的來(lái)臨。人臉識(shí)別的應(yīng)用領(lǐng)域逐步擴(kuò)散。本文將帶您了解人臉識(shí)別興起領(lǐng)域的應(yīng)用方案，探尋人臉識(shí)別技術(shù)的未來(lái)。
2019-03-10 10:07:342060 
隨著人臉識(shí)別技術(shù)的發(fā)展，如今在識(shí)別中應(yīng)用到對(duì)人臉的表情進(jìn)行識(shí)別，可以應(yīng)用在人機(jī)交互、安全、機(jī)器人制造、醫(yī)療、通信和汽車(chē)領(lǐng)域等。那么，暢視智能來(lái)告訴你人臉識(shí)別技術(shù)的人臉表情識(shí)別要如何進(jìn)行？
2019-11-20 14:29:303668 近年來(lái)，人工智能應(yīng)用逐漸落地，其中又以人臉識(shí)別最為典型。然而，人臉識(shí)別應(yīng)用到具體場(chǎng)景中，仍存在不少問(wèn)題。
2019-12-16 09:19:023422 在圖書(shū)館的出入口可以安裝人臉識(shí)別人證合一身份驗(yàn)證設(shè)備，通過(guò)刷臉的方式驗(yàn)證出入圖書(shū)館人員的身份，這樣可以避免遭遇忘記證件的尷尬或是補(bǔ)領(lǐng)證件的麻煩。在圖書(shū)館內(nèi)可以應(yīng)用到人臉識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行借書(shū)還書(shū)，實(shí)現(xiàn)智能化推薦。
2021-01-28 13:41:155930 隨著科技日新月異的發(fā)展，人臉識(shí)別技術(shù)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用到我們生活中的方方面面，從手機(jī)屏幕解鎖到門(mén)禁系統(tǒng)、從電子支付到軟件登錄，深刻改變了我們的生活習(xí)慣和出行方式。
2021-12-15 16:02:052696
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