德爾福汽車公司（紐約交易所代碼：DLPH）近日推出了全新的48V汽車解決方案，這將幫助汽車制造商在滿足未來汽車排放法規(guī)要求的同時(shí)，仍然滿足消費(fèi)者對(duì)性能的需求。德爾福正在與兩家全球汽車制造商展開合作，并將在一年半內(nèi)投入生產(chǎn)。

德爾福在一輛改裝的的本田思域1.6L柴油小轎車上展示了德爾福的48V輕度混合動(dòng)力技術(shù)。德爾福的48V輕度動(dòng)力解決方案可實(shí)現(xiàn)汽車的“智能”電氣化。德爾福的汽車架構(gòu)系統(tǒng)最大化地利用了48V電氣化性能，將汽車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴降至最低，在改善汽車性能的同時(shí)，減少超過10%的二氧化碳排放量。

德爾福首席技術(shù)官杰夫?歐文斯(Jeff Owens)表示：“這不僅是雙電壓下電氣架構(gòu)的革新，也是軟件方面的重大成就。其對(duì)于汽車動(dòng)力、線路和數(shù)據(jù)的智能管理不但能夠提高燃油效率，還能為主動(dòng)安全系統(tǒng)提供額外的動(dòng)力，增強(qiáng)車內(nèi)互聯(lián)性，為客戶創(chuàng)造一流的駕駛體驗(yàn)。”

該解決方案讓汽車制造商不再依靠增大發(fā)動(dòng)機(jī)體積來提高動(dòng)力，從而擁有空間來實(shí)現(xiàn)更多創(chuàng)新功能。該技術(shù)利用被工程師們稱為“電動(dòng)充電器”的系統(tǒng)，來改善汽車啟動(dòng)性能。得益于此項(xiàng)技術(shù)，德爾福樣車的低端扭矩平均提升了25%。

歐文斯先生指出，德爾福在系統(tǒng)設(shè)計(jì)、專利發(fā)動(dòng)機(jī)管理軟件以及電氣架構(gòu)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，讓德爾福在48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

歐文斯先生表示：“更加優(yōu)越的性能將讓48V輕度混合動(dòng)力汽車贏得消費(fèi)者的青睞，整車制造商也將因其在節(jié)能減排方面的優(yōu)勢(shì)而選用這項(xiàng)技術(shù)。”

IHS市場(chǎng)研究顯示，汽車行業(yè)將在十年內(nèi)迎來重大轉(zhuǎn)變。

歐文斯先生稱：“2025年，全球售出的每10輛車中就將有一輛是48V輕度混合動(dòng)力汽車。具體而言，這一數(shù)字將達(dá)到一年1,100萬輛，這個(gè)數(shù)字將是敞蓬小型載貨卡車年銷售量的三倍，占全球預(yù)期柴油轎車市場(chǎng)的一半以上。”

從環(huán)境的角度來看，48V系統(tǒng)在節(jié)能減排方面有著巨大的潛力。據(jù)估計(jì)，1,100萬輛48V輕度混合動(dòng)力汽車將在車輛使用周期內(nèi)減少40億加侖（150億多升）的燃油消耗量。

根據(jù)美國(guó)能源部(DOE)的數(shù)據(jù)，少燃燒40億加侖燃油所達(dá)到的環(huán)保效應(yīng)，相當(dāng)于一個(gè)紐約州或整個(gè)冰島面積大小的森林所能達(dá)到的碳封存效力。

在溫室氣體排放方面，這一效果也相當(dāng)于節(jié)約1.24億桶原油或少燃燒570億磅煤。