在對能源和環(huán)保要求日趨嚴格的今天，人們對汽車的燃油經濟性要求也越來越高，更少的燃油消耗，獲得更大的動力。為此，新型的汽油機燃燒方式應運而生，即發(fā)動機稀薄燃燒與均質燃燒技術，而實現(xiàn)新型的汽油機燃燒的理想方式是缸內直接分層噴油，即缸內直噴（Gasoline Direct Injection）。

與傳統(tǒng)的噴油器放置在進氣歧管上的發(fā)動機相比，缸內直噴就是將噴油器置于氣缸之內，通過高壓噴油器將燃油精確的噴注進燃燒室。高壓使得燃油霧化更細致，與空氣混合更均勻，從而保證燃油更加均勻徹底地參與燃燒，所以具有節(jié)省燃油、降低廢氣排放、提升動力性能等優(yōu)點。目前缸內直噴發(fā)動機在各大汽車制造企業(yè)廣泛運用并且發(fā)展勢頭強勁。

高壓噴油系統(tǒng)是缸內直噴發(fā)動機的關鍵部分，可以分為電子控制器、高壓油軌、高壓油泵、高壓噴油器四部分。電子控制器分析發(fā)動機數(shù)據(jù)調整和控制噴油時機和噴油量，從而實現(xiàn)最高燃燒效率；高壓油泵主要負責將低壓油泵輸送的燃油加壓到15~35MPa，而高壓油軌主要起均衡各噴油器噴射壓力的作用，最終由高壓噴油器將燃油直接噴入氣缸，在氣缸內直接與空氣混合。