近日，彭博社發(fā)布了一份全球電動(dòng)車行業(yè)預(yù)測(cè)報(bào)告（該報(bào)告研究對(duì)象為乘用車部分）。據(jù)上述報(bào)告預(yù)計(jì)，到2037年，全球電動(dòng)車銷量將反超傳統(tǒng)燃油車，成為全球汽車市場(chǎng)的絕對(duì)主力。

據(jù)彭博社的調(diào)研報(bào)告顯示，2025年全球電動(dòng)車銷量將達(dá)到1000萬輛，在2030年將達(dá)到2800萬輛，而在2040年則將達(dá)到5600萬輛。此外，在2040年，全球30%的汽車將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

而在全球汽車保有量方面，上述報(bào)告認(rèn)為將在2040年達(dá)到頂峰。該報(bào)告稱，目前全球汽車保有量在10億輛左右，在2040年將達(dá)到16億輛左右，增幅為60%。從2022年開始，電動(dòng)車在全球汽車保有量的占比開始快速增長，到2040年電動(dòng)車保有量或占全球汽車保有量的1/3以上。

造成電動(dòng)車銷量及保有量迅速增長的主要原因之一是車載電池價(jià)格的下降。按照該報(bào)告此前追蹤的價(jià)格趨勢(shì)顯示，車載電池的價(jià)格從2013年的650美元/千瓦時(shí)降至2019年的176美元/千瓦時(shí)。而在2025年，車載電池的價(jià)格或?qū)⒔抵?7美元/千瓦時(shí)，在2030年降至62美元/千瓦時(shí)。

當(dāng)然，電動(dòng)車銷量及保有量的增長也存在一定的挑戰(zhàn)。比如，車載電池的主要原材料鋰的全球出產(chǎn)量能夠應(yīng)對(duì)電動(dòng)車的高速發(fā)展，但鎳和鈷原料需要更多的出產(chǎn)量；另外一大挑戰(zhàn)是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施的短板也將抑制終端用戶購買電動(dòng)車的意愿。