12月27日消息，據消息報道，電動汽車制造商特斯拉最近公開了一項專利，旨在通過使用多種電解質添加劑來延長鋰離子電池的使用壽命。若這項技術投入使用，電池使用壽命有望延長至160萬公里。

圖：特斯拉位于美國加州的電動汽車和電池制造工廠

特斯拉于2018年8月提交了名為《二惡唑酮和腈亞硫酸鹽作為鋰離子電池電解質添加劑》的專利。這項專利的重點是通過調整電池的化學成分來改善該公司的充電電池系統。

該專利聲稱，當添加的電解質添加劑（如鋰鹽）與非水溶液結合時，可以極大地提高電池系統的使用壽命和性能。非水溶液不再將水作為溶劑，而是使用另一種液體。

特斯拉發表聲明稱：“電解質添加劑已被證明是有效的，可以延長鋰離子電池的使用壽命和性能。為了進一步推動電動汽車的采用和電網儲能應用，需要開發在不顯著增加成本的情況下，能在高溫和高電池電壓下使用更長時間的鋰離子電池化學物質。在電池貯存和運行過程中，引入少量電解質添加劑是形成保護固體電解質界面層（SEI）以限制電解質分解的一種實用方法。近年來，大量研究已經幫助開發出這樣的添加劑，例如碳酸亞乙烯酯（VC）、碳酸氟乙烯（FEC）、丙二烯-l-3-磺內酯（PES）、硫酸乙烯（DTD）以及二氟磷酸鋰（LFO）等?！?/p>

特斯拉已經認識到，溫度升高不利于電池系統維持壽命。在之前的一項專利中，特斯拉概述了一種能夠幫助更持久儲存能量的冷卻系統。雖然散熱是鋰離子電池使用中需要克服的關鍵問題，特別是當特斯拉車主在性能模式下駕駛時，但工程師們意識到，電解質添加劑可能是無需大幅增加成本的情況下提高性能和壽命的方法。

在某種程度上，特斯拉在電動汽車行業的領先地位很大程度上得益于其電池，或者更具體地說，在于其電池化學技術。正是這些因素使特斯拉能夠最大限度地利用其車載電池組，這也是Model S充滿電可以行駛600公里、而保時捷Taycan只能行駛320公里的關鍵原因。這項專利證實，特斯拉仍繼續致力于改進電池，使該公司保持甚至提高在電動汽車細分市場上的領先地位。

在2019年4月“自動駕駛投資者日”上，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）向車主承諾，該公司將很快為其車輛提供使用壽命超過160萬公里的電池。雖然馬斯克的承諾顯得有點兒不切實際，但批評人士很快意識到，特斯拉可能比許多人認為的更接近實現這個目標。今年9月，達爾豪西大學科學家杰夫·達恩（Jeff Dahn）領導的研究人員聲稱，他們已經開發出新式鋰離子電池，可以持續行駛160萬公里，或者在儲能系統中使用20年。

得益于這些工程技術取得的進展，特斯拉的電池技術也在不斷進步。在汽車方面，擁有可以運行20或30年而不需要年年維護的汽車，將具有重大開創意義。方便、高性能和長壽命是特斯拉產品的三個目標，而得益于電解質添加劑，一種先進且更實惠的電池系統專利可能會緩解許多車主存在的諸多擔憂。

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