騰訊科技訊，據外媒報道，全球最大的電動汽車電池制造商寧德時代將投資高達 37 億美元，將其用于汽車和存儲系統的鋰離子電池的產能提高三倍。

寧德時代在 2019 年的出貨量相當于 32.5 千兆瓦時的汽車鋰離子電池。根據韓國市場研究公司 SNE Research 的數據，該公司是行業領先者，全球份額為 28%。它為戴姆勒、本田、豐田、沃爾沃和大眾提供電池。

寧德時代的新廠房需要兩到三年的時間才能啟用。它在江蘇省的一家工廠的產能將增加 24 千兆瓦時。在該公司總部所在的福建寧德，它的產能將增加 16 千兆瓦時。它在四川省還將有一家產能為 12 千兆瓦時的新工廠開業。

寧德時代已經在德國建立了第一家海外工廠。從 2022 年左右開始，該工廠的產能將達到 14 千兆瓦時。

包括奧迪、現代起亞、捷豹和梅賽德斯-奔馳在內的汽車制造商已經承認，電池供應的限制推遲或限制了它們的電動汽車生產。

2 月初，寧德時代表示，它簽署了一項協議，從 2020 年 7 月到 2022 年 6 月向特斯拉中國公司提供電池。但是，它沒有披露任何具體條款。

電動汽車電池戰愈演愈烈。松下曾是特斯拉的唯一電池供應商，本月宣布已與豐田汽車敲定了成立合資公司的協議。這家日本汽車制造商將持有新成立的電池公司的 51% 的股份，該公司將被命名為 Prime Planet Energy&Solutions。

特斯拉正謀求從多個供應商那里獲得電池。該公司計劃在 2020 年交付 50 萬輛汽車。在 2019 年第四季度的財報電話會議上，特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克(Elon Musk)證實，除了松下，該公司還在與寧德時代和 LG 化學公司合作。特斯拉還計劃制造自己的電池。

幾周前，有報道稱，特斯拉準備使用不含鈷的寧德時代電池，而且雙方已進入“高級談判階段”。這將標志著特斯拉首次將磷酸鐵鋰電池納入其產品陣容，這是降低成本的一步。

鈷是電動汽車電池中最昂貴的金屬之一，每噸價格在 3.3 萬美元至 3.5 萬美元之間。本月有報道稱，未來十年鈷的需求可能達到 43 萬噸，是目前鈷的產能的 1.6 倍。人們還擔心鈷的供應有限，以及鈷生產的道德問題。