“凈利潤同比增長近40倍，凈利潤同比增長超125倍……”，在當(dāng)前泛安防市場增長乏力背景下，如此巨額增長引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。雖然增長數(shù)據(jù)讓業(yè)內(nèi)頗為驚訝，但這正發(fā)生在ETC企業(yè)的身上。

2月末3月初，多家業(yè)務(wù)涉及智能交通行業(yè)的上市企業(yè)交出2019年成績單。這其中，專注于ETC停車的金溢科技的成績單極為引人注目。

公告顯示，其2019年?duì)I業(yè)收入為28.6億元，同比增長373.48%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為8.81億元，同比增長3971.65%。

針對于其各項(xiàng)收益的快速增長，金溢科技在其業(yè)績快報(bào)中給出了兩點(diǎn)原因：

● 報(bào)告期內(nèi)，國家大力推進(jìn)取消全國高速公路省界收費(fèi)站工程建設(shè)，以及推動(dòng)ETC電子標(biāo)簽的普及應(yīng)用，路側(cè)天線和電子標(biāo)簽等ETC相關(guān)設(shè)備市場需求較上年同期大幅增長，公司ETC相關(guān)產(chǎn)品銷售量同比大幅增加，導(dǎo)致公司全年?duì)I業(yè)收入同比大幅增加。

● 政府補(bǔ)助同比大幅增加，增厚利潤。

無獨(dú)有偶，從事ETC相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)的萬集科技也在近期公布2019年業(yè)績快報(bào)。報(bào)告期內(nèi)其實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入32億元，同比增長376.56%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8.31億元，同比增長12539.86%。

在多項(xiàng)ETC政策的推動(dòng)下，2019年的ETC市場，不僅有金溢科技、萬集科技等ETC相關(guān)產(chǎn)品方案的企業(yè)乘風(fēng)而上，更有千方科技、高新興等業(yè)務(wù)涉及智能交通企業(yè)，通過與地方交通管理部門開展戰(zhàn)略合作、收購ETC企業(yè)股權(quán)等方式入局競爭。

雖然2019年ETC市場在政策的推動(dòng)下并迸發(fā)強(qiáng)勁的活力，但在此之前，ETC在國內(nèi)的推廣也曾走過一段曲折之路。ETC辦理程序繁瑣、通道建設(shè)不足、設(shè)備無法識別、無ETC車輛誤闖等問題，嚴(yán)重阻礙了ETC的落地情況。

在通過一段時(shí)間的積累后，相關(guān)管理部門、銀行、企業(yè)也在實(shí)戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)以往推廣中存在的諸多問題，開始通過精簡ETC辦理手續(xù)、加強(qiáng)信息支付安全、提高車輛識別率、加強(qiáng)ETC后續(xù)服務(wù)等方式，解決了以往ETC落地繁瑣難題，以此增加用戶對ETC的接受度。

特別是在多項(xiàng)政策的加持下，ETC用戶的不斷增長也讓單一的高速收費(fèi)場景無法滿足，ETC開始逐步從高速向著交通樞紐、旅游景區(qū)、工業(yè)園區(qū)、大型商場、社區(qū)等多個(gè)城市場景的智慧停車服務(wù)延伸。

政策紅利迸發(fā)ETC市場空間

ETC即電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，其運(yùn)行離不開路側(cè)單元（RSU）、車載單位（OBU）和專用短程通信技術(shù)（DSRC）三大載體。

在實(shí)際運(yùn)行中，當(dāng)車輛在通過收費(fèi)節(jié)點(diǎn)時(shí)，RSU與OBU通過DSRC進(jìn)行通訊，利用計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)與銀行進(jìn)行后臺處理，實(shí)現(xiàn)車輛識別、信息讀寫，并自動(dòng)從綁定的金融IC卡、銀行賬戶上扣除相應(yīng)費(fèi)用，從而使得車輛不停車即可完成繳費(fèi)，提高通行效率。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，高速公路ETC的通行能力是傳統(tǒng)人工收費(fèi)的3—5倍，對于提高高速公路運(yùn)輸質(zhì)量增效顯著。

事實(shí)上，作為2019年炙手可熱的技術(shù)，ETC全國聯(lián)網(wǎng)工作早在2014年3月便通過交通部發(fā)布的《交通運(yùn)輸部關(guān)于開展全國高速公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)工作的通知》開始啟動(dòng)，到2015年10月便已實(shí)現(xiàn)全國ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營。

但截止至2018年底，我國ETC用戶數(shù)僅為7656萬，在當(dāng)年汽車保有量2.4億輛情況下，ETC用戶使用率約為32%，遠(yuǎn)低于美國、日本等發(fā)達(dá)國家80%-90%的覆蓋率。

究其原因，一方面，高速公路收費(fèi)點(diǎn)ETC通道建設(shè)不足、ETC無法識別、人工收費(fèi)車輛闖入ETC收費(fèi)通道等亂象，導(dǎo)致高峰期ETC車道堵塞現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，耗費(fèi)時(shí)間更甚于走人工通道，使得ETC用戶增長緩慢。

另一方面，很多車主在了解ETC便利的同時(shí)，擔(dān)憂ETC辦理程序繁瑣、車主信息泄密、盜刷、亂扣費(fèi)等問題而遲遲沒有辦理。

這一現(xiàn)狀在ETC企業(yè)不斷改進(jìn)設(shè)備安全與識別效率、相關(guān)部門及銀行改善辦理手續(xù)后得到好轉(zhuǎn)。

而為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)，2019年相關(guān)ETC政策開始密集出臺。

2019年3月，***總理在《政府工作報(bào)告》中提出兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心設(shè)立2020年基本實(shí)現(xiàn)全國范圍取消省界收費(fèi)站的目標(biāo)。

2019年5月，國務(wù)院辦公廳、國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部，相繼印發(fā)《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》和《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》，要求到2019年12月底，高速公路不停車快捷收費(fèi)率達(dá)到約90%以上，所有人工收費(fèi)車道支持移動(dòng)支付等電子收費(fèi)方式，來提升高速公路不停車收費(fèi)服務(wù)水平。

2019年6月，國家改革委、交通部發(fā)布的《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施》政策要求，2019年底完成ETC車載裝置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，2020年7月起，新申請產(chǎn)品準(zhǔn)入的車型應(yīng)在選裝配置中增加ETC車載裝置。

在政策紅利的影響下，2019年底，我國ETC用戶增長達(dá)到1.2億，全國ETC用戶累計(jì)已達(dá)2億，全國高速公路收費(fèi)系統(tǒng)完成了改造，實(shí)現(xiàn)了取消省界站的目標(biāo)。而2億ETC車輛的龐大用戶群也將迸發(fā)出廣闊的市場拓展空間。

ETC場景應(yīng)用從高速走向城市

在ETC用戶不斷增長的背景下，單一的高速收費(fèi)場景已不再滿足ETC市場需求，ETC將向城市交通樞紐、旅游景區(qū)、工業(yè)園區(qū)、住宅小區(qū)等多個(gè)城市停車場景延伸，從而賦能城市智慧停車生態(tài)鏈。

曾有多位業(yè)內(nèi)人士向CPS中安網(wǎng)表示，2020年ETC市場需求仍將持續(xù)保持旺盛，特別是在新申請車型選裝配置中增加ETC車載裝備，將極大擴(kuò)充OBU市場需求。而后續(xù)新建高速及城市停車場改建等諸多項(xiàng)目建設(shè)也勢必將帶來市場RSU需求的持續(xù)增長。

金溢科技相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，ETC向城市的擴(kuò)展應(yīng)用是行業(yè)發(fā)展的趨勢，特別是隨著近年來ETC的快速普及以及用戶對ETC接受度的大幅提升，ETC作為汽車識別和電子支付的技術(shù)也將得到充分體現(xiàn)，為車主提供基于ETC的服務(wù)將產(chǎn)生龐大市場空間。

特別在當(dāng)前的冠狀病毒肺炎疫情防控中，ETC作為一種非接觸式的電子識別及收費(fèi)手段，可以實(shí)現(xiàn)無人值守，可以大幅減少人工干預(yù)，客觀上對疫情的防控是可以起到積極作用。

比如停車場、加油站屬于人群高度流動(dòng)和聚集的場所，使用ETC技術(shù)進(jìn)行升級后，將減少車主停車、加油的時(shí)間，減少服務(wù)人員的數(shù)量，提高停車場和加油站的經(jīng)營效率，對疫情防控帶來幫助。

此外，在城市ETC領(lǐng)域，涉及到的如停車場、加油站、充電樁等經(jīng)營場，企業(yè)修理、美容、保險(xiǎn)等服務(wù)領(lǐng)域需求多種多樣，也將使得城市ETC市場需求呈現(xiàn)多樣化和分散化。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2018年底，城市停車場的數(shù)量在100萬以上，加油站的數(shù)量在10萬個(gè)以上， ETC的城市拓展應(yīng)用市場空間廣闊，ETC產(chǎn)品的滲透率將逐年提高，市場規(guī)模的增長預(yù)計(jì)將持續(xù)3-5年以上。

同時(shí)在政策層面上，國家相關(guān)部門也給予了城市ETC拓展的大力支持。2019年6月國家發(fā)改委、交通部聯(lián)合發(fā)布，關(guān)于印發(fā)《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》的通知提出，鼓勵(lì)ETC在停車場等涉車領(lǐng)域應(yīng)用，在2020年12月底前，基本實(shí)現(xiàn)機(jī)場、火車站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務(wù)全覆蓋。

業(yè)內(nèi)人士表示，疫情過后，國家需要穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長，交通建設(shè)特別是基礎(chǔ)設(shè)施信息化將是國家重點(diǎn)投資的領(lǐng)域。

ETC落地效果仍需攻堅(jiān)

盡管ETC在高速收費(fèi)卡口應(yīng)用已日趨成熟，但作為電子產(chǎn)品而言，ETC在實(shí)際應(yīng)用中仍難免存在著無法識別、系統(tǒng)收費(fèi)不合理等諸多問題。

一方面，在高峰期車流量過大的情況下，一旦某一車輛無法識別，后續(xù)車輛又多，便會(huì)陷入進(jìn)退兩難的窘境，造成更加擁堵情況的出現(xiàn)。

另一方面，在2020年初取消省界收費(fèi)站后，全國多地車主對ETC重復(fù)扣費(fèi)、多扣費(fèi)、ETC失靈、系統(tǒng)時(shí)間混亂爭議也時(shí)有發(fā)生。

基于此，越來越多的高速運(yùn)營單位加快設(shè)備調(diào)試進(jìn)度，同時(shí)在收費(fèi)站崗?fù)づ溆泄ぷ魅藛T，一旦遇到無法識別的情況，工作人員將及時(shí)處理。在企業(yè)層面，相關(guān)企業(yè)也在通過提升識別精度來減少ETC無法識別情況的發(fā)生。

與此同時(shí)，有關(guān)部門也已明確表示，在經(jīng)過改進(jìn)與修復(fù)后，ETC系統(tǒng)已于2月底恢復(fù)正常收費(fèi)，基本不存在“奇葩”的扣費(fèi)金額。針對省界收費(fèi)站取消后爭議較大的貨車收費(fèi)方面，部分省市自治區(qū)政府也相應(yīng)調(diào)整了當(dāng)?shù)氐母咚偈召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行差異化收費(fèi)制度，并在未來一段時(shí)間內(nèi)給予了貨車通行相當(dāng)大的優(yōu)惠。

近期相關(guān)部門也出臺了收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和運(yùn)營的服務(wù)規(guī)則的征求意見稿，表示將改變和完善ETC計(jì)費(fèi)方式，同時(shí)將對扣費(fèi)信息進(jìn)行及時(shí)推送。

在走向城市應(yīng)用場景時(shí)，這種用戶體驗(yàn)度將更為重要，為此相關(guān)ETC企業(yè)在拓展城市智慧停車場景時(shí)，除了要不斷提升識別精度外，還需要針對不同場景用戶需求的不同，來提出相對應(yīng)的整體服務(wù)方案。

據(jù)悉，當(dāng)前金溢科技、捷順科技、萬集科技已在浙江、北京、深圳等城市不同停車場景實(shí)現(xiàn)了ETC方案落地應(yīng)用。

結(jié)語

在政策的助推下，ETC已然成為了當(dāng)前智能交通市場的最大增長點(diǎn)，相關(guān)ETC企業(yè)財(cái)報(bào)的亮眼表現(xiàn)以及城市ETC市場的廣闊空間，也將吸引更多的企業(yè)耕耘其中，爭奪ETC用戶的競爭也將悄然打響。