MERCEDES-BENZ已確認(rèn)正在與澳大利亞潛在的安裝合作伙伴進(jìn)行談判，以推廣Mercedes-Benz Energy家用和商用鋰離子固定電池。

該公司表示，希望在今年年底之前安排安排模塊化電池的使用，該模塊電池可以存儲(chǔ)光伏太陽能電池的電力，以供在夜間，停電期間使用，或在高峰時(shí)段“減少”用電量。

梅賽德斯·奔馳澳大利亞/太平洋地區(qū)希望通過其新型的$ 2000車庫壁式充電器包裝家用電池和逆變器，為購買其新型插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）的買家提供一站式解決方案。

在家用電池方面，梅賽德斯能源電池使這家德國公司與競爭對手特斯拉汽車公司直接競爭，后者的12，000美元Powerwall電池已在澳大利亞出售。

但梅賽德斯（Mercedes）超越了車庫單元，提供了一系列商用電池，這些電池可提供高達(dá)500千瓦時(shí)的功率，最大容量可達(dá)工業(yè)用運(yùn)輸集裝箱的大小。

它所有的電池都使用相同的模塊化電池，該電池是A4紙的大小，但厚度為1厘米，是在其位于德國東部的新的Accumotive電池工廠生產(chǎn)的。

梅賽德斯·奔馳能源歐洲銷售負(fù)責(zé)人安德烈亞斯·魯克曼（Andreas Rueckemann）本周在澳大利亞發(fā)布的首批三款新梅賽德斯PHEVS（C350e，GLE500e和S500e）的發(fā)布會(huì)上說，梅賽德斯正在尋找“一些合作伙伴，而不僅僅是一個(gè)合作伙伴”來進(jìn)行分銷和銷售。在澳大利亞安裝固定電池。

GoAuto知道這些潛在的合作伙伴可能會(huì)包括大型能源供應(yīng)商。

自4月起，家用電池系統(tǒng)已在德國開始銷售，據(jù)Rueckemann先生說，梅賽德斯將固定式電池的巨大增長機(jī)會(huì)視為其汽車插入式車載電池業(yè)務(wù)的擴(kuò)展。

他說：“我們將為此進(jìn)行大量投資。”他補(bǔ)充說，梅賽德斯的愿景是成為固定式能源存儲(chǔ)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

“對于戴姆勒而言，重要的是要證明我們不僅在這些汽車上而且還在其他應(yīng)用上都在考慮綠色環(huán)保。”

魯克曼先生說，梅賽德斯家用電池通常在2.5至20kWh之間，采用易于安裝的可堆疊模塊化“即插即用” 2.5kWh 48伏電池，每個(gè)電池堆最多四個(gè)。

他說安裝人員說這些裝置安裝起來非常簡單，以至于他們可以在20分鐘內(nèi)完成基本安裝，盡管安裝逆變器可能要多花一個(gè)小時(shí)。

與競爭對手的單元不同，梅賽德斯-奔馳模塊化方法允許一個(gè)人安裝，因?yàn)槊總€(gè)單元都可以單手搬運(yùn)。

每個(gè)電池安裝能夠進(jìn)行8000次充放電循環(huán)，并具有兩年保修。

為了讓自己的錢付諸東流，位于澳大利亞維多利亞州梅爾格雷夫的梅賽德斯·奔馳澳大利亞/太平洋總部已經(jīng)在其停車場內(nèi)全新的插電式汽車充電站上安裝了新的電池存儲(chǔ)庫。

電池由辦公室屋頂上的大量太陽能電池供電。

盡管澳大利亞的電池分銷網(wǎng)絡(luò)仍在談判中，但梅賽德斯-奔馳已經(jīng)將安裝梅賽德斯品牌的汽車壁式充電器的業(yè)務(wù)交給了保險(xiǎn)公司安聯(lián)公司。

這些設(shè)備的價(jià)格尚未確定，但預(yù)計(jì)加上安裝費(fèi)用約為2000美元。

16安培充電器將梅賽德斯新款PHEV車輛的充電時(shí)間從三小時(shí)以上縮短到1.5小時(shí)左右。

盡管特斯拉和梅賽德斯已經(jīng)展示了他們對固定電池的支持，但大眾汽車等其他汽車制造商也有望開展類似的業(yè)務(wù)。

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