集微網消息,當前“新基建”帶動5G基站建設一馬當先,三大運營商快速推動5G網絡主設備采購的二期招標引發業內極大地關注。
根據中國移動5G二期無線網主設備招標結果顯示,總量達23萬站,集采采購金額逾371億元。從設備供應商的中標情況來看,華為獨占鰲頭,占比高達57.25%;中興通訊占比28.68%;愛立信占比11.45%,中國信科占比2.62%。
除中國移動之外,中國電信和中國聯通的采購規模預計為25萬站。根據三大運營商5G基站建設的“百億級采購訂單”,將帶動5G相關應用產業鏈進入發展紅利期。這其中,PCB作為電子元器件連接的載體,具備高頻高速PCB生產能力的廠商,將成為5G新基建的核心受益廠商。
通訊和服務器市場增速顯著
據產業調研顯示,當前我國5G宏基站數量大約是4G宏基站數量的1.2-1.5倍。以4G時代的百萬級別的基站數量規模測算,5G基站規模將突破千萬級別。同時,5G基站單站PCB價值量在9000元以上,4G基站單站價值量不到4000元,單基站PCB價值約增長2-3倍。
在5G基站的帶動下,高端通訊PCB的市場需求持續擴大,也為PCB行業的頭部廠商帶來可觀的收益。
集微網梳理了多家PCB廠商2019年的年報業績,其中,鵬鼎控股歸屬于上市公司股東的凈利潤為29.25億元,同比增長5.54%;滬電股份歸屬于上市公司股東的凈利潤為12.06億元,同比增長111.41%;深南電路歸屬于上市公司股東的凈利潤12.33億元,同比增長76.80%;生益科技歸屬于股東的凈利潤為14.49億元,同比增長44.81%。
從通訊PCB業務來看,以上幾家廠商的毛利率呈現不同程度的提升。鵬鼎控股增長0.64%至23.83%;滬電股份增長6.8%至31.49%;深南電路增長4.94%至27.98%;生益科技增長2.93%至28.92%。
業內人士分析,隨著5G無線設備二期建設加速,高頻高速PCB需求釋放,PCB頭部廠商的產品結構優化,還有自動化水平提升,更好地實現成本管控,都成為PCB大廠毛利率提升的關鍵要素。
此外,除了蘋果系的鵬鼎控股外,滬電股份、深南電路、生益科技等來自華為和中興的5G基站訂單都為其業績作出巨大的貢獻。其中,深南電路的5G基站需求訂單中,來自華為和中興的營收增長高達73%、182%,而華為中興在此次5G二期設備中拿下較大集采份額。
誠然,5G基站之外,當前服務器需求也是帶動通訊PCB業務增長的重要領域。
基于現階段全球疫情的影響,宅經濟和云辦公需求持續暴漲,加之國內外的服務器經歷擴容和更換周期,迎來階段性的高峰期。
行業周知,新一代CPU替換完畢后(2025年左右),服務器作為數據中心資本開支的最大部分,以及交換機、路由器、存儲器等 ICT 設備出貨量也將恢復并保持增長態勢,直接拉動高速 PCB和覆銅板需求。
行業人士向集微網表示,當前通信和服務器是PCB和覆銅板增長的主要動力,受疫情影響的產業鏈訂單正在加速回補中,目前頭部PCB廠商中,5G基站和網絡設備等新產能均進入爬坡期。
同時,招商證券認為,當前通信類訂單已排產至5-6月份,可保持較高能見度,疫情影響下,PCB頭部廠商將受益于集中度提升。
汽車板市場遭遇掣肘
不容忽視的是,在通訊和服務器領域訂單需求回暖之時,車用PCB市場受大環境影響,其需求表現不穩定。
在海內外疫情持續發酵的影響下,全球關停或計劃關停的汽車工廠或超100家,導致全球車用PCB廠商業務也遭受連鎖反應。
目前,全球汽車電子 PCB 的第一梯隊廠商仍然集中在臺灣和日本,包括臺系的敬鵬、耀華、臻鼎及日系的CMK和名幸等。
去年底,全球車用PCB大廠敬鵬表示,因中美貿易戰,加之車用市場需求結構改變,車用PCB市場需求相對保守。今年1月,敬鵬表示,八成收入來自汽車電子應用,今年將寄望歐洲車用需求回暖。
但事與愿違,因全球疫情持續蔓延,當前多國效仿中國防疫措施進行封城,全球大范圍內的制造業遭遇停工停產的節奏,其中,日本和歐洲車企已大面積停產,銷量大幅下滑,對相關產業鏈廠商的影響也不可避免。
此外,日本PCB大廠名幸也在1月31日宣布,受新冠肺炎疫情擴散的影響,該公司武漢工廠復工日為2月14日,另一座據點廣州工廠也2月10日開工。
業內人士表示,疫情的影響是全球性的,我國在封城期間,眾多制造業廠商也為疫情防護而停產。但隨著國內疫情好轉,海外疫情持續惡化,對全球PCB廠商的影響還在持續修復中,特別是我國在車用PCB領域還處于持續布局發展中,以深南電路、滬電股份、崇達技術等為代表的廠商中,滬電股份在年報中披露,汽車電子業務的沖擊較大。
“當前車用PCB產業加速向中國大陸轉移。但是,車規級產品技術難度大,供應鏈門檻高,在汽車行業景氣度不高的情況下,車用PCB市場需求仍相對不太穩定。加之疫情影響下的汽車市場需求持續緊縮,中低端PCB產能過剩,價格競爭將更加慘烈。”上述業內人士補充道。
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