編者按：因為新冠疫情的影響，新能源汽車市場銷售出現(xiàn)明顯下滑，4月14日，工信部發(fā)布3月汽車工業(yè)經濟運行情況，3月汽車產銷分別完成142.2萬輛和143萬輛，同比分別下降44.5%和43.3%。新能源汽車方面，3月新能源汽車產銷分別為5萬輛和5.3萬輛，同比分別下降56.9%和53.2%。但是特斯拉Model3呈現(xiàn)了銷售增長的態(tài)勢，連帶供應特斯拉Model3的LG化學受益。占領了3月動力電池銷售榜的第三位。

近日，中汽數(shù)據(jù)中心公布的零售數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3單月上險量達11,927臺，位居新勢力單一車型3月上險量之首，且領先位居第二位的蔚來ES6一萬多臺，在排行榜中具有絕對的領先優(yōu)勢。

圖片來自蓋世汽車網

Model 3的領先優(yōu)勢，不僅僅體現(xiàn)在造車新勢力的排名中，放眼整個豪華車市場，其銷量表現(xiàn)足以撼動傳統(tǒng)豪華品牌BBA在豪華B級車市場的固有格局。

上個月，國產Model 3以10,160臺的銷量表現(xiàn)位居豪華B級車市場銷量排名第二，僅次于奔馳C級。

在特斯拉微信號里，筆者看到特斯拉的Models長續(xù)后輪驅動版和高性能全輪驅動版的預告。

中信建投在一份分析報告中指出，對特斯拉來說，疫情影響下美國工廠停擺，致使中國市場由之前的“重要”變成如今的“舉足輕重”。更有業(yè)內資深人士認為，隨著美國工廠停擺，特斯拉中國超級工廠生產的Model 3有望供應全球市場。

特斯拉的高效，不僅僅只體現(xiàn)在工廠建設和疫情期間如期復工復產上。據(jù)上述供應商透露，特斯拉在本土零部件的采購上，部分項目需由美國總部直接與國內供應商對接，但為了提高溝通效率，在中、美有較大時差的情況下，雙方能夠做到隨時在線商討，縮短了決策周期。這種短平快的管理模式，也使得特斯拉在切換本土供應商時，節(jié)省更多試驗、驗證的時間，加快了生產節(jié)奏。

據(jù)第一電動網最新消息，3月寧德時代裝機量再次恢復到1GWh以上水平，達1.22GWh，環(huán)比上漲371.7%，但同比下跌了46.5%，市場份額幾乎與上月持平。

排名第二的比亞迪回彈幅度十分巨大，環(huán)比上漲超700%，但與去年同期相比，跌幅也同樣不小，接近60%。

3月10,158輛特斯拉的電池供應全部來自LG化學，故其共裝機531.8MWh，排名第三。

1-3月，在大多數(shù)車企都面臨工廠暫時停工、產量下調的情況下，特斯拉卻依然保持著環(huán)比正增長的節(jié)奏生產，3月甚至直接將產量拉升到破萬水平。給特斯拉配套的LG化學與松下自然“水漲船高”，尤其進入3月，所有特斯拉均有LG化學供貨之后，其裝機量直逼比亞迪，也讓動力電池市場從曾經的“八二”格局向新“七三”格局邁進。

本文資料來自蓋世汽車，第一電動汽車和特斯拉官方微信號，本文整理發(fā)布。